Дмитрий Мотоинструктор

Управление Автомобиль VS Мотоцикл. Бытует мнение (так думает большинство), что управление мотоциклом значительно проще, чем автомобилем. Из моих личных наблюдений - уверен, что это заблуждение. При обучении на кат. "В", достаточно большое количество часов инструктор и курсант проводят не только на площадке, отрабатывая упражнения и навыки, необходимые для дальнейшей правильной эксплуатации автомобиля, но и выезжают на дороги общего пользования, тем самым наглядно показывая курсанту как предстоит управлять автомобилем после получения в/у. Ведь ситуации на дороге бывают не простые и иногда совсем не с минимальными потерями и по здоровью, и по финансам. . Обучение вождению мотоцикла проходит исключительно на площадке. Этого достаточно, чтобы сдать экзамен и открыть категорию "А". Очевидно, что вчерашний курсант мотошколы, который садится на мотоцикл без опыта управления мотоциклом/автомобилем, на дорогах общего пользования не в состоянии в полной мере оценить дорожную ситуацию, тем самым увеличивая в разы свою возможность попасть в ДТП. В результате подвергая опасности себя и других участников движения. . С моей точки зрения, именно данный подход сдачи категории "А" способствует увеличению ДТП с мотоциклистами. . продолжение в коментарии.

На качественное вождение влияет 3 фактора: 1. Опыт (физическое состояние, навыки, мелкая моторика, самочувствие) 2. Уверенность в себе и своих навыках (психологическое состояние, принятие решений, работа с эмоциями) . . Соотношение этих факторов 50 на 50 - это то что вам даст безопасно водить мотоцикл для себя и окружающих, и не попасть в ДТП. 3. Чтение ситуации на дороге, необходимо понимать логику происходящего во круг вас. Этот опыт зарабатывается и анализируется самостоятельно. Люди которые имеют категорию "B" и хороший стаж вождения, имеют небольшое преимущество, в некоторых ситуация, но не все. Есть категория наглухо отбитых за рулем и авто и мото, это тоже важно учитывать. . . как я вижу: в начале необходимо получить опыт (тренировки на площадке), лучше всего понимать где и как вы будете (планируете) ездить. с приобретённый опытом выезжать на дорогу и адаптировать (тренировать, пробовать) свою уверенность в себе. вы сможете с экономить на ремонте мотоцикла, и своем здоровье, т.к. поймете как и куда вам удобнее (комфортнее) ездить (речь идёт про адаптацию).

Вторая группа - это повреждения, вызванные непредвиденными обстоятельствами на дороге во время вождения в такой позе (динамичные). Экстренное торможение, езда по неровностям, ямам в такой позе могут нанести значительный вред здоровью позвоночного столба, особенно, если вы находитесь в той самой "скрученной" позе. Повышается риск появления либо обострения межпозвоночных грыж, спондилоартроза и прочих серьёзных травм позвоночника. В этом случае простым массажем вы уже скорее всего не отделаетесь. Придётся прибегнуть к медикаметозному лечению и реабилитации с помощью ЛФК. Отдельно стоит отметить состояние мышечной системы мотоциклиста. Правильный мышечный баланс и тонус крайне необходимы вам, если вы проводите много времени за рулём мотоцикла. И это касается не только мышц спины и шеи. Особенно важное значение правильно выстроенный тренировочный процесс имеет для людей с увеличенными физиологическими изгибами (поясничный лордоз и грудной кифоз) и мышечной дистрофией. Чем лучше развиты мышцы мотоциклиста, тем лучше они выполняют компенсаторную функцию и значительнее снижают нагрузку на позвоночник и суставы. Езда на мотоцикле становится комфортнее, "водительское долголетие" увеличивается. .

Мнение мануалиста – @shkudas_fit_and_health В данном посте я хотел бы обсудить влияние вождения мотоцикла на здоровье спины и, в первую очередь, рассмотреть посадку мотоциклиста с округленным грудным отделом позвоночника и вытянутой вперёд шеей. Негативные последствия от такой езды можно поделить на 2 группы: Первая группа - это патологии, вызванные постоянной нагрузкой на позвоночник и мышечную систему (статичные). Неправильная поза во время езды, тяжелый шлем, который статично приходится удерживать вытянутой шеей. Эти факторы провоцируют развитие дисбаланса в работе мышц, сопровождающегося хроническими болями костно-мышечной системы. Неверное распределение нагрузки по мышечным сегментам, статичное растянутое (либо укороченное) состояние приводят к формированию мышечного спазма и триггерных точек. Как итог - миофасциальный болевой синдром, от которого без курса массажа, мануальной и физиотерапии избавиться скорее всего не получится. Важно упомянуть ускорение дегенеративно-дистрофических процессов позвоночника при езде в такой позе. Происходит повышенный износ межпозвоночных дисков, вырастает вероятность появления протрузий. . Продолжение следует.