Максим Марков

... Продолжение. Достаточно много времени прошло с момента публикации последней статьи - надо было поработать да строительством позаниматься. Но машина не заброшена, работы по ней идут, пускай и небыстро. Очередным этапом стали топливные и тормозные магистрали. От тех, что стояли на машине, у меня не осталось практически ничего. И дело не в том, что трубки сгнили - медь в этом плане очень долго служит, просто когда вывозил чермет - они видимо затесались в общей куче. Обидно, но что поделать. Купил новые медные трубки - 8 м диаметром 8 мм для топливопровода, 10 м диаметром 4...

... Продолжение. Скоро лето, пора наводить порядок в граже. А для этого надо прикрутить к машине как можно больше деталей, которые ждут своей очереди вдоль стен. Начнем с бензобака. Бак в хорошем состоянии, топливо ручьем не вытекало, внешний осмотр явных повреждений не выявил. Однако - внутри есть ржавчина, что неудивительно в 40+ лет. Как я ранее делал с баками своих мотоциклов, заливаю теплой водой с тремя пакетиками лимонной кислоты, размешиваю, оставляю на сутки (в бане). Тем временем всю мелочевку зачищаю, обрабатываю преобразователем ржавчины, грунтую и крашу...

Как обычно, вместе со снегом в Сыктывкаре сошел и асфальт. Надоело считать ямы колесами "Транспортера", да и крошка Сузуки просит отдыха. В то же время мой Deer как раз таки максимально приспособлен к плохим дорогам - огромные колеса, непробиваемая подвеска (торсионы спереди, рессоры сзади) - то, что нужно. Зимой я его не использую - увы, только задний привод, с пустым кузовом он совсем никуда не едет по скользкому покрытию. Да, состояние у машинки конечно непотребное, поэтому нужно немного им позаниматься...

... Продолжение. В моей машине 1979 г.в. заводская "торпедо", или передняя панель, кому как угодно, была "мягкой" - металлическое основание покрыто мягким материалом и винилом. Увы, со временем покрытие потрескалось во многих местах и восстановить его до приличного вида было бы крайне сложно. Кроме того, на более ранних машинах торпедо устанавливалось с металлической нижней частью, что как помне - гораздо более интересно. Именно такой вариант мне удалось приобрести на разборке, в очень приличном состоянии...

Мой старенький "Транспортер" накопил множество возрастных болячек, некоторые из них могут подождать, но другие не терпят отлагательств. Именно так обстояли дела с тормозами практически с момента покупки. Нет, машина останавливалась по первому требованию, но состояние системы было удручающим. Зимой я мало езжу на этой машине (дизель + зима = неприятности), поэтому есть возможность обстоятельно разобраться с проблемой. Итак, в начале марта машина переместилась на дачу, где тормозная система была разобрана на атомы...

... Продолжение. Сборка идет полным ходом, но получается так, что берешься за одно - упираешься в недостаток расходников / деталей, заказываешь, берешься за другое, потом возвращаешься - и так по кругу. В машине несколько тысяч деталей, большая часть из которых как минимум требует чистки и смазки, а многое нужно попросту заменить новым. В общем, чтобы накопить хоть какую-то информацию, которой можно поделиться, уходит большое количество времени. Но это присказка, а теперь к действию. Приехала новая муфта рулевого вала, на поверку оказавшаяся сильно слабее оригинальной...

.. Продолжение. Пора бы уже о чем-то рассказать, но получается что каких-то глобальных мероприятий не случилось, так что напишу, что сделано за последние пару недель. Наступил этап сборки машины, теперь все упирается в детали. Нужно поставить вот это и вот это - иди, зачищай, крась, ищи крепеж, заказывай прокладки-резинки-втулки.. Тягомотина, в общем. Каталоги волговские у меня теперь всегда под рукой. Итак, первой на стол попала палка-переключалка. Ну тут все просто - слегка полирнул, чтоб ярче блестела, поставил ремкомплект, чтоб болталась не более, чем положено, и готово...

... Продолжение. Наступил черед одной из важных операций в ремонте моей машины - женитьба силовой установки и кузова. Операция совсем несложная, с учетом того, что двигатель был собран сразу на передней подвеске, однако перед процедурой нужно было кое-что допилить, посколько работать с мотором, лежащим на полу, сильно удобнее, чем нырять в моторный отсек. Небольшое лирическое отступление. Я никогда не называл себя великим реставратором, да и не ставил цели восстановить машину в заводское состояние, со всеми оригинальными элементами...

... Продолжение. С момента последней публикации прошло много времени - и тому есть причины. Мелочи, которые гораздо удобней сделать на моторе, лежащем перед машиной, чем под капотом, требуют внимания. Что-то заказано, что-то в токарке - как бы то ни было, мозайка потихоньку складывается и результат не за горами. А тем временем я подготовил коробку передач. На моей машине 1979г.в. была самая обычная 4-х ступенчатая КПП, с резиновым буфером на хвостовике, который придумали чтобы не балансировать как следует детали двигателя, коробки и кардан...