бывший работник

Почему то автомобилисты считают нужным поддерживать в нормальном состоянии и обслуживать только всё то, что связано с механическим составом автомобиля — меняют своевременно фильтра, масло и всё остальное в двигателе, обслуживают подвеску, шаровые опоры, рейку и прочее. Сначала, на новом автомобиле, проходят все ТО, после гарантии ищут кого то подешевле в сервисах и гаражах. Мы не говорим о «наездниках» и блондинках, которые на всё подобное вообще не заморачиваются. Но вот то, что окраска кузова не...

Самое лучшее время года — начало лета. Всё растёт, жужжит, чирикает и радуется жизни. В этом году после сибирских морозов в середине мая смородина и яблони пустые. Кто не поспешил расцвести, купившись на апрельский кусочек лета, тот ожил и чувствует себя вполне комфортно. Клубника и земляника, малина, прочие чесноки с картошками и растут, и цветут, кому что положено. Дожди, тепло, все вовремя, без засухи и нудной мороси на весь день — хорошо и нам и всей живности в садах. Даже почти неделя без...

В окраске всегда и все разбираются и понимают. Но вот что в этом цехе есть службы, которые обеспечивают работой непосредственно окраску, абсолютное большинство даже не догадываются. Из 800-900 человек производственного персонала в цехе непосредственно красят и полируют кузов только около ста человек. Я не люблю для обозначения остальных 600-700 работников применять термин «вспомогательные». Одни участки производят работы по грунтованию кузовов, нанесению герметиков, логистике поступающих деталей, материалов...

Очень серьёзная беда в любом цехе окраски — кратеры. У нас на ГАЗе, на местном сленге — раковины. Почему беда — даже одиночные кратеры недопустимы нигде, ни в зонах «А», ни в проёмах. Устранение их очень сложно - надо шлифовать покрытие до того слоя, где кратер появился. Очень маловероятно, что кратер окажется сверху, на лаке. Тогда снимать надо не очень много. Значительно чаще он идет с базы, или вследствие некачественной шлифовки — со вторичного грунта. Это уже надо сошлифовать минимум (40 лак+20 база) = 60 микрон из общих 120...

Любителей посорить в цехах окраски множество. Чтобы сложилось правильное впечатление скажу, что дефекты, про которые я тут рассуждаю и с которыми мы всю жизнь боремся, к автолюбителям в итоге не попадают ни в каких случаях. И в цехе окраски, куда даже если Вы не будучи работником автозавода каким то образом попали, в зоне устранения дефектов на поверхности кузова скорее всего, ничего и не увидите. Пока Вам не покажут. Если Вы конечно не профессиональный работник в этой области. Но вот крови они, дефекты, пьют из персонала всегда много...