Старый Капитан потомкам

По следам недавней статьи, исправление. После критики читателей возможности остановки сразу двух двигателей БДК, мне удалось уточнить детали чрезвычайного происшествия от непосредственного свидетеля и даже соучастника событий. Приношу извинения, что я сразу первоначально неправильно понял ход событий и ввел в заблуждение доверчивых читателей...

Этот ненаучный трактат меня заставили написать скептические комментарии читателей по поводу обесточивания корабля в недавней статье. Компоновку электрооборудования БДК я не знаю, врать не буду. Попробую рассказать о своём знакомстве с электричеством на судах, где мне приходилось работать. Сразу предупреждаю, что природу электричества я не понимаю, поэтому буду писать, как нас учили вести судовой журнал: что вижу, то пишу. А электричество я видел близко только один раз – когда соскребал старую штукатурку ножом со стены на кухне...

Много случаев раз- (3,14) -гильдяйства я помню по работе на транспортном флоте, как на советском, так и на буржуинском. Но, пожалуй, все их превосходит история, услышанная недавно от одного моего коллеги,...

В то время, когда вся мировая общественность занята проблемой блокады судоходства в Ормузском проливе, связанной с Американо-Израильско-Иранским конфликтом, а наше правительство радуется взлетевшим ценам на нефть, что способствует пополнению бюджета страны, я был занят более насущной проблемой – в последние снегопады марта у меня перестал работать снегоуборщик. А вручную чистить метров 50 проезда от шоссе до дома довольно затруднительно. При этом двигатель тарахтел всё так же громко и черный дым...