Яна Тиаева

Двери страдают в основном из-за сколов, но нижний шов иногда тоже цветет.

Крышка багажника ржавеет медленно и в большей степени на седанах.

Основное больное место кузова – это задние арки кузова и заднее крыло на стыке с бампером.

Моторы в этом поколении все совместной с Opel разработки, из старой линейки ничего не сохранилось.

В ступицах свои датчики АБС, в подвеске другие характеристики всех элементов, у двигателя другая ГБЦ, свой насос ГУР

Мотор у Murano в России тоже был один с начала и до конца производства. Зато какой – известный 3,5-литровый V6 с индексом VQ35DE

Срывает покров таинственности с ценообразования на Murano коробка передач.

В гамме Murano в мире были и переднеприводные версии, но у нас кроссовер предлагался исключительно с полным приводом.

Тормоза у Murano тоже абсолютно обычные, с дисковыми механизмами по кругу, а их ресурс сильно зависит от стиля езды

Легковая платформа, которую получил кроссовер, предполагает и вполне легковые схемы подвесок: МакФерсон впереди

Ситуация с кузовными деталями вообще неоднозначная: некоторые запчасти вполне реально купить и новыми неоригинальными

Кузов с годами если и меняется, то местами и несильно. Да, ЛКП здесь тонкое и довольно нежное