Основы воздушной навигации.

маневрирование при полете в зоне ожидания.  Маневрирование при полёте в зоне ожидания в авиации — это процесс управления траекторией воздушного судна в воздушном пространстве установленных размеров, предназначенном для ожидания судами своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому. Зона ожидания обычно расположена над радионавигационной точкой аэродрома. Полностью видео доступно по ссылке  clck.ru/...lhj

Управление скоростью ВС в горизонтальной плоскости. Зависимость истинной воздушной скорости от температуры окружающей среды, плотности и давления воздуха. Полностью видео пост доступен по ссылке clck.ru/...xbkK

"Ложная глиссада" при заходе на посадку- чем опасна!  Ложная глиссада при заходе на посадку возникает, когда оборудование самолёта фиксирует неправильную фазу сигналов. Обычно ложные глиссады располагаются под углами 9°, 12° и 15° к взлётно-посадочной полосе (ВПП).  Если пилот захватывает ложную глиссаду, самолёт снижается под более крутым углом к полосе, чем планировалось. Это может привести к катастрофическим последствиям, если ложную глиссаду не распознать своевременно. Полностью пост доступен по ссылке на BOOSTY clck.ru/...d8f

Нюансы использования барометрических высотомеров при полетах за рубежом.  При полётах за рубежом используются разные системы высотомеров, а также есть особенности настройки приборов и требования к точности показаний. Эти нюансы связаны с тем, что атмосферное давление — величина переменная, и важно, чтобы на высотомере было установлено актуальное давление.  Полностью пост доступен по ссылкеclck.ru/...4x33

‼️Заход на посадку с использованием Back Course. В случаях, когда характеристика рельефа местности за курсовым маяком не соответствует требованиям формирования диаграммы направленности, может быть использован обратный луч курсового маяка (Back Course) для наведения ВС по курсу. Полностью пост доступен по ссылкеclck.ru/...ghgG

Навигационная информация с бортового оборудования маяка VOR. В данном пособии рассматриваются некоторые вопросы использования VOR. Конкретная эксплуатация бортового оборудования при использовании маяков VOR дается в РЛЭ ВС. Далее рассмотрены вопросы только с позиции понимания получения информации при полете по маякам VOR. Полностью пособие в формате PDF доступно к скачиванию по ссылке clck.ru/...d499

Оборудование ВС системой RNP.  RNP- система навигации, которая обеспечивает определенный уровень точности для конкретного воздушного пространства или этапа полета. Полностью видео пост доступен по ссылке clck.ru/...naxx

Наведение является основой построения аэродромных схем, которые разрабатываются как для полетов по ППП, так и для полетов по ПВП. Аэродромная схема должна обеспечивать наведение и запас высоты над препятствиями. Под наведением понимается наличие у пилота возможности непрерывно иметь информацию об уклонении ВС от заданной траектории или о требуемом направлении и высоте полета. Полностью видео пост доступен по ссылкеclck.ru/...hp77

Аэронавигационное обеспечение полётов в районе аэродрома.  Аэронавигационное обеспечение полётов в районе аэродрома — комплекс мероприятий, которые проводятся на этапах организации, подготовки и выполнения полётов. Их цель — создать условия для точной, безопасной и экономичной аэронавигации.  Полностью видео пост доступен по ссылке hclck.ru/...dye

Новый онлайн-планировщик полётов на сайте — современный сервис, где вся ключевая информация для подготовки полёта собрана в одном месте.

Минимальная высота снижения при неточном заходе на посадку. При неточном заходе на посадку существует понятие минимальной высоты снижения, которое сходно с высотой принятия решения (ВПР). Полность пост доступен по ссылкеclck.ru/...cfzz

Принцип работы системы GNSS при заходе на посадку.  Данная система работает через сочетание сегментов:-космического;-наземного;-бортового оборудования.  Данное сочетание сегментов рассматривается как система GLS (GBAS Lending System) или как функциональное дополнение к GNSS. Пост полностью доступен по ссылкеclck.ru/...qdyY