Пушкарская Слобода

За время существования канала «Пушкарская Слобода» на нём опубликованы шесть измерений реальной скорости полёта знаменитой ракеты-носителя «Сатурн-5». Измерения производились по кинохронике старта «Аполлон-11» для разных моментов времени этапа работы первой ступени американской ракеты сверхтяжёлого класса. Для этого использовались кинокадры, снятые с самолёта наблюдения, и видео от А. Северского. Полученные результаты измерений реальных скоростей полёта ракеты-носителя «Сатурн-5», конечно же, можно нанести на график...

Этим незатейливым признаком является отсутствие факела реактивной струи центрального двигателя первой ступени задолго до момента отключения этого двигателя, указанного в документах НАСА. На одном видео исторического старта «Аполлон-11» факел от центрального двигателя не наблюдается уже до пролёта ракеты через облака, то есть явно раньше 135-й секунды полёта. Отсутствие реактивной струи центрального двигателя в этом случае стало заметно благодаря тому, что киносъёмка ракеты производилась под определённым ракурсом...

Изготовлена сия ловушка с использованием покупных вставок к пластиковым бутылкам, которые известны многим. Только вместо бутылок «сиротских» размеров использована пятилитровая пластиковая бутыль квадратного (прямоугольного тоже годится) сечения. Четыре вставки устанавливаются в прорези, проделанные в углах бутыли в её верхней части. В качестве приманки использовал ягоды, побитые осами. У меня эти вредные насекомые поклевали чёрную малину. Собрал дырявые ягоды с куста. Растолок их с сахаром и водой...

После долгого разбора причины пожара на ракете-носителе «Сатурн-5» остался вопрос: — Как конструкция его первой ступени смогла выдержать такое факельное шествие? Ведь температура горения керосина в воздухе при давлении в одну атмосферу доходит до 800°С, а бак горючего изготовлен из алюминиевого сплава 2219-Т87 ("Оба бака имеют цельносварную конструкцию, выполненную из алюминиевого сплава 2219"), способного нести нагрузки только до температуры 315°С? Температура пламени, охватившего бак горючего снаружи,...

"Кроме самописцев, существуют манометры и другие параметры, выводимые непосредственно. Все они взаимосвязаны, иногда неявными связями (могу привести пример, если интересно). ...там надо было как-то фальсифицировать гигантский массив информации. Все это совершенно невероятно, учитывая еще сотни людей, долженствующих быть посвященными." ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀Алексей Душичев (из обсуждения в комментариях вероятности фальсификации наземных испытаний американской "лунной" ракетной техники)...

Начало повествования опубликовано в предыдущих десяти частях под заголовками «Причина пожара на ракете-носителе Сатурн-5 миссии Аполлон-11». В этой серии статей, посвящённых «Фаер-шоу Сатурн-5», дана оценка возможности развития этого события по предложенному мной сценарию. Однако, рассматривая дерзкую гипотезу, никому не навязываю её в качестве единственно верной. Итак, на кинохронике старта «Аполлон-11» вокруг ракеты-носителя «Сатурн-5» наблюдаются три огненных потока, берущих своё начало в районе межбакового отсека первой ступени...

В кинохронике старта миссии «Аполлон-11» наблюдается явление, похожее на пожар, и которое я именую «Фаер-шоу Сатурн-5». С моей точки зрения, его можно объяснить срабатыванием клапанов, которые регулируют давление наддува в баке горючего первой ступени. Открывшись один раз, они пребывали в таком состоянии вплоть до окончания работы двигательной установки первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5». Одновременно с этим происходило периодическое открытие-закрытие дренажного клапана в ДПК (дренажно-предохранительный клапан)...

Таинственный ракетный двигатель F-1 исчез из американской космонавтики так, как будто его и не было вовсе. Такой уникальный и совершенный, якобы вознёсший американцев на Луну, пропал и даже «потомства» не оставил. Почему? Да потому что этот двигатель сам явился финальной ступенью эволюции на пути получения максимальной силы тяги с одной камеры сгорания среди жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), разработанных компанией Rocketdyne в конце 50-х годов 20-го века в США. Дальше наращивать тягу однокамерного двигателя в принципе можно, но применять такие двигатели, в том числе и сам F-1, нельзя...

Кинохроника старта ракеты-носителя «Сатурн-5» миссии «Аполлон-11» увековечила не только это историческое событие, но и запечатлела различные явления, обычно сопровождающие летательные аппараты на сверхзвуковых скоростях полёта. Если распознать эти явления, то даже спустя десятилетия с их помощью можно узнать, с какой скоростью на самом деле летела «лунная» ракета на этапе работы её первой ступени. Для определения скорости ракеты-носителя «Сатурн-5» на 124-й секунде полёта использован способ, который был применён ранее...

Кто-то по белу свету пустил слух, будто чертежи самого мощного в истории ракетной техники однокамерного жидкостного ракетного двигателя, возносившего американцев на Луну, пропали. На основе этой «информации» люди, сомневающиеся в реальности пилотируемых полётов на Луну более полувека назад, считают: — Нет чертежей? Значит, и самого двигателя не было! А значит, и на Луну американцы не летали! Защитники НАСА им возражают, что полно в открытом доступе документации по F-1, и в качестве примера приводят ссылку на мануал к этому двигателю...

В предшествующей статье, я обратил внимание на то, что отчёты и чертежи первой ступени ракеты-носителя Сатурн-5 не соответствуют документальным кино- и фотоматериалам. Поэтому решил самостоятельно подсчитать количество дренажных отверстий в межбаковом отсеке по доступным кинокадрам и фотографиям. Насчитал их четыре штуки и предположил, что такое количество отверстий может дать простое объяснение четырём белым шлейфам, возникшим за ракетой после погасания пламени. Некоторые читатели также полагают,...