uafaf fsFE

Офицеры бросились на место, чтобы выяснить, в чем дело. Они нашли пилота без сознания, но в остальном невредимым. Позже в больнице он объяснил, что высота повлияла на его сердце и что он потерял сознание. Почувствовав, что едет, он вспомнил свои инструкции и отпустил рычаги управления, одновременно заглушив мотор. Его присутствие духа и его удача спасли ему жизнь — я говорю, его удача, потому что, если бы машина не выровнялась в момент касания земли, она неизбежно потерпела бы крушение...

Любопытный пример этого произошел однажды, когда я наблюдал за полетами и ждал своей очереди. Меня особенно заинтересовала машина, которая только что поднялась с "Большой трассы". Он вел себя очень странно. Внезапно было слышно, как его мотор остановился. Вместо того чтобы нырнуть, он начал раскачиваться, указывая на перте де витесс. Он соскользнул с крыла, а затем нырнул. Я пристально наблюдал за ним, ожидая, что он превратится в ужасную спираль. Вместо этого он начал подниматься. Затем он взлетел на крыло, выровнялся, снова соскользнул на крыле вольплан и снова взлетел...

Выдержка и быстрота мысли спасают авиатора во многих щекотливых ситуациях. Возможно, это дань растущему совершенству самолетов, что в определенные моменты опасности машину лучше полностью предоставить самой себе. Его устойчивость такова, что, если его освободить от контроля, он часто исправится и благополучно опустится на землю. Это нередко происходит в момент страшного перте де витесса, о котором уже упоминалось. В своей книге "С французским летным корпусом" мистер Кэрролл Дана Уинслоу, отважный американский летчик, рассказывает о двух таких случаях, один...

Все, что касается управления самолетом, должно быть изучено механически. Однажды выученный летчик применяет свои знания интуитивно. Он "чувствует" положение и ход судна по ощущению органов управления, как человек у руля яхты таинственно рассказывает, как она реагирует на ветер "по ощущению". Еще до того, как самолет отреагирует на внезапный порыв ветра или упадет в воздушную яму, опытный летчик точно предвидит, что должно произойти. Он читает это в каком-то легком трепете своего рычага, в дрожании рамы, когда обученный боксер читает в глазах своего противника, какой удар ему предстоит. Этот инстинктивный...

На самом деле суша почти так же опасна для воздушного навигатора, как и для морского. Совершать хорошие посадки - это искусство, которое совершенствуется только постоянной практикой. Для того чтобы отключить двигатель в самый подходящий момент, чтобы подбирать угол происхождения, которые обеспечивают наибольшую скорость и в ту же минуту принести вам место посадки, чтобы изменить в самое благоприятное время с этой точки зрения к одному что приведет тебя к Земле на самое нежное тупых углов, и пусть ваша машина, весом наверно тонну, падение, легко, как птица, и бегите вдоль земля на несколько...

Сначала студент работает в "пингвине" — машине, которая быстро движется по земле, но не может подняться. Поначалу это непростой трюк - управлять "пингвином" и держать его курс прямым. Затем он попробует "прыгнуть" в машине, которая прыгает в воздух и автоматически опускается после полета на двадцать-сорок ярдов. Как давным-давно выразился Дариус Грин , проблемы с полетом возникают, когда вы хотите сесть. Это справедливо и сегодня для самых совершенных самолетов, как в дни детства, когда человек прыгал из сарая в полной уверенности, что семейный зонтик послужит как парашют. Чтобы сесть в самолет,...

Свой первый полет новичок совершает на машине, специально приспособленной для обучения. Рычаги снабжены двойными ручками, так что и ученик, и преподаватель могут держать их одновременно. Если новичок толкает, когда он должен тянуть, ветерану трудно ухватиться за ручку, чтобы исправить ошибку, прежде чем это может стоить двух жизней — ведь в воздухе мало времени для экспериментов. Любой набор элементов управления будет управлять машиной. Ученик хватается за рычаги и ставит ноги на педали. Сначала инструктор будет управлять, ученик будет следовать руками и ногами за выполняемыми движениями инструктором сообщаются с ним движущимися рычагами...

Прибыв в школу, новичок изучает основы полетов в классе и на поле в течение двух месяцев, прежде чем ему разрешат подняться — чтобы получить, как они выражаются, свое крещение в воздухе. Он разбирает двигатели на части и собирает их вместе, он изучает принципы построения самолетов и может рассуждать на такие темы, как угол атаки обтекателя, угол падения крыльев и несущая способность хвостового самолета. Больше, чем у любой другой научной авиации, есть свой собственный словарь, и особенно космополитичный, составленный со всех языков, но с преобладанием французского. Америка подарила самолет Франции, но Франция дала науке свою терминологию...

Одна из самых известных летных школ французской армии находилась в По, где на широких равнинах в 1917 году было четыре отдельных лагеря для авиаторов, в каждом из которых была своя группа ангаров для машин, свои ремонтные мастерские и высокая беспроводная башня, стоящая посреди ежедневных военных новостей из Парижа. На этих равнинах братья Райт совершили несколько своих первых французских полетов. Маленький красный сарай, который они сделали своей мастерской, все еще стоял там, когда война внезапно превратила это место в летную школу, в которой часто училось до пяти тысяч человек присутствующие ученики...

В нашей армии, как, впрочем, и во всех других, претенденты на назначение в авиационный корпус подвергались научным испытаниям своих нервов, а также их умственной и физической работоспособности. Как они отреагируют на внезапный взрыв снаряда возле их ушей, сколько времени потребуется кандидату, чтобы отреагировать на внезапный призыв к действию, как быстро он отреагирует на ощущение прикосновения, все это было проверено и измерено тонким электрическим аппаратом. Был установлен стандарт, при несоблюдении которого заявителю было отказано. Практический эффект может заключаться в определении сколько...