N.Trans Lab логистика | консалтинг | маркетинг

Замедление Телеграма дошло и до нас Понятно, что на этом дело не закончится, замедлять-глушить будут продолжать до предела, когда им будет очень неудобно пользоваться, как это раньше произошло с розовой социальной сетью. И вроде, он есть, а пользоваться им неудобно – включи- выключи (программу для входа), здесь работает, а тут не очень…. В итоге, аудитория будет мигрировать на более комфортные платформы. N.Trans Lab начинал в розовой социальной сети, что было в новинку для экспертного контента, а затем одним из первых перешел в Телеграм. Так, что начинать с нуля нам не привыкать… Теперь MAX. Чтобы оставаться на связи призываем вас подписываться на наш канал в MAX: max.ru/...lab А также, вспомнить про наш канал в VK, который в силу специфики платформы, стал кратким и более развлекательным, но, скорее, в силу миграции аудитории изменит свой профиль и адаптируется под новую аудиторию пришедшую из телеги. vk.com/...lab Не теряемся, на связи. А также наш Дзен канал: dzen.ru/...lab

Завирусившийся в сети слив относительно криминальной схемы перевозки угля в порт Лавна не так уж и прост… Во-первых, при хоть мало-мальски профессиональном взгляде на ж.д. перевозки видно, что это скорее всего фейк ньюс, для начала потому, что нет такой разницы между тарифом для внутренних и экспортных перевозок угля. Скидка сегодня составляет чуть больше 40% а не 2-3 раза …сумма эффекта около 600-900 руб на тонну, и даже, если перевезти 1,2 млн тон, то это никак не решает проблем порта Лавна … Во- вторых, 80 млрд.руб инвестиций в порт Лавна такими темпами экономии можно от 80 до 100 лет окупать. В -третьих, согласно 98 статье устава жд транспорта, за перевозки не по своему коду ЕТСНГ/ жд тарифу предусмотрен штраф в пятикратном размере. Ну и плюс это может квалифицироваться как уголовное преступление – мошенничество. Ну и последнее, РЖД – государственная структура и естественная монополия, так что любой заподозривший подлог может обратиться в Счетную палату или ФАС, а обратился, почему-то, в сомнительную «газету» Версии : - это подкоп под руководство. Особенно это актуально в свете новой контрактации руководителя РЖД, предстоящейв феврале; - судя по характеру фабриката тут скорее торчат уши матерых железнодорожников, тех кто недоволен нынешней политикой руководства; - есть, конечно, интерес и у конкурирующих в данном регионе портовиков, но …. - так же, в первую очередь наезд затрагивает интересы владельцев порта Лавна и тут тоже не все так просто. С одной стороны, можно думать, что подкоп не только под Белозерова, но и под Ротенбергов (ЦРПИ)… а с другой, по слухам, некогда ответственный руководитель ЦРПИ находится под следствием, а значит может, что-то знать и сообщать кому следует … В общем, слухам этим мы не верим, но развязки ждем!

Ведомости пишут —за первые 8 месяцев 2025 года число кибератак на автомобили выросло на 20% 93% атак совершаются удаленно через уязвимости Bluetooth и облачных сервисов. Главные цели — системы подписки (SDV) и автономного вождения (AV), часто с целью пиратства. Взлом может привести к потере управления и ДТП. Наиболее уязвимы автомобили, ввезенные по «серым» схемам. При этом старые машины (более 70% парка России) из-за простой электроники надежно защищены. Киберриски не покрываются напрямую ОСАГО или каско, но ущерб от ДТП после взлома может быть возмещен по каско. Ответственность лежит на производителях, поэтому киберстрахование актуально в первую очередь для них, а не для автовладельцев.