Фартовый

Неугомонный командир вертолёта. Случай реальный. Садится Гражданский Ми-2 на вынужденную в болото. По соседству отдельная эскадрилья РВСН./Ракетные Войска Стратегического Назначения/ Гражданские пришли и слёзно просят помочь. Пришлось оказать помощь. В итоге Ми-8 тащит Ми-2 на внешней подвеске. А в это время, в расположение эскадры, прибывает комдив-Генерал. Надо сказать, что 8-ку пилотировал комэска, которого генерал и желал лицезреть. Потому что этот командир , часто выполнял сложные задания , не связанные с Воинской службой , то Машину перебросит гражданскую , то начальника Геолого -разведки в тайгу подкинет. Доложили , что Командир отдельной Эскадрильи на Вылете и подойти не может... Командир на вылете, генерал в бешенстве! В это время, по закону подлости, в небе появляется 8-ка с висящим Ми-2 под брюхом!!! Генерал в шоке, готов расстрелять комэска. И в это время ушлый адъютант изрекает: "Товарищ ,генерал, смотрите, большой вертолёт маленького летать учит!" Занавес, обошлось...

Печальные случаи В Курске летали пара на пару, перехват на малой высоте. Я с Клочковым В /зам. командира полка/. , а Володя Живолуп/Ком. звена/ с Андрейченко В. М/Командиром полка/ По очереди перехватили друг , друга , потом типовые атаки из пушки. Летим домой. Первая пара Андрейченко -Живолуп снижается для для роспуска перед дальним приводом. В это время сумбурный доклад от Живолупа-- 544 ,-отказ генератора !!! олтказ двигателя.!!!.. и тишина... Паре Клочков-Мамонов В. Н. снижение не дают Клочков , грит пройду посмотрю . Чёрный дым перед Дальним приводом, я ещё подумал , какой-то Чудак , на букву М , автошины поджёг , на Посадочном Курсе , но при проходе понял , горит Миг-23 п , на земле. Должны были сесть парой , но РП дал команду -по одному. Сели зарулили . Наземная команда поехала на место аварии . Вертолёт не поднимали-всё рядом. Оказывается у Живолупа отказал двигатель , генераторы уже потом загорелись высота маленькая метров 100 , он прыгнул. Высоты не хватало , но там был Овраг и деревья , парашют полностью не открылся , повис на дереве , лётчик жив, а разрывная стропа не разорвана, не иначе Божий промысел. Самолёт сносит верхушки деревьев отпружинивает и влетает в коровник. Действия лётчика были правильные , дали Медаль Нестерова. Трагически погиб наш Однокашник Игорь Левенцов. Мы звеном готовились к Воздушному параду , в честь 9 го мая в г. Курске , на то время Губернатором был Герой Советского Союза Руцкой А.В . За Игорем прилетел Борт Ан-26 с отцом Игоря , тоже лётчиком. Летаем звеном, оттачиваем своё мастерство и как раз к самолёту Ан-26 , с воздуха тоже видно , идёт похоронная процессия. РП в курсе , даёт нам команду пройти подальше по курсу взлёта , чтобы проводить Боевого Лётчика в Последний Путь ...Прошли метрах на 50 ти , не шелохнувшись в левом пеленге. Потом прошли ещё раз и веером распустились. Сели , зарулили, успели к отлёту Борта. За 24 календаря , ни разу не было подобных проводов

Вымпел. Рассказывает Саша Ше...Расскажу про историю Вымпела Министра Обороны СССР рядом с Боевым знаменем полка. Таких вымпелов в полках СССР было считанное количество. 191й иап получил этот вымпел по итогам ЛТУ с боевой стрельбой на полигоне Ашулук в 1985м году. Вручал Маршал авиации Константинов. Предистория такова. В январе 1985г полку была поставлена задача провести боевые стрельбы на Ашулуке в рамках учений войск , участников Варшавского договора. Полку нарезали 2 лашки, днём на ПМВ, которые мы должны были сбить строго на указанном рубеже над смотровой площадкой, где будут присутствовать Министры обороны Варшавского договора. Командир иап Крысанов ФН совместно с замом по лётной Федосеевым Ю.В. решили, что лучше звена , чем в молодёжной 2й аэ не найти. Что довольно странно. Потому что в любом полку самые боевые звенья всегда были в 1й АЭ. Так сказать ударная эскадрилья. Я так подозреваю, что с одной стороны решили не подставлять старого опытного и заслуженного комэска 1 Насырова Д.А., которому светила должность инспектора в Брянском корпусе. Пустили молодых и перспективных со 2й. Комэск-2 Женя Изместьев Кача 77г, ведомый замкомэска Пепельжи П.П., Харьков 77, ведущий 2й пары замкомэска Титов Н.П., Харьков 77 и ведомый ( 4й на шкеньтеле) ваш покорный слуга, в ту пору командир авиационного звена. Звено дома потренировалось на ПМВ, прилетели на полигон, там нам дали ещё 2 недели для тренировок в совместной работе штурмана и звена. Надо ж было вывести так, что бы сбитие произошло в зоне видимости смотровой площадки. Что в общем то было не просто. Неделю гоняли пыль над полупустыней в тренировочных полётах. Потом дали реальную лашку на сбитие в зачёт полковых стрельб. Всё получилось как по нотам. Нашли цель, захватили. Боевой порядок колонна пар, в паре бп фронт. По команде с площадки ведущий первой пары пустил большую. Получилось красиво. Ракета взорвалась над целью, лашка падает и взрывается с огненным шаром. Мне во второй паре это было хорошо видно. Победно взмыли боевым и ушли на точку.   Вторую сбивали через неделю. Тут уже всё на адреналине. С ефрейторским зазором посадили нас в готовность №1 под палящим астраханским солнцем, сидим, умываемся потом. Ждем посадки транспортного борта из столицы с Министрами обороны. Садится Тушка, министров пересаживают в вертолёт и он уходит на смотровую площадку. Нам наконец то дают запуск и мы пошли. Всё получилось точно так же, вывели точно на рубеж пуска, снова Женька пускает первую ракету, лашка падает, но не взрывается на земле. Только облако пыли поднялось на месте падения. Не так эффектно, как первую. Вернулись на аэродром, быстро заправили и на полигон стрелять по земле. Там мишени с диаметром в 60м, чё не попасть?. Вернулись, думали щас нам какой нить министр отечески по плечу похлопает, по ордену вручит, со своего кителя сняв со словами: "Всё что могу, сынки", как в кино " Горячий снег". Стали дырки в комбезах сверлить. Ан нет! Вертолёт вернулся, министры перебежали в Тушку и только их и видели! Вечером по стопарику жахнули за успешное окончание, что никого не сняли и не выгнали с армии и на следующий день полетели домой. Вот за эти стрельбы полку приказом Министра Обороны СССР вручили Вымпел. Который хранился вместе со знаменем и выносился по тожественным случаям. Есть в этом вымпеле и маленькая частичка моего вклада. Работал весь полк , мы четверо были на острие. Изместьев поступил в академию, Пепельжи и Титов стали комэсками, я замкомэской, командир ИАП начальником авиации корпуса, потом начальником авиации Киевской армии ПВО, о

Сбитый пилот Вспоминает мой однокашник Саша Ше . Сбили своего на полигоне возле оз. Балхаш. Это была единственная потеря в 191м ИАП за время эксплуатации МиГ-23п. Меньше не было ни в одном полку, летающем на МиГ-23. Как в ПВО, так и ВВС. Что говорит о высокой выучке и организации летной подготовки в полку.  Изначально на подготовке к стрельбам маловысотную лашку готовили мое звено и звено Маковеева как запасное. Но по прилёту на Балхаш командиры по неизвестной мне причине основными сделали звено Маковея, а меня и моего ведомого пустили на потолочную Лашку для подстраховки 1 го зама, на случай если не собьет. Он не промахнулся и мы с Витей Чергинцом слегка разочарованно наблюдали как в черном ночном небе расцвел огненный шар от взрыва Лашки. Зрелище запоминающееся. Но это было уже после ЧП. А так начались полеты, днём стали стрелять по бомбам, Я прилетел отстрелявшись, пока рулил, звену Маковея дали готовность 1. Быстренько добежал до радио послушать эфир, как будут работать. Они уже взлетели и сразу в эфир прорвалась не печатная лексика, резавшая слух. Это так как бы лихо пристраивались ведомая пара. Никогда так не вели радиообмен, и вот опять... Т.е. настрой был ухарский: щас мы тут покажем... Показали...  На канале наведения стали наводить. Лашка шла метрах на 100 на скорости примерно 900 к/ч. Вышли в зпс/задняя полусфера/, атака предполагалась по методе колонна пар, в паре боевой порядок фронт, что бы могли работать оба: ведущий и ведомый не мешая друг другу. Все считали, что Маковей не даст шанса никому и сделает свое дело. А Маковей не видит цель по прицелу. Время идёт, цели не видит. Даёт команду на работу Валере Л ,, своему ведомому. А тот не ожидал такой подлянки до такой степени, что даже не включал БРЛС от слова совсем. Надеялся визуально увидеть цель и сбить ее ракетой Р-60. Но не увидел. Пара Маковея выходит из атаки на 1500м и идёт параллельным курсом , наблюдая за работой второй пары Ширяева и Валиева. Ширяет тоже не видит цель и выходит из атаки, пристраиваясь к ведущей паре. В это время 4й Валиев, видимо отстав от 3 го Ширяева, выходящего из атаки, эмоционально кричит, что цель в захвате и пускает Р-24р. Ракета сходит с пилона и пошла не на цель ,а на самолёт Ширяева. Валиев и Маковей оба орут:-- Колька, на тебя пошла!. Затем: Колька, прыгай, прыгай, спустя несколько секунд Маковей спокойно--- вижу парашют. Мы выдохнули на земле. Штурман даёт команду Маковею на точку и стартовый канал, считая, что Валиев с ними. А Валиев увидев, что Колька прыгнул, а прицел по прежнему в захвате, включил форсаж, догнал и сбил мишень второй ракетой. Про него в суматохе забыли. Он самостоятельно включил возврат и вышел на аэродром, но при этом забыл перейти на стартовый канал. Пара Маковея уже села, РП /Руководитель полётов/на скп /стартовый командный пункт/видит над дальним заходящий на посадку борт. Запрашивает, кто над дальним? Валиев есс-но молчит, т.к. не слышит. Тогда РП решил что это в автомате заходит на посадку покинутый Ширяевым самолёт и дал команду всем немедленно покинуть скп, на всякий случай. Народ ломанулся с скп. Валиев сел, зарулил, Ширяева привезли на вертолете Со слов Ширяева ракетой самолёту отшибло крыло и самолёт завертело. Повезло, что кабину осколками не посекло. Резко возникла перегрузка, в глазах потемнело, в какой то момент перегрузка отпустила на несколько секунд и он успел дёрнуть за ручки. Дальше все прошло штатно. Полеты приостановили, когда поняли, что кроме самолёта никто не пострадал, продолжили стрельбы. А мы пошли на потолок сбивать лашку.  Звено Маковея всю ночь пытали, что да как и почему. Сначала думали, что это ошибка Валиева. Потом стали копать глубже. Ракета не должна была пойти на свой самолёт конструктивно. Т.к. ответчик у Ширяева работал. Но она пошла. Значит виновен п/я. /завод-изготовитель ракет/ На том и порешили. На следующий день прилетела комиссия из столицы. Пытки продолжились. Но ниче не нарыли. Один полковник стал наезжать на Валиева за то, что после сбития своего ринулся сбивать мишень , но ему резонно возразили , что врага надо уничтожать в любом Случае

Два ведра керосина. Мои однокашники летали на Самолётах С-24 м. Там были некоторые особенности... Пригнали обновлённые самолёты А вот такого приспособления , как противотряска на трансзвуковых скоростях у них не было в. А не учёт такой ерунды однажды чуть не привёл мой экипаж к покиданию самолёта. Поставили в пару новый и старый самолёты. На первом нет такого приспособления, а на моём, старом есть. ЛТУ полка, полёт с запада Украины через Белоруссию в Эстонию. Работаем на трёх полигонах, ,,Повурск- Салдус" последний ,,Суур-Пакри", острова в Балтике, Эстония. С дозаправкой в воздухе. Отработали на двух полигонах, отработали ,,Салдус", выходим с боевого, мой штурман говорит, командир, а нам топлива не хватает до рубежа дозаправки. Запрашиваю остаток у ведущего, у него гораздо больше. Думаю, что за фигня, опыт большой групповых полётов, РУДом не дергаю от мах до мин. Запрашиваю запасной, бывший мой аэродром в Латвии, ,,Двухрядку"- Даугавпилс, а там и конь не валялся. ДежЛет, видно отсыпался от вчерашнего застолья, ничего не включено. А у меня уже всё на пределе, ,,беда"/Сигнал =Бедствие=/ включена, иду на мин. скорости. Начинаем потихоньку подбирать местечко для катапультирования, чтоб хоть не в болото приземлиться ,как мой однокашник , Ромка Мосолов , на Миг-27. Ведущий вертится вокруг, матерится, мол я не могу на мин, за тобой идти, упаду. Тут повезло, Поставы (Беларусь) готовились к полётам, работало КП, увидели мою ,,беду" ну и сходу посадили, благо прям по посад. курсу летели. Только срулил с ВВП, на РД движки и Заглохли. После разбора установили, что из-за этой приспособы и ПБТ, расход топлива в 1.5 раза больше. Просто раньше были все самолёты одинаковые, одной серии и никто на это не обращал внимание, а тут пригнали последние серии, более усовершенствованные машины, на которых за счёт небольшого изменения конструкции фюзеляжа избавились от такого эффекта, как ,,булыжная тряска". Булыжная тряска, эффект когда на трансзвуковой скорости на конце (хвосте) фюзеляжа появляется сверхзвуковой рубеж. Вот чтобы его убрать придумали его убрать, сделать срыв потока. А чем? Взяли и приклепали, не далеко от сопла, уголок 40х40 по всему периметру фюзеляжа. Повезло ещё и тем, что Поставы начали переучиваться с Миг-27, на Су-24. Так что встретили нас с распростёртыми руками, заправили и отправили восвояси в Бобровичи. Разбор небольшой был, но не наш, а всего ЛТУ. потому, что многие сели в Бобрах с ведром керосина, раньше вернули с маршрута. Не предпосылок ни чего не было. Только руководство репу почесало. А совсем скоро пришла революция 91 года.