Технический прогресс

Норильск, Якутск, Воркута — эти города стоят на вечной мерзлоте, слое грунта, который веками оставался замёрзшим. Но теперь мерзлота перестала быть вечной. Из-за изменения климата она тает, и города, построенные на ней, буквально плывут: Особенно опасны весенние паводки, когда талые воды не могут уйти в промёрзшую землю и затапливают целые районы. Старые советские системы водоотведения, рассчитанные на стабильный холод, уже не справляются. Нужны новые решения — и они уже создаются. Ливнёвки не рассчитаны на возросший объём талой воды...

Япония — страна, где 77% территории занимают горы, а равнины перенаселены. Когда в 1960-х стало ясно, что строить новые аэропорты на суше невозможно, инженеры обратили взор к морю. Так родилась концепция аэропортов на искусственных островах, ставшая не просто техническим решением, а символом борьбы человека с географаческими ограничениями. Первым и самым известным стал аэропорт Кансай в Осакском заливе (1994), построенный на острове длиной 4 км, созданном с нуля. Почему Япония пошла этим путём, и...

Каждую минуту в мире выбрасывается грузовик пластикового мусора. Одновременно дороги требуют ежегодного ремонта, поглощая миллионы тонн битума и щебня. Что, если решить обе проблемы одним ударом — строить дороги из переработанного пластика? Звучит как утопия, но такие дороги уже существуют в Индии, Нидерландах, Канаде и даже в России. Они обещают быть в 2-3 раза долговечнее обычного асфальта, дешевле в обслуживании и спасать океаны от полимерного загрязнения. Но так ли всё идеально? Разберёмся, как...

Представьте: огромная машина, похожая на самолёт с крыльями, но с двумя гигантскими вертолётными винтами на концах крыльев. Она могла взлетать вертикально, как вертолёт, и лететь со скоростью самолёта. Это не фантастика, а реальный советский летательный аппарат Ка-22 «Винтокрыл», созданный в конце 1950-х годов. Он должен был стать универсальным транспортным средством для армии и народного хозяйства, но вместо славы его ждала трагическая судьба. Что же погубило одну из самых амбициозных машин в истории...

Представьте: по трассе М-4 «Дон» движется колонна из пяти гружёных фур. В кабине только первого грузовика находится водитель. Остальные четыре машины следуют за ним вплотную, как вагоны поезда, автоматически повторяя каждый его манёвр. Это не сцена из фантастического фильма — технология автопоездов (platooning) уже тестируется в Европе, США и России. Она обещает революцию в логистике: сокращение расходов на топливо до 15%, увеличение пропускной способности дорог и решение проблемы нехватки водителей...

Представьте: небоскрёб в 60 этажей. Тысячи людей ежедневно поднимаются в офисы, а вечером спускаются вниз. Каждый лифт тратит огромную энергию на подъём, но практически ничего не возвращает при спуске — тормозные резисторы просто превращают её в тепло, которое рассеивается в воздухе. Но что, если научиться ловить эту энергию падения и превращать небоскрёб в гигантскую гравитационную батарею? Это не фантастика — технология рекуперации энергии лифтов уже работает в современных зданиях, а концепция «небоскрёба-аккумулятора» может стать ключом к энергоэффективности мегаполисов будущего...

Введение: Атомный ковчег для края света Чукотка, 1980-е годы. Десятки удалённых посёлков, горнодобывающие комбинаты, отрезанные от большой земли. Доставка угля и дизеля для дизельных электростанций стоила бешеных денег, а зимы длились 9 месяцев. Нужно было решение — дешёвая, автономная и мощная энергия. И советские инженеры предложили фантастический проект: не строить АЭС на вечной мерзлоте, а привезти её… по морю. Так родилась идея первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС). Но вместо...

Введение: Когда реки взлетели Представьте: 1957 год. По глади Москвы-реки, обгоняя тихоходные пароходики, несётся нечто невиданное — белоснежный корабль, парящий над водой на крыльях. Из-под его корпуса вырываются только бурун и лёгкая дымка. Для пассажиров это не качка, а почти полёт: 70 км/ч, ветер в лицо и пейзажи за иллюминаторами, мелькающие как в кино. Это — «Ракета», первый в мире серийный теплоход на подводных крыльях (СПК). Вслед за ней придёт «Метеор», «Комета», «Восход» — целая «крылатая флотилия» СССР, которая на десятилетия станет символом прогресса, скорости и дерзкого стиля...

Введение: Одинокий атомный левиафан В мире есть атомные ледоколы, атомные подлодки и авианосцы. Но только одно-единственное гражданское грузовое судно использует ядерную энергию. Это Российский лихтеровоз «Севморпуть» — гигант длиной в 260 метров, который уже 40 лет ходит по северным морям, оставаясь технологическим уникумом. Зачем в СССР создали такого титана, и почему за ним так и не последовали другие «атомные купцы»? Глава 1: Зачем скрещивать реактор с грузовиком? Логика СССР Идея родилась в 1970-х в рамках грандиозной программы освоения Арктики и Северного морского пути (СМП)...

Введение: Король бездорожья, которого почти не видели В эпоху, когда главными символами покорения бездорожья были гусеничные вездеходы и скромные «УАЗики», в СССР создали нечто монструозное. Это был не танк, не поезд, а двухзвенный гигант длиной с два автобуса. «Урал-5920» — опытный образец, который должен был стать царём сибирской тундры, тайги и болот. Но вместо серийного производства и всенародной славы он канул в туман испытаний. Где же на самом деле трудился этот стальной титан, и почему о нём...

Введение: Магнитный призрак советских дорог Сегодня, когда о «поездах на магнитной подушке» говорят в Японии, Китае или Германии, кажется, что СССР в этой гонке не участвовал. Но это не так. За десятилетия до первого коммерческого маглева в Шанхае (2004 год) в подмосковном Раменском, на территории Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), уже ходил настоящий магнитоплан. Это был не просто макет, а полноценный испытательный комплекс — ТП-01 (Транспорт на Подушке), он же «магнитная дорога Раменского»...

Введение: Призрак будущего в панельной пятиэтажке 1987 год. казалось бы, до умных домов с голосовыми помощниками — световые годы. Но именно в это время в обычной ленинградской квартире на улице Поликарпова можно было войти и сказать: «СФИНКС, вечер!» — и система плавно включала свет, закрывала жалюзи и ставила на проигрыватель пластинку с Вивальди. Это не легенда, а реальный государственный проект с названием из фантастического романа — «СФИНКС» (СуперФункциональная Интегрированная Коммуникационная Система)...