Интересно о железном

Сколь не парадоксально звучит фраза, что безопасность движения зависит в первую очередь от тормозов, от этого ни куда не денешься. Конечно для обеспечения безопасности существуют много факторов и умение локомотивной бригады, и надежность локомотива и погодные условия и т. д. Но тормоза это 60 - 70 процентов обеспечения этой самой безопасности. Для её обеспечения придумали пневматические (воздушные) тормоза, а первый тормоз был предложен аж в 1869 году Вестингаузом. тормоза в поездах были и до этого, но управляли ими по звуковому сигналу подаваемый машинистом паровоза работники, находящиеся на тормозных площадках каждого вагона...

В предыдущей публикации я обещал рассказать о системе автоматического управления тормозами (САУТ), которая сама может включать режим торможения, если от других приборов придёт информация о превышении установленной скорости. Процесс торможения в любом виде транспорта является одним из сложных. Поэтому предмет автотормоза был выделен в отдельный предмет с отдельной инструкцией по управлению тормозами поезда. Конечно, главную роль по управлению тормозами поезда продолжает выполнять машинист локомотива,...

Всё, что движется (имеется ввиду созданное человеком) для обеспечения безопасности должно иметь хорошие и не просто хорошие, а отличные тормоза. При чем они должны быть сильнее, чем устройство создающее силу движения. Вот например попробуйте начать движение на автомобиле, если ногой удерживайте педаль тормоза. Автомобиль ни куда не поедет, а в лучшем случае двигатель заглохнет. Для обеспечения безопасности движения, а следовательно жизни и сохранности перевозимых грузов придумывались различные способы остановки движущегося устройства или снижения скорости...

Прототипом железных дорог были конные пути для перевозки тяжелых грузов. Первоначально колейные дороги появились на разработках камня, в рудниках и угольных шахтах. Первые упоминания о них относятся к середине XVI в. Так называемые рельсы представляли собой деревянные брусья – лежни. По такому колейному пути лошадь могла везти груз в 4 раза больший, чем по обыкновенной грунтовой дороге. В 1767 году в Великобритании на железоделательном заводе в г. Колбрук отлиты чугунные рельсы и уложены в заводскую колейную дорогу...

Теперь уже давно для многих из Вас, а во времена моей молодости это выражение часто использовалось в отношении пассажирских поездов Саратов-Москва (вагоны были зеленого цвета). Дело в том, что в продовольственных магазинах не было такого количества продуктов и люди, в основном женщины, ездили в Москву чтобы закупить продукты в т. ч. и колбасу для своих семей. Наиболее удобный поезд нр. 9/10 т. к. он утром прибывал в Москву, а вечером отправлялся обратно в Саратов. И если в этот момент прибытия поезда находится на перроне, то можно было наблюдать, как из вагонов выходили люди с сумками в каждой руке и рюкзак за спиной набитые продуктами...