Mikha The Pilot

Слово какое интересное — экологичность… Как же его понимать? Каждый человек понимает это по‑своему. В общих чертах экологичность упаковки — это её способность минимизировать влияние её жизненного цикла на экологию планеты. Добиться этого можно разными путями: Эти направления даже имеют собственные названия: reduce, reuse, recycle и т. д. Они англоязычные, поскольку зародились и развивались на Западе, а оттуда пришли к нам. Если при разработке упаковки следовать какому‑либо из этих направлений, можно наделить её свойствами, повышающими экологичность...

Искусственный интеллект врывается в нашу жизнь и работу, очаровывая человечество предвосхищением упрощения и ускорения выполнения как рутинных, так и творческих задач. Сей тренд не миновал и область разработки упаковки — уже достаточно часто попадаются прототипы упаковки, разработанные полностью ИИ. Давайте рассмотрим как положительные, так и отрицательные аспекты использования ИИ при проектировании упаковки, особенно на концептуальной стадии. Зачем обращаться к дизайнеру упаковки? Это требует затрат времени, энергии и материальных средств...

Продолжаем разбирать боязни, проявляющиеся в процессе обучения на частного пилота. В первой части подробно рассмотрели различные виды боязни и общие их проявления. Далее рассмотрим более частные проявления боязни и то, как их можно минимизировать. Ошибиться на посадке, взлёте, наборе высоты или в вираже — страшно. Но именно боязнь сложностей с посадкой встречается особенно часто. Этот страх порождает у курсанта сомнения в собственной состоятельности как пилота. Трудности могут повторяться из полёта в полёт, подпитывая неуверенность в своих силах...

Многие, осваивая профессию частного пилота, сталкиваются со страхом — будь то боязнь сложного полёта, непредсказуемой погоды или конкретных этапов: посадки в ветер, первого самостоятельного вылета или полёта по маршруту. Порой тревога накрывает с головой: курсант откладывает полёт или тратит кучу сил не на преодоление страха, а на то, чтобы героически его пересилить. Что существенно затрудняет обучение, а энергия улетучивается в неизвестном направлении. Да, для обычного человека это в порядке вещей...

На «теории» нам дают базовые знания о CRM (Crew Resource Management – если кто забыл 😊), но к сожалению плотность теоретической подготовки не позволяет раскрыть влияние CRM и его освоение уже в процессе самой летной практики. Об этом и поговорим. Тем более что это не только интересно, но и важно. Посему приготовьтесь к увлекательному «лонг-риду» и, как однажды, сказал Юрий Алексеевич: «Поехали!» Все (за исключением, тех, кто реально с Луны свалился) так или иначе хоть раз «тупили» в самолете на летной практике: на кругу, в зоне или на маршруте...