Das Aviation

Работа Система запуска работает в 2-х режимах: Блок DECU управляет ручным и автоматическим запуском и на земле, и в полёте, а также холодной прокруткой. Используя самолётные команды и сигналы и другие самолетные данные блок DECU управляет:

Работа Для работы системам запуска и зажигания требуется связь с другими системами:

Запуск двигателя, холодная прокрутка и зажигание управляются переключателями в кабине экипажа. Блок DECU обеспечивает контролирование двигателя, его защиту (с ограничениями при ручном режиме запуска) и выдаёт предупреждения. В режиме малого газа (IDLE) рычаги управления двигателями (РУДы) управляю

1. Работа системы зажигания при автоматическом запуске двигателя на земле При достижении двигателем оборотов включения системы зажигания начинает работать одна свеча зажигания, которая отключается при достижении двигателем режима малого газа. В случае успешного запуска двигателя блок DECU автоматически меняет работающую свечу в последующем запуске так, чтобы свечи работали поочередно. 2. Работа системы зажигания при ручном запуске двигателя При установке переключателя ENG MASTER L (ENG MASTER R) на пульте запуска двигателя в положение ON начинают работать обе свечи зажигания, которые отключаются при достижении двигателем режима малого газа...

Назначение и работа Блок DECU получает два независимых входных самолётных напряжения 115В/400Гц (по одному для каждой системы зажигания). Одно напряжение запитывает коробку зажигания в положении «на 5 часов», другое запитывает коробку зажигания в положении «на 7 часов». Каждый канал блока DECU может управлять обоими коробками зажигания за счёт подключения соответствующего источника 115В. Коробка зажигания в положении «на 5 часов» запитывается от аварийной самолётной шины электропитания, вторая коробка зажигания запитывается от обычной самолётной шины электропитания...

Описание и работа Система коммутации предназначена для выбора режима работы системы зажигания и режима запуска двигателя. Органы управления системой коммутации находятся на пульте запуска двигателя, расположенном на центральном пульте пилотов. К ним относятся: При помощи трехпозиционного поворотного переключателя ENG START устанавливаются следующие режимы работы системы зажигания: Кнопки-табло L MAN и R MAN предназначены для включения автоматического или ручного режима запуска левого и правого двигателей...

Назначение Свечи зажигания предназначены для подачи искры в камеру сгорания для воспламенения топливовоздушной смеси во время запуска двигателя, а также для предотвращения прекращения горения во время работы двигателя в сложных погодных условиях. Работа Свеча зажигания герметична и подсоединена к проводу цепи зажигания. Свеча зажигания проходит сквозь корпус камеры сгорания в жаровую трубу, где...

Назначение Система распределения предназначена для распределения электрической энергии между компонентами системы зажигания. Описание и работа Система распределения состоит из следующих основных элементов: Провод цепи зажигания изолирован гибкой оплеткой (для внешней защиты) и экранирован для обеспечения электрической совместимости и предотвращения пробоев. Провод цепи зажигания предназначен для передачи высоковольтного электрического импульса от коробки зажигания на свечу зажигания...

Назначение Система электропитания предназначена для обеспечения питанием электрическим током компонентов системы зажигания. Система электропитания включает две коробки зажигания, которые установлены на корпусе вентилятора двигателя в положении «5 часов» и «7 часов». Каждая коробка зажигания установлена на четырех виброизолирующих опорах, защищающих электрические детали от ударов и вибраций. Коробка зажигания представляет собой герметичный разрядный конденсатор, являющийся источником электропитания системы зажигания. Коробка зажигания трансформируют переменный ток напряжением 115 V, 400 Hz в импульс постоянного тока высокого напряжения 2700 V...

Назначение Система зажигания служит для генерации электрической искры, необходимой для воспламенения топливо-воздушной смеси внутри камеры сгорания. Система обеспечивает запуск двигателя на земле и в полёте. Она также позволяет перезапустить двигатель в неблагоприятных погодных условиях или в случае неуправляемого срыва пламени. Блок DECU направляет самолётное электропитание для зарядки и последующего хранения электрической энергии в конденсаторе, расположенном внутри коробки зажигания. Конденсатор разряжается через провода цепи зажигания на свечи зажигания. Энергия разряда...

Назначение, работа и описание Воздушный трубопровод турбостартёра подаёт воздух к агрегатам системы раскрутки. Воздушный трубопровод турбостартёра состоит из двух частей, которые представляют из себя алюминиевые трубы с хомутами крепления. Каждая часть воздушного трубопровода снабжена шаровым шарниром – компенсатором теплового расширения и возможных перемещений двигателя в процессе работы. Верхняя часть воздушного трубопровода соединяет коробку разъёмов пилона с клапаном воздушного турбостартёра...

Назначение Клапан воздушного турбостартёра (SAV) управляет подачей сжатого воздуха к воздушному турбостартёру согласно командам блока DECU или ручного управления. Клапан воздушного турбостартёра расположен на корпусе вентилятора в положении между 10 и 11 часами. Клапан закреплён между верхней и нижней частями воздушного трубопровода турбостартёра с помощью двух быстросъёмных хомутов. Воздушный поток управляется блоком DECU при включении и отключении воздушного турбостартёра. Блок DECU также предотвращает поломку воздушного турбостартёра за счёт управления клапаном (SAV). ...