Катамаран "Hover"

Этот небольшой поход весомо добавил впечатлений за это лето. Приятно ощущать, что ты не зря старался, делая эту посудину пригодной для путешествий. Понятно, что тестовый режим, что требовалось испытание на прочность всей конструкции, на ходовые качества и расход топлива. Основная задача выполнена. Стало понятно, что оставить, как есть, а что нужно доработать, отрегулировать, а то и заново переделать. К следующей навигации, разумеется. На последнее фото я смотрю теперь с грустью, потому что в таком виде катамаран уже никогда не будет. В этот день, на берегу Кубенского озера, катамаран был разобран и частями увезён на место зимовки и переделки. Спасибо тебе, дружище, не подвёл!

Почему назвал катамаран Hover ? Нравится значение этого слова "парящий". На самом деле, на спокойной воде, если смотреть спереди или сзади на него, он же парит над водой, узкие профили поплавков не в счёт. Широкая палуба висит над водой. Парит! Это красиво. Ну, и кроме того, у меня уже второй автомобиль с таким же названием. И всё ништяк!

Вечером прошёлся по городу. Как я люблю вечернюю Вологду! И город и реку.

Да, ладно! Инспектор явно не ожидал увидеть такое чудо. И туда заглянул и сюда, померял рулеткой (сертифицированной, однако) походил сверху, ан ничего не прогибается, не шатается и не торчит. Вот те раз! Придраться то и не к чему. Ничего подобного, говорит, не видел. Единственное, что мог сказать, это шайбы под гайки, крепящие части поплавков, покрупнее надо поставить. Да не вопрос. Так сертификация и закончилась. Но в то лето не суждено было поставить лодку на воду. Предстояло ещё сдать экзамены на право управления маломерным судном, пройти до конца все бумажные вопросы, купить мотор разрешённой мощности, обеспечить лодку всем нормативным инвентарём и оснащением а также оборудовать жилой отсек и укомплектовать необходимыми для длительного пребывания системами и оборудованием. Короче, где спать, где приготовить пищу, где разместить воду, пищу, топливо, одежду, инструменты, как решить сантехнические вопросы. И, конечно, соорудить пост дистанционного управления, капитанский мостик! Эхолот, навигатор, речная рация, штурвал, газ-реверс, шутка ли! Приятные хлопоты, но затратные. Поскольку предстояло пройти ходовые испытания, в процессе которых обязательно выявляется много нюансов и недочётов конструкции, решено делать пока не капитальную каюту, а временный прототип, по минимуму, всё равно переделывать. Рейки, фанера, наше всё! Сборку и спуск на воду решил производить за Спасо - Прилуцким монастырём, на Вологде реке, там пологий спуск к воде и удобный подъезд. Погода отличная.

Бюрократам - бой! Развелось их, понимаешь! Занимаюсь я этак постройкой лодки, никого не трогаю и вдруг, бац, приходит мысль: прошло три с лишним года, как я разговаривал с инспектором ГИМС по поводу оформления документов на самострой, а вдруг что изменилось? Оказалось, таки да. Когда я там стал показывать и рассказывать, чем я занимаюсь, то вызвал откровенные ухмылки. Сказали, даже и не мечтайте, что мы зарегистрируем ваш корабель, каким бы он замечательным не был, так как у вас нет проекта, содержащего десятки точных конструкторских расчётов, нет сертификатов на используемые материалы, нет протоколов замеров всех параметров судна. А мы не сможем вам помочь ни по одному пункту, поскольку в нашей технической базе с сертификатом есть только рулетка и всё... А если я сделаю проект и найду сертификаты? Всё равно, нам нечем проверить остойчивость и допустимую нагрузку, а без этого, извините... Я буду жаловаться! Да ради бога, может хоть нам что нибудь дадут, был их ответ. Я знал куда и как пожаловаться, что и сделал. Одновременно занялся проектом и затребовал сертификаты. Примерно через месяц они сами позвонили и пригласили на собеседование. Разговаривали уже совсем по другому, всё их уже устроило, согласились для сертификации съездить на место постройки. Катамаран уже ждал.