Новый русский самолёт - техно канал

В очередной раз получаю вопрос от читателя в комментарии, содержащий в себе много довольно глобальных вопросов, начиная от общемирового уровня и заканчивая вопросами роста личности. Конечно же, это вопрос от абитуриента МАИ! Ну как же я оставлю своих «соплеменников» без внимания! Приведу комментарий одного из читателей: Оценив масштаб вопросов в комментарии, я решился на написание целой статьи на эту тему, т.к. одного комментария с живительной таблеткой из двух половинок – «от головы и от поноса» тут не отделаешься...

Некоторое время назад читатель задавал вопрос о том, что изменилось с момента написания статьи «На Вас свалилось счастье». Это был правильный вопрос, но возможно, не совсем своевременный. Сейчас, наконец, сформировалась устойчивая картина всей сложившейся ситуации. Какие краски были у «художника», такая и получилась картина, поскольку инструментарий «художника» за 3 прошедших года почти не изменился. Бурление свежих, плохо перемешанных красок начинает угасать, и появляются устойчивые цвета и пятна причудливой формы на холсте...

Данная статья родилась в ответ на просьбу Василия Повидлова прокомментировать результаты расследования, изложенные в финальном отчёте о катастрофе RRJ95B/LR в Шереметьево в 2019г. Разбор начну с небольшого пояснения, чтобы далее был понятен весь ход мыслей. Предисловие В России, к сожалению, есть большие проблемы с квалификацией специалистов, работающих в авиационных властях, как и в других отраслях. Вряд ли я сделаю открытие этой фразой. Потому за дело берутся все кому не лень. Результаты работы...

Продолжение. Начало в части 1 Для того, чтобы понять содержание данной части необходимо прочитать часть 1! «Что такое хорошо и что такое плохо» За столетие полётов набрался существенный опыт того, как нужно выполнять защиту от атмосферного электричества и как не нужно делать. Например, есть информация по этому поводу в боинговском «Durability» 1972 года, нескольких FAA AC и CS AMC, в 22-м DOT’е 1989 года, в нескольких SAE ARP и немного в DO-160G, хендбуках 810 и 310-м (документы, кроме Durability и 22-го DOT’а - это уже, в общем и целом, настольные книги испытателей)...

Данная статья будет полезна как конструкторам, так и пилотам, и техническому персоналу, обслуживающему ВС для понимания сути принятых при проектировании технических решений, а также для понимания физики удара молнии. Для читателей, хорошо освоивших школьную физику, эта статья, в особенности первая часть, раскроет много тонкостей, о которых в научно-популярной литературе, написанной людьми «не в теме», информация отсутствует, а для авиаконструкторов-каркасников расширит кругозор в части исходных данных для проектирования...