Типичный водитель

Итак, рабочая смесь сгорела, двигатель выработал необходимую мощность, маховик двигателя равномерно вращается. Теперь эту мощность следует передать дальше. Вот эти задачи и решает трансмиссия автомобиля. О ее назначении («транспортная миссия» ) ты уже, наверное, догадался из названия. Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменения крутящего момента как по величине, так и по направлению. В состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданная передача и ведущие мосты. Видишь, какая выстраивается цепочка для передачи движения, и...

Основная задача системы зажигания — вовремя подать искру нужной мощности в цилиндр двигателя. Отсюда и ее название: зажигать, то есть поджечь уже готовую сжатую рабочую смесь. Источниками электричества («электростанцией») в автомобиле являются аккумулятор или генератор. Причем при работе двигателя — генератор, а при остановке — аккумулятор. Электрический ток низкого напряжения по проводу поступает в катушку зажигания. В катушке зажигания ток низкого напряжения преобразуется в ток высокого напряжения. От катушки зажигания ток поступает в распределитель зажигания, который и разносит его через провода высокого напряжения всем свечам двигателя...

Как видно из названия, основная задача системы охлаждения — охлаждать двигатель. Это так, но не совсем. Точнее сказать — поддерживать рабочую температуру двигателя, которая составляет 90 — 110° С Ведь на начальном этапе работы, особенно зимой, двигателю необходимо и согреться. Основным рабочим элементом системы охлаждения является жидкость. Поэтому рассмотрим жидкостную систему охлаждения. Раньше в качестве жидкости в систему заливалась вода. Это было не совсем удобно. Зимой, перед длительной стоянкой автомобиля на морозе, воду надо было сливать из системы. К тому же температура закипания воды невысока...

В автомобильном двигателе большое количество движущихся деталей. Это — коленчатый вал, поршневые кольца, перемещающиеся по стенкам цилиндра, и т.д. В общем они называются «пары трения». Пары — потому, что, как правило, это две детали, а трения — потому, что они трутся друг о друга. Чтобы уменьшить износ, возникающий при трении, применяется смазка. В двигателе — это жидкое автомобильное масло. А подачу масла ко всем парам трения обеспечивает система смазки. Но это — только одна из ее основных функций. Система смазки отводит от трущихся дета ­ лей продукты их износа, хранит необходимый запас масла,...

Рабочая смесь, сгорев в цилиндре двигателя, превращается в отработавшие газы и в такте выпуска удаляется из цилиндра двигателя. Что же дальше? Отработавшие газы имеют очень высокую температуру, и их выход из цилиндра сопровождается оглушительным шумом. К тому же выхлопные газы содержат много вредных для человека примесей. Чтобы снизить шум и токсичность (содержание вредных примесей), в автомобильном двигателе установлена система выпуска. С разу же после цилиндра выхлопные газы попадают в выпускной коллектор, а затем — в приемную трубу глушителя. Часто между ними устанавливается нейтрализатор, который, как фильтр, снижает вредные примеси...

Хочется сделать еще одно небольшое дополнение. На современных автомобилях все большее применение находят не карбюраторные, а впрысковые двигатели. Общие теоретические правила относительно режимов работы и состава горючей смеси остаются теми же, что и для карбюраторного двигателя. Изменяется только принцип и механизм приготовления рабочей смеси. Немного остановимся на принципах их работы. Электрический насос находится в топливном баке. Это насос высокого давления, который охлаждается бензином. Насос накачивает бензин в топливную рампу. Топливная рампа — это трубопровод, в котором поддерживается достаточно высокое давление...

А теперь, закончив рассмотрение механизмов двигателя, переходим к его системам. Первой будем рассматривать систему питания. Общая схема системы питания автомобиля изображена на рисунке 12. Как видно из самого названия, система питания как бы «питает» двигатель, т.е. снабжает его рабочей смесью и удаляет полученные после ее сгорания отработавшие газы. Сначала поясню, что такое «рабочая смесь». Рабочая смесь — смесь бензина и воздуха. Сам бензин не горит, горит только смесь его паров с воздухом. Так вот, для нормального сгорания смеси она должна состоять из 15 частей воздуха и 1 части паров бензина,...

А теперь рассмотрим второй, не менее важный механизм двигателя — газораспределительный. Газораспределительный механизм необходим для открывания впускных и выпускных клапанов и таким образом для подачи в цилиндры двигателя рабочей смеси, а также для очистки цилиндров от отработавших газов в соответствии с порядком работы двигателя. Иными словами, как только поршень в цилиндре подходит к положению на ­ чала такта впуска, газораспределительный механизм открывает впускной клапан, и рабочая смесь поступает в цилиндр. И наоборот, перед началом такта впуска открывается выпускной клапан, и из цилиндра удаляются отработавшие газа...

Знакомство с отдельными узлами двигателя начнем с кривошипно-шатунного механизма. Общая схема механизма и его основные детали изображены на рисунке. А сейчас дадим определение. Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов и пре ­ вращения возвратно-поступательного движения поршней при рабочем ходе во вращательное движение коленчатого вала. Возвратно-поступательное — это значит вверх-вниз. Именно так движется поршень в цилиндре. Ну а вращательное движение говорит само за себя. Но давайте по порядку. Коленчатый вал представляет собой самую главную и сложную деталь. Он состоит...

Устройство автомобиля начнем изучать с главного агрегата — двигателя, или мо ­ тора. Схематический разрез двигателя можно посмотреть на рисунке 2. А теперь остановимся немного на основных принципах работы автомобильного двигателя. На всех автомобилях установлены двигатели внутреннего сгорания. Так они называются потому, что смесь бензина и воздуха сгорает внутри двигателя. В основе работы каждого двигателя внутреннего сгорания лежит движение поршня в цилиндре под действием давления газов, которые образуются при сгорании бензиновой смеси, именуемой в дальнейшем рабочей. Само по себе топливо не горюче...