Дмитрий Мотоинструктор

Управление Автомобиль VS Мотоцикл. Бытует мнение (так думает большинство), что управление мотоциклом значительно проще, чем автомобилем. Из моих личных наблюдений - уверен, что это заблуждение. При обучении на кат. "В", достаточно большое количество часов инструктор и курсант проводят не только на площадке, отрабатывая упражнения и навыки, необходимые для дальнейшей правильной эксплуатации автомобиля, но и выезжают на дороги общего пользования, тем самым наглядно показывая курсанту как предстоит управлять автомобилем после получения в/у. Ведь ситуации на дороге бывают не простые и иногда совсем не с минимальными потерями и по здоровью, и по финансам. . Обучение вождению мотоцикла проходит исключительно на площадке. Этого достаточно, чтобы сдать экзамен и открыть категорию "А". Очевидно, что вчерашний курсант мотошколы, который садится на мотоцикл без опыта управления мотоциклом/автомобилем, на дорогах общего пользования не в состоянии в полной мере оценить дорожную ситуацию, тем самым увеличивая в разы свою возможность попасть в ДТП. В результате подвергая опасности себя и других участников движения. . С моей точки зрения, именно данный подход сдачи категории "А" способствует увеличению ДТП с мотоциклистами. . продолжение в коментарии.

На качественное вождение влияет 3 фактора: 1. Опыт (физическое состояние, навыки, мелкая моторика, самочувствие) 2. Уверенность в себе и своих навыках (психологическое состояние, принятие решений, работа с эмоциями) . . Соотношение этих факторов 50 на 50 - это то что вам даст безопасно водить мотоцикл для себя и окружающих, и не попасть в ДТП. 3. Чтение ситуации на дороге, необходимо понимать логику происходящего во круг вас. Этот опыт зарабатывается и анализируется самостоятельно. Люди которые имеют категорию "B" и хороший стаж вождения, имеют небольшое преимущество, в некоторых ситуация, но не все. Есть категория наглухо отбитых за рулем и авто и мото, это тоже важно учитывать. . . как я вижу: в начале необходимо получить опыт (тренировки на площадке), лучше всего понимать где и как вы будете (планируете) ездить. с приобретённый опытом выезжать на дорогу и адаптировать (тренировать, пробовать) свою уверенность в себе. вы сможете с экономить на ремонте мотоцикла, и своем здоровье, т.к. поймете как и куда вам удобнее (комфортнее) ездить (речь идёт про адаптацию).

Вторая группа - это повреждения, вызванные непредвиденными обстоятельствами на дороге во время вождения в такой позе (динамичные). Экстренное торможение, езда по неровностям, ямам в такой позе могут нанести значительный вред здоровью позвоночного столба, особенно, если вы находитесь в той самой "скрученной" позе. Повышается риск появления либо обострения межпозвоночных грыж, спондилоартроза и прочих серьёзных травм позвоночника. В этом случае простым массажем вы уже скорее всего не отделаетесь. Придётся прибегнуть к медикаметозному лечению и реабилитации с помощью ЛФК. Отдельно стоит отметить состояние мышечной системы мотоциклиста. Правильный мышечный баланс и тонус крайне необходимы вам, если вы проводите много времени за рулём мотоцикла. И это касается не только мышц спины и шеи. Особенно важное значение правильно выстроенный тренировочный процесс имеет для людей с увеличенными физиологическими изгибами (поясничный лордоз и грудной кифоз) и мышечной дистрофией. Чем лучше развиты мышцы мотоциклиста, тем лучше они выполняют компенсаторную функцию и значительнее снижают нагрузку на позвоночник и суставы. Езда на мотоцикле становится комфортнее, "водительское долголетие" увеличивается. .

Мнение мануалиста – @shkudas_fit_and_health В данном посте я хотел бы обсудить влияние вождения мотоцикла на здоровье спины и, в первую очередь, рассмотреть посадку мотоциклиста с округленным грудным отделом позвоночника и вытянутой вперёд шеей. Негативные последствия от такой езды можно поделить на 2 группы: Первая группа - это патологии, вызванные постоянной нагрузкой на позвоночник и мышечную систему (статичные). Неправильная поза во время езды, тяжелый шлем, который статично приходится удерживать вытянутой шеей. Эти факторы провоцируют развитие дисбаланса в работе мышц, сопровождающегося хроническими болями костно-мышечной системы. Неверное распределение нагрузки по мышечным сегментам, статичное растянутое (либо укороченное) состояние приводят к формированию мышечного спазма и триггерных точек. Как итог - миофасциальный болевой синдром, от которого без курса массажа, мануальной и физиотерапии избавиться скорее всего не получится. Важно упомянуть ускорение дегенеративно-дистрофических процессов позвоночника при езде в такой позе. Происходит повышенный износ межпозвоночных дисков, вырастает вероятность появления протрузий. . Продолжение следует.

Сегодня про посадку на мотоцикле. Бытует мнение, что нужно сидеть на мотоцикле сгорбившись (колесом) – я этот вид называю срущей собаки. . Мое мнение правильной посадки нет. Каждому свое правильно. Я за КОМФОРТНУЮ и БЕЗОПАСНУЮ посадку на мотоцикле. Комфортная с которой вы себя чувствуете свободно и легко с минимальной нагрузкой. Безопасная это когда вы управляете мотоциклом, а не он вами. . За поездку вы должны менять свою посадку несколько раз, для того что бы тело не затекало, многие пилоты встают в стойку на мотоцикле тем самым разминаются (я не могу такое на выфе, особенность моих любимых клипонов). . Стоит обращать внимание на свои руки, плечи и спину, если они немеют, затекают, ВОЗМОЖНО вы делаете, что то не то или не так, и вам организм дает понять таким образом. Руками вы не должны хвататься за руль, а если вцепились на мертво, то вам передаются все вибрации тем самым получаете дискомфорт. ПЫСЫ держитесь ногами за бак, а корпус прессом с ровной спиной, и будете получать больше удовольствия от вождения мотоцикла.

Как выбрать мотоинструктора 2/3. Когда нашли мотоинструктора, поинтересуйтесь программой обучения, у многих она есть. Изучите программу, так же можете спросить, что и как и для чего данные занятия и что они вам дают при езде на мотоцикле. Если есть соц.сети у мотоинструктора, посмотрите его как он ездит на мотоцикле, думаю найдете много интересного и полезного что можно дополнительно спросить. И вкатывают ли по городу, Со вторым номером?

Как выбрать мотоинструктора 1/3. В начале нужно определиться, что вы сами хотите от мотоцикла. Ездить по городу по делам, либо просто так прохватить. Есть еще варианты ездить на более дальние поездки. Мотоцикл по сути своей многофункционален, если его рассматривать как средство передвижения, и мало чем уступает автомобилю. Когда определитесь что вам нужно, после этого начинайте выбирать мотоинструктора и общаться с ним, в большинстве мотоинструктора открытые люди, сами вам с удовольствием могут рассказать что и как и что к чему.