Фартовый

Качну серебряным тебе крылом. Город Спасск-Дальний , Приморский край .Начало восьмидесятых . Я холост , офицер , лётчик -истребитель , лейтенант. Жизнь прекрасна и удивительна летаем на самолётах Як-28 п , перехватчиках и летаем неплохо , но как-то по громкой связи объявили , что наложены ограничения на наш старый самолёт . Хотя внешне ничего не видно , но под микроскопом появились микротрещины на шасси , фюзеляже и крыле . Уменьшили в Инструкции по производству полётов , приборную скорость до 800 км/час , перегрузку до 4 единиц , были и ещё ограничения , но это основные. В выходные дни посещаем ресторан , в ту пору мы называли кабак . Встретил девушку , она понравилась и моему другу Славику , пришлось отбить , а Славик потом погиб... Прежде , чем пригласить её на танец , выполняю необходимый ритуал ---Мисс , разрешите бросить якорь у Ваших ног? ---Вы , Моряк???--- Нет -Лётчик!. Танцуем , красота глаз , обворожительный голос , сводят меня с ума... Несколько Майских встреч под Луной и дурманящим запахом сирени , и между нами возникает какая -то невидимая тонкая нить. Проводил её домой , в тот вечер я был в форме . Возвращаюсь в Общежитие , путь пересекают несколько местных парней ---Больше не подходи к Светлане , а то и твою красивую фуражечку потопчем и... Аэродром недалеко и на взлёте из окна Светланы видны , взлетающие Яки и Ту-16 , бомбардировщики. Базировались вместе. Как-то на одном из наших Свиданий , сказал Свете ---Согласно плановой таблице , мой взлёт будет завтра , в 9 ч 30 мин , и я покачаю крылом... Наступило Завтра . Самолёт полностью заправлен и тяжёл , масса примерно 25 тонн . Взлетел на Максимальном режиме работы двигателей , убрал шасси , закрылки ,высота , метров 150 , и помня о нашем договоре энергично ., выполняю крены влево и вправо , чем в усмерть пугаю своего лётчика -оператора , который кричит по внутренней связи -===Ты Чё???!!!--- От птиц увернулся , напропалую , вру я . Слетали в зону , виражи , пикирования , горки , боевые развороты было ещё 2 полёта . А сам жду встречи с любимой , вечером . Телефонов тогда не было и свидания назначались заранее , как в кино место встречи изменить нельзя . ---Ну как тебе Орёл??? С места в карьер начал я . Видела??? ---Нет , Виктор , меня мама в магазин послала.... Чуть не плюнул с досады . Да.... в то время мы были стройными , молодыми и красивыми ... А теперь осталась только красота . Через несколько месяцев Светлана вышла замуж , но не по любви . Отцы жениха и невесты были друзьями и они решили породниться ... Где ты мне теперь всё равно....С кем ты мне теперь всё равно... Прошли уже многие годы , но как только я чувствую запах сирени , даже если это одеколон =Сирень= невольно оглядываюсь и верчу головой , как это делали все лётчики - истребители , всех времен и народов.

Я-Телохранитель. В 43 года , я оказался на Пенсии . Но кроме как летать и стрелять , я ничего не умел . А новым хозяевам жизни , лётчики Ваще были не нужны... Прошёл почти Пулемётные , Двух месячные Курсы . Немного приёмов карате , стрельбы из личного оружия , пара статей из Уголовного кодекса , например ст. 38 . Кодекс чтил даже О . Бендер!!! И вот я уже Телохранитель Дочери Олигарха. Охраняем вдвоём жилище , личные вещи и дочь олигарха. Один охраняет жилище , 2 ой идёт сопровождать дочь. Мне не повезло , 7 го января , на Рождество . я вышел охранять дочь и её молодого человека. Народу на улицах города Тьма -Тьмущая , Праздник!!! Время примерно 23 ч. 30 минут . Иду чуть поодаль , как и учили , якобы , не причём , под лётной курткой , маленький лёгкий автомат , под Кедр . Кедр делали для Полиции России , копия Еврейского автомата Узи . Нам же досталась копия копии , под Кедр. Народ радуется , бенгальские огни , хлопушки. Я же вздрагиваю и шарахаюсь , особенно от хлопушек , вдруг начнётся , а я ж при Оружии. . Молодые пошли в Церковь , и я совершив , грех , захожу в Храм , но с оружием. Народу !!! Не протолкнёшься . Кое как , пролезаю мимо свеч , людей и лампад.... Дочь Олигарха ставит свечи , в одном месте , в другом , я тоже стараюсь не упускать её из вида , наконец-то выходим из Храма. Гуляем по улицам горят Бенгальские огни , свечи , стреляют хлопушки и салюты , автоматик мой согрелся и я не отвлекаясь на просьбы и вопросы прохожих молчаливым мастодонтом , озираясь по сторонам , охраняю. Всё прошло благополучно , человек , которого я сопровождал , дошёл до дома , но я нарушил. некоторые заповеди.... Спросил у священника Афанасия , насельник Сретенского монастыря: Такого канонического правила нет, а есть традиция, зародившаяся еще в ранний византийский период. Не только воины, но даже императоры, прежде чем войти в Храм, снимали оружие. Вот такая история

Отслужив на Дальнем Востоке. Июль 1984 го года. Отслужив на Дальнем Востоке , Верой и Правдой , Отечеству и Народу , 6 лет ., лечу на Ил-62 , семьёй , сначала в отпуск , а потом надо прибыть , к новому месту службы. Эстония г. Талин , где уточнят , конкретное место дальнейшей службы. Служил в Спасске-Дальнем и на о. Сахалин. Страна у нас большая лететь долго с Востока на Запад , примерно 11 часов . Уже писал , что видимая часть Луны по площади сопоставима , с площадью Российской Федерации Успел и вздремнуть и арофлотовскую курицу съесть . Вспомнились годы службы, в том числе и места Воинской Слава , Где наши Отцы и Деды защищали и защищают Россию , СССР , РФ . Даже посёлки и городки названы в честь Героев-Баюклы , Победино... Сын-Бутуз Саша , любимец салона ,названный в честь прадеда , погибшего в Великую Отечественную Войну , прикрывая отход наших , бегает по салону . Его стараются угостить конфетами, печеньем .Одна пожилая женщина спрашивает у сына ---Ты такой справный , чем же тебя родители кормили? ---Хлеб да Водичка , на голубом глазу , отвечает малыш. Все хохочут. Недалеко от нас , в креслах , разместилась небольшая делегация с ГДР . Саша , подходит , к ним и спрашивает? ----Вы , немцы??? Те отвечают---Я-Я !!!---Значит , фашисты , вас убивать надо! . Устами младенца глаголет истина . А я и знать не мог , что на Украине опять появятся немецкие танки , а лидеры Гермашки , будут собираться опять воевать с Россией в 2025 году. Снова начнут зиговать, бандеровцы . Оттаскиваю сына, подальше от Международного скандала , летим дальше. Взлетели с Хабаровска в 10 утра , прилетели вместе с солнцем , тоже в 10 утра. Хочу спать , но родственники сажают за стол , надо мол подкрепиться Несу ложку ко рту и засыпаю , ложка тыкается в щёку , просыпаюсь , блин , впервые промазал... Летал в Прибалтике , охраняя рубежи Советского Союза 8 лет включительно . И тоже самое--- встречи с фронтовиками , места боевой Славы. Запомнилась встреча с эстонцем Героем Советского Союза Пусепом Энделем Каловичем , он 10 го августа 1941 го года бомбил Берлин. Немногословен ---расскажите в двух словах о себе---Всякое было... ---- Потом в Кулуарах/ Кулуа́ры (от фр. couloir — коридор) — подсобные помещения/, он немного выпил с лётчиками и его спросили ---А как Берлин Бомбили ??? , Ответил с юмором --У-у-у летим у-у-у . летим , штурман по команде командира бросает бомбы Бах!!!! И Берлина НЕТ!!! Некоторое время , по долгу службы летали под Калининградом , который в звании старшины , брал мой дед Мамонов Иван Семёнович . Был на могиле у Канта , но заинтересовал город Мамоново , названный в честь комбата однофамильца Мамонова Н.В.... Велика Россия !!! Никому не отдадим , а те кто с факелами и барабанами =зигует = сегодня , завтра будет , сдирая кожу вместе с тату , =гитлеркапутить= в подвалах очередного Рейха

Разведка погоды. Разведка погоды производиться перед полётами , как правило на Спарке. В данном случае Миг-23 уб. ---Как положено и с воздуха , докладывает погоду - 746 ,облачность 4-5 баллов , в воздухе спокойно , болтанки нет,нижний край облачности.1500 метров верхний 2300... видимость около 400 000 километров. На СКП все повскакивали со своих мест. Лишь Бывалый Руководитель полётов, невозмутимо запрашивает ---, 746 как определили видимость ??? ===744-Луну видно!!!

День Победы я встретил в воздухе. Нет, полётов не было . НАТОвцы организовали нам полёты , с ДЗ /дежурного звена/. Всё началось примерно полдевятого утра , было 2 вылета в нейтральные воды , на сопровождение Британского самолёта -разведчика и подлодочника =Нимрода-= Подумал --=-Англичанка гадит...= Подошёл , опознал ,принадлежность номер , передал на КП . Он летел на 11 000 метрах , сзади был белый след Инверсии. За мной тоже был след инверсии , но жиденький и один. Интересно , что при смене курса , лётчик видит траекторию своего полёта по зеркалам и перископу , но было не до романтики . Топливо приближалось к отметке авар. остатка и мне дали курс на аэродром Хаапсалу. Тут же подняли другой самолёт , уже и не помню с какого аэродрома , на сопровождение =Нимрода= По приказу , мы не должны были спускать с них радиолокационных глаз. Полёт продолжался около полутора часов. Прилетел. немного полежал . Поиграл в Биллиард , привезли обед . Только сел за стол ,опять загудел сигнал тревоги, чертыхаясь и матерясь , побежал к самолёту , уже вновь заправленному топливом и газами , ВКК \высотно-компенсирующий костюм\ , был уже на мне. Нормативы занятия готовности 4 мин , это максимум . Только пристегнул ремни , доложил . Команда=Воздух!!!= ещё 4 минуты и моё бренное тело , в Миг-23 млд , с ракетами и подвесным баком , на полном форсаже , набирало высоту. -734 , взлёт произвёл , 3500 в наборе, к наведению готов! С КП дали курс , высоту . Всё выполнил , визуально, по инверсии нашёл Супостата , на этот раз был самолёт- разведчик , Боинг РС-135 принадлежность США, доложил его номер , сопроводил в нейтральных водах , при определённом остатке топлива , мне с КП , разрешают снижение , курс на аэродром . С аэродрома Тапа , там сейчас американская база, поднимают ещё 1 самолёт . Самолёты Штатов и Бритов , большие, с земли не видно , что за тип , может быть бомбардировщик . За время холодной войны было несколько тысяч провокаций , сбили 49 самолётов недруга . Прилетел , пообедал . Загудело , убежал , на этот раз был полёт над Талинным , в честь праздника , со стороны Финляндии и Норвегии полетели =шарики=, как мы их называли . Аэростаты , как правило США . Под некоторыми из шариков висели грузы с развед.аппаратурой . Прицел РЛ , не включаю наблюдаю за ними визуально , стрелять по шарам не дают , тем более над городом . Барражирую над городом и чуть мористее , рассматриваю улочки и костёлы Талинна , где когда-то ходили Рыцари в латах , звеня шпорами и щёлкая забралом . Когда летали на ПМВ /предельно -малые высоты/ мы их звали запредельно-малые , ходили ниже крестов этих костёлов и одиночно и парами. , выскакивали на гладь моря там были мосты , на мосту фонари типа кобра , Валентин С. Царство небесное , идёт ниже этих кобр , я как и положено с превышением , метров , на 5 , скорость под 900 , вот тут щёлкать забралом , уже нельзя , возможен полный рот , грязи и воды , с залива . Но я отвлёкся , полёт мой заканчивался , пора домой. Пошли облака с Запада . Почти уже развернулся в сторону аэродрома , отказала основная и запасная система Курса и вертикали . --КП -734 , возьмите курс... . да я бы и рад взять курс , но доложил об отказе и уже в облаках начал выполнять команды --- левый Крен 30 -20 сек , это значит я должен держать крен 30 , 20 сек , для курса на аэродром , пилотируя по дублирующим приборам. Вышел под облака , видимость более 100 км , увидел береговую черту , аж дышать кислородом стало легче.. Прилетел , бухнулся на кровать , балдею , сделал 3 Боевых вылета , по закону больше НЕЗЗЯ!!! Но загудело , не прибыл мой однокашник с усиления , командует зам по лётной ---Витёк, в Спарку !!! вертолёт прорвался , переналёт , начал я гнусавить , и лететь неохота и Родину жалко. Взлетели , нашли в облаках вертолёт над островами , винт блеснул в лучах Солнца . Атака по типу косой петли , условно уничтожили. Цель была контрольная , но в Суматохе , зам мне сказал об этом только в воздухе , могли бы с дуру своего завалить... Так я провёл 9 ое мая , в небе Эстонии , временно оккупированной НАТО

Почему лётчики либо седые , любо лысые.. Вызывает нас с Вовкой , Командир полка ---Ребята , надо Спарку Миг-23 уб на завод во Львив /Львов/ перегнать . Спарка нужна , как воздух . Подготовьте , карты , штурманские расчёты и пр. Вылет завтра на 9 . 00. . Утром Погодка аж звенит !!! Солнышко светит , травка зелёная , ПМУ \ простые метеоусловия/. Вовка ,садясь в заднюю кабину сказал , что он там был. Взлетели по нулям , легли на курс , набрали Эшелон , выше гражданских трасс , по давлению Балтийского моря 760 мм. рт. столба , летим из одной республики ,Эстонии , через Латвию , Литву и Беларусь , в Украину . Сейчас это Страны , тогда был Союз. Под нами =Граждане =/самолёты Аэрофлота/ шастают с Запада на Восток , ... людишки летят по своим делам. Характерных ориентиров мало . озерко , рощица, деревенька. Маршрут простой. В районе Барановичей небольшой изгиб, вправо. Высота 10 600 м , если по Гоголю, то -=Редко какая птица долетит...= а нам с этой высоты падать , в случае чего. Вовка чё- то засуетился , начал место положение самолёта вычислять. Чё-то не ТО... Перешли на запасную систему , тоже самое , Хотя вроде земля , контролирующая наш полёт молчит . Грит мне . -Витёк , посчитай ты , что то у мен не То . а я пока порулю , я посчитал , взял пеленги от 2 х аэродромов , не сходится что-то , хотел репу почесать , но ЗШ /Защитный шлем/ надо снимать. Запросили контроль с земли , Хорошо Грамотный Парнишка помог , грит уклонились на 30 км от ЛЗП \Линии заданного пути\ , заподозрив неладное , грит , вам посадка в Барановичах! Возьмите курс 120. Взяли , Парнишка не унимается , я вас курс 120 сказал , а вы /бешенные псы , имел он в виду/ взяли 170 . Мы смекнули , что ИК \истинный курс врёт на 50 град.\ Вот , блин , был Витёк , которого знает ВСЕ ВВС , а стану Блудилой , Позором всех ВВС!!! Взяли поправку , я сказал , что всё в норме идём на Львив , не помню , как он тогда назывался . На самолёте есть ещё натуральный компас , зовут его =бычий глаз= , в глицерине указатель курса плавает +- 20 град. Развернулись примерно на 2 лаптя вправо , подлетаем ко Львову , на Посадочном курсе , не забываем про золотую стрелку АРК /автоматич. радиокомпаса/ , она на аэродром показывает . Снижаемся по глиссаде , на =посадке= видимо старый еврей сидит, картавит,---Вплаво клутите , Вовка полоса слева , крути влево , снижаемся , кручу влево --- поле и трактор землю пашет... Трактор не может ВПП пахать , за 20 сек до посадки . , увидел , кручу ВПРАВО , ВПП!!! Садимся , выпускаем Тормашют ... Ноги по педалям отстукивают ,Танец с саблями Арама Ильича Хачатуряна. Выходим , на дрожащих ногах , из самолёта, Вовка , курить собрался , но сигаретой никак в рот попасть не может. Я пытаюсь дрожащей рукой в ЖПС /Журнал подготовки самолёта/ написать , всё что я думаю об Отказе , об ИТС\Инженерно-технической Службе /да и так чисто по Жизни .... Два лётчика 1 го класса , могли и класса лишится . Хотели город посмотреть , но как-то не до того было... Назад приехали поездом , как и планировали , поругались вдрызг с Инженерами из отдела СКВ/системы курса вертикали/ , они оказывается в Спарку засунули неисправные приборы , мол , на заводе поменяют на новые . Хоть бы сказали., что барахлят приборы.... Курс согласовали на взлёте , но в процессе полёта он начал незаметно уходить влево . \ Ждём разгромного приказа , переживаем , вроде всё правильно сделали но... Пути начальников неисповедимы Было всё Тихо и Мирно , как буд-то ничего не случилось.... Только у Вовки виски поседели . Анекдот вспомнился . Корреспондент Комсомольской правды спрашивает у лётчиков ---Почему они Либо седые , либо @ лысые . Лысые думают много . ---А седые почему ??? Да они же с лысыми летают!!! Я поседел позже , сын меня увидел , давно не виделись ---Папа , ты ж весь Седой !!!---Да я ж с лысыми летаю...

Две недели приключений. События происходят стремительно , недели за две до 8 го марта. На 35 ти летие лётчик обязан пройти Стационарное ВЛК/врачебно -лётную комиссию/ , в данном случае в Москве . Прохожу неспеша ВЛК , по условиям игры , не более 2 х врачей в день . Хронически ЗДОРОВ, был на то время , но некоторые врачи запомнились. Не помню , как врач называется типа Нейро-психолог , ребята странные , с медицинским молотком , то перед мордой им водит , то по коленке стучит , в полу-сонном состоянии ,а сам в это время , беседы ведёт , не менее странные- А какой у вас вес , Батенька???-98 кг... Вам , надо худеть , вы ведь понимаете--- и показывает толстым , как сарделька указательным пальцем---палец согнул- энергия с весом уходит... Прохожу стоматолога -молодую женщину , с фиалковыми глазами, впрочем , может и линзы ---Вас что-нибудь беспокоит???---Только Ваши глаза.. .Прошёл ВЛК , встречаю жену и сына , садимся в поезд Москва-Таллин , достал билеты в плацкарт , купе не было. ПомЫчались /помчались/ , как говорит мой сын , когда я его катал на санках. Стемнело , по вагонам ходят четверо молодых , подвыпивших парней , пристающих к женщинам , холестерин видно шкалит , тут я перепутал Тестостерон. Примерно в 23 часа по Москве , сначала слабый возглас , потом погромче голос женщины -Люди , помогите!!! Вагон , делает вид , что не слышит . Предупредил жену , для исключения последствий --Ты меня не знаешь!. Купе через 3, Женщина ведёт борьбу с одним из подвыпившим хулиганом , из той четвёрки . Хватаю хулигана за шиворот , выволакиваю в тамбур , он замахивается на меня финкой , непроизвольно отбиваю удар , нож втыкается в линолеум пола. Несколько ударов правой , обмякшее тело падает , поезд останавливается на остановке , заскакивают 2 милиционера , тогда ещё не было Полиции , забирают хулигана . Друзья затаились где-то ....Проводница вагона позвонила , оказывается ,, видимо по рации. Финка , как трофей была долго у меня , пока не затерялась в Пространстве и Времени. Благополучно доехали до Хаапсалу , место базирования нашего полка . Утром , до синевы выбрит и не пьян , докладываю командиру - Товарищ Командир, прибыл без замечаний , годен без ограничений!!! Кстати , пехота над нами всегда смеялась , ибо в Уставе нет -Товарищ Командир , а есть товарищ полковник. Но не об этом. ---Витёк , заболел Серёга Г , ты запасной , через 40 минут тройкой летите в Нижний Тагил , гоните самолёты в ремонт!!!--Дык , Это ...--Никаких Дык....Вот тебе карта и планшет . Прибываю на стоянку Миги, уже газуют и выруливают. Бросаю своё бренное тело в катапультное кресло , пристёгиваюсь , запускаю движок , тоже выруливаю , пара с 3 мя Подвесными Баками , на Полном форсаже , пошла на взлёт , я чуть помешкал и тоже врубил форсаж. Взлетел , выдохнул , догнал пару , пристроился . Лететь до промежуточного аэродрома Ярославль , около 2 х часов , немного оттянулся от пары , достал карты и не Таро . Изучил системы навигации , подхода к аэродрому , посадочные данные. Сели , в тот же день вылетели на Н. Тагил. Сдали самолёты . Оказывается завтра облёты отремонтированных самолётов , но Пары и я ведомый у молодого лётчика. 3 ий лётчик едет поездом. Облетали , края ВПП /Взлётно- посадочной полосы/ не убраны , от снега . Но местные торопят , мол не улетите сегодня , будете сидеть на мартовские праздники . Заправились , запустили двигатели , выруливаем , у Васьки , через клапана топливо слегка выливается , но техник выпускает , на техпосту тоже его не останавливают , значит -норма. Взлёт через 40 секунд. Василий газует, я тоже , пошёл на взлёт и я за ним , но его форсаж поджигает топливо , которое вылилось , через клапана , и я влетаю в огонь , диаметром метров 20 ... !!! Мысль лихорадочно скачет , сгорю за милую душу , и /думая про Тёщу/ хрен Вы меня мама больше увидите... Но обошлось , щлёпаем в Ярославль , ветер встречный . Шлейфа керосина за Васькой нет , но по запросу топливо у него вытекает. На Посадочном курсе , уговариваю его сесть с ходу , сам прошёл по кругу. В Полёте от Ярославля до дома , лечу на самолёте Василия . К 8 му марта успели!

О Замполитах среди лётного состава.  Несколько слов про Замполитов. Про зампо АЭ /авиаэскадрилий/ и речи нет -отличные ребята. В Эстонии подполковник Куляпин Валентин 2 ой Таран на Реактивном самолёте. Орден Красного Знамени. Героя дать пожалели... Я командир. звена капитан , отходил 2 срока... уже на 3 ий срок пошёл , должность не позволяет майора получить .. Но нас в ВВС передали в Оперативное подчинение Балт. флоту . У них на Флоте всё строго , могут и за борт выкинуть, но могут и наградить. И есть в приказе , разрешение , что если пролетал над морем более 10 лет , на звание выше , но не выше подполковника . А я , блин, 13 лет над морями Советского Союза , рассекал, Японским , Охотским , Балтийским , частично над Азовским , Чёрным и Каспийским. Пишут Представления , подходит Куляпин В.А. , грит.---Витёк , ты ж не отличник Полит. подготовки, тут он был прав , конспекты по марксистско-ленинской , у меня ещё с Училища у меня были---- Валентин Александрович , но ведь нет этого в Приказе.---Это -да -нет, но по нашим Политическим наставлениям и Инструкциям есть!!!. Ладно напишем в Характеристике , что мол стремишься к изучению трудов Маркса , Энгельса и их друзей... Оформили документы . Так я и ещё 2 человека получили пожизненное звание- Майор. Ведь именно на капитанах и майорах держалась Авиация СССР, последним лётчиком в воздухе , ведущим в бой , был Комэск , выше уже были руководители , лишь изредка , поднимавшие свои самолёты . Не могут быть все полковниками и генералами , надо кому-то и Родину защищать. Иной раз 1 майор в воздухе 15 , а то и 20 ти полковников в штабах стоит. 2 ой случай тоже с зампо полка произошёл на Д. Востоке . Новый год . Накрыты столы офицеры культурно отдыхают. Нач. Политотдела пригласил на танец жену лётчика и слегка разомлевши от водки , ненароком , опустил руку , ниже талии.. Дуэли отменили , да может и к лучшему , перестреляли бы половину замполитов, к чёртовой бабушке.... Витёк Б. вышел с ним покурить на улицу и ударом с правой , удар с правой у него был хорошо поставлен , отправил Нач. по , аккурат в сугроб. Начпо размазывая сопли, кровь и слёзы , вместо того , чтобы разойтись тихо и мирно , дуэль состоялась , честь дамы защищена ,стал обещать Виктору Б. всякие неприятности , кары и метамарфозы , вспоминая партию и постановления Политбюро. Списали Виктора с лётной работы на РСП---Радиолокационная система посадки (РСП) в авиации — метод, который используют авиадиспетчеры для направления самолёта на посадку, в том числе в плохих погодных условиях.. Начпо заменился на Запад , летать перестал ВаЩе , он и раньше то , в полётах , не блистал, стал просто Партийным Боссом.. Извините , я опять без фамилий , что бы не распространять плохое на детей и внуков. А о Валентине Куляпине можно прочитать здесь--- zvezdaweekly.ru/...246

Маневренные Воздушные Бои /МВБ/ Прошёл полную подготовку в том числе и к МВБ, на самолётах Миг-23 М , МЛД. Для чего нужны МВБ , которые считаются Высшим пилотажем, и не каждый лётчик сможет их безопасно =крутить=. Были случаи , когда лётчиков 1 го класса , которые не смогли овладеть Крюками, Ракушками , да Винтами ., переводили в транспортники или на вертолёты. Янки во Вьетнаме , воевали и думали , Щас мы ракетами , посшибаем устаревшие , на то время Миг-17 , Миг-21, но не тут -то было . Вёрткие Миг-17, не имевшие ракет , заходили в хвост и зачастую сбивали Ф-4 , Фантом. Лётчики Фантомов начали побаиваться и Миг-21, по той же причине, что те используя элементы МВБ и пушечное оружие , на Ф-4 пушек не было , Сбивали Американцев. США . Во время войны во Вьетнаме , было потеряно до 2000 самолётов , которые сбивались советскими ракетными установками типа С-75 , Зенитками , но примерно 500 самолётов было сбито вьетнамскими лётчиками , якобы были там и советские пилоты , но данные об этом засекречены. Один из характерных приёмов ведения воздушного боя , продемонстрировал во время войны в Корее ,ас той войны сбивший 22 самолёта США , Евгений Пепеляев . Пепеляев выполнил полупетлю и из перевёрнутого положения , в верхней точке на Миг-15 бис , сбил Ф-86 Сейбр /сабля/ . Пилота американцы эвакуировали , а сбитый самолёт , остался на берегу Жёлтого моря. Корейские товарищи перетащили Сейбр , потом он был перевезён в Москву , для изучения советским лётчикам. В настоящее время МВБ не ушли в прошлое т.к. появилось сильное РЭП. Радиоэлектронное противодействие (РЭП) — это комплекс мер для вывода из строя или введения в заблуждение электронных устройств противника за счёт воздействия мощными радиосигналами. Между нами , ракета выпущенная по самолёту , сходит с ума , Радолокац. прицелы в помехах , пустить , ракету невозможно и тогда сближаясь , истребители вступают в смертельный танец , для поражения противника из пушки или ракетой ближнего боя . В этот момент наступает азарт ,Боевой раж и даже в учебном бою!!! Раж — от французского rage — «ярость, бешенство» , от старофранцузского raige, — «безумие, неистовство» . Как-то полетели на учебный бой , извините , без фамилий. Нас с Саней , мы идём в паре , во фронте, , атакует сзади Юра .Головой вращаем , как флюгерами , По команде Александра ===Форсаж , Ракушку начали==!! Скорость 1000 км/час Полный форсаж , перегрузка 5 , уходим Косыми петлями в противоположные стороны , я проходя под самолётом ведущего влево , Саня вправо. В Верхней точке косой петли , осматриваюсь, вижу Юра , атакует Сашу , манипуляциями, самолётом, захожу Юре в хвост и , условно сбиваю его . СшА отказались от МВБ , русские крутят бои до сих пор. При обучении МВБ , главный враг лётчиков облака . Как -то Пётр , получил допуск , на МВБ Ведущим звена Миг-29 . А на Спарке Миг-23 уб , взлетает заскомэска Слава и контролирует Действия , ведущего группы Петра . Крутят виражи , предельные по тяге , выполняют петлю Нестерова четвёркой . Всё идёт отлично , выполняют переворот и при вертикальном положении четвёрки вдруг влетают в плотную, неизвестно откуда , появившуюся облачность!!! Самолёты в строю стоят плотно -5-7 метров , можно столкутся . Так как все команды , летящие в Эфир пишутся на магнитофоны , Слава командует спокойным голосом===Выводим не смотря ни на что!== а мысль одна может , хоть пара самолётов не столкнётся. Секунды , кажутся вечностью , из облаков поочерёдно выныривают ВСЕ Миг-29. Слава , называет позывной Петра ===435 , собирай звено и продолжим...= Пётр , слегка дрожащим от напряжения голосом , грит =-Не-а... = значит НЕТ.!!!. Слава-= =Понял. Заходим на посадку по одному и в шутку . Встреча в столовой!!! При тренировках на Высший пилотаж и МВБ , были и случаи катапультирования . Звено уходит от условного противника полупереворотом , а Витёк К отстал , ему надо было выйти из боя , но думает догоню на вертикали , но влетает в неплотную облачность , пугается , срывается в штопор. Катапультируется . Простили. летал потом в Аф-гене. Уже недавно, наш Су-34 ушёл от 3 х ракет Пэтриот

Истребитель-перехватчик Су-9 Повадились самолёты- разведчики США У-2 , границу СССР нарушать . Высота полёта 20 000 метров , редко , какая с земли , ракета долетит . ЦК КПСС поставил задачу Конструкторам сделать высотный перехватчик. Лучше всего это получилось у Авиаконструктора Павла Сухого. Самолёт нужен был позарез , здесь и сейчас!!! Чтобы отвадить У-2 , фотографирующих аэродромы , секретные заводы и космодром , Границу нарушать Вскоре самолёт быстренько испытали , поставили на вооружение , но он был Сырой , было много недоработок отказов , что ни лётная смена в Союзе , то отказ оборудования , двигателя и так далее...... А было этих самолётов в СССР 1150. Лётчики , садились с отказами , катапультировались из неисправных машин , были и смертельные исходы. Лётчики были взвинчены ... Но не будем о Грустном ... В одном из полков произошёл Курьёзный случай . Молодой лётчик Василий Кожар , начал осваивать , на то время новую авиационную технику. Взлетел , набрал высоту , вышел в Зону пилотирования выполнил виражи , пикирования , горки и уж было собрался домой , как ВДРУГ... В это время взлетает пара Су-9 , для отработки групповой слётанности .. И ведущего звали тоже Василий . В наборе высоты самолёт Василия Н. загорается . Ведомый это увидел и закричал в Эфир----Вася , прыгай , Горишь!!! Василий Н. помедлил, взглянул на приборы , температура выходных газов , что называется ШКАЛИТ , горит лампочка =Пожар= Василий , который был в зоне пилотирования ,всё ЭТО слышит и тоже напрягся !!! Ведомый Василия Н. уже Благим матом кричит в Эфир---Вася!!! Пожар , прыгай!!! Вася , пожар , ПРЫГАЙ!!! Васили Н. не стал испытывать судьбу ,благополучно катапультировался. Василий Кожар , который был в зоне пилотирования , осмотрел самолёт но была команда на катапультирование. Тоже благополучно катапультировался. Разбор полётов; с Василием Н. всё было понятно , загорелся движок , лётчик принял грамотное решение Прыгнул . Комиссия из Первопрестольной генерал -майор , полковники спрашивают , человеческим голосом ---Старший лейтенант Кожар , почему Вы покинули исправный самолёт???---Да , я это ,сначала не хотел, но потом , когда меня назвали по Фамилии Вася , Кожар, прыгай я и катапультировался... Оказывается в наушниках Слово ПОЖАР и Фамилия КОЖАР звучат одинаково!!! Получилось ---Вася , прыгай!!! И попрыгали ВСЕ ВАСИ!!! Пришла в полки Шифртелеграмма , чтобы исключить подобные случаи лётчикам , имеющим созвучные Особым случаям фамилии Огонь-Погонь, Пожар -Кожар , Помпаж -Гараж=форсаж , изменить на более Благополучные ---Фиалковый , Спокойный , Ленивый...!!!!

Гибель лётчиков Высшего класса.  В Истории Авиации СССР и России , не мало , непонятных случаев гибели , хорошо подготовленных лётчиков , выполнявших Сложный и Высший пилотаж . Письмо полковника Чечеля Лётчику -испытателю Гарнаеву А.Ю. Сначала озвучу свои мысли на этот счёт. Начну с того, ох, не случайно Тимур мне сказал фразу, когда мы с ним ночь не спали после падения м-ра Юзвишина на МИГ-29 на полигоне Свободный Порт, разбирая его бумаги. Тимур тогда сказал: "Вася, я думаю, что примерно одна треть лётчиков, летающая на современных истребителях, хотя бы раз в жизни теряла кратковременно сознание в воздухе от запредельных для него в этот момент перегрузок. Но лётчик никогда об этом не признается, потому что его сразу спишут, разве что лучшему другу можно сказать, которому доверяешь... В то же время победить в современном бою можно только за счёт этих запредельных перегрузок, при прочих равных условиях типа: тактики, умения пилотировать самолёт, метко стрелять и т.д. Об этом говорит весь опыт Великой Отечественной войны и локальных конфликтов».    Я не видел СОК, но через год на Троекуровском кладбище кто-то из пилотов Тимура сказал мне, что в его последнем заходе макс. перегрузка у него выскочила 8,13 ). Для Тимура это была нормальная перегрузка, которую он достаточно легко выдерживал, тем более, даже в этом последнем своём полёте до этого он уже сделал два аналогичных прохода над стартом с уходом на 2-ой круг метров с 8-10. Но надо учесть всю нервотрёпку последних дней перед праздником, когда он искал спонсоров - выбивал с них деньги, и в каком психологическом состоянии он приехал на аэродром,   Именно поэтому я думаю, он не увидел потерю скорости и не успел своевременно исправить эту ошибку. Второе, определили, что он уже схватился за держки катапульты, но сделал это поздно, потому что он уже потерял одну машину 10 лет до этого, и я свидетель, как он сильно тогда переживал.   В - третьих, я полностью согласен с Виктором Георгиевичём Пугачёвым, который сказал тогда, что в этой катастрофе сошлись все негативные энергии, которые только есть в космосе. Или что-то его отвлекло, как считает Анатолий Квочур.    Когда взлетел Мечислав на Л-39, и уже перед первым проходом его самолёт после косой петли скрылся за деревьями - у меня в яйцах возникло нехорошее предчувствие. Я с тревогой смотрел весь пилотаж Тимура, и концу начал уже вроде успокаиваться, как вдруг такой ужасный финал.   Я уж не говорю про кучу знаков, которые предупреждали, что нельзя Тимуру лететь... В общем, рана до сих пор "саднит", особенно когда встречаюсь с Лесей или поминаю Тимура в его день рождения 4 марта... Вывод может быть только один---Необходимо , уменьшить нагрузку в быту и службе на лётчиков , особенно в день полётов на сложные виды Боевой подготовки

Замедление Времени Вспоминает мой Однокашник Виктор Алёшин. 19 апреля 1985 года мне запланировали полет парой ведущим в зону на воздушный бой. Самолёты были тогда у нас Л-39 . Перед полётом инженер эскадрильи подошёл ко мне и попросил полететь на самолёте, который пригнали с ремонта из Кутаиси, мол, летаешь на воздушный бой, и заодно облетаешь самолёт. Я согласился. Но после взлета что-то пошло не так. На высоте 1200 метров ведомый вдруг закричал в эфир:"340, горишь!!", потом снова уже заорал что есть мочи:"340, горишь!!!". В тот же миг оплавились подшипники турбины, мотор заклинило, меня ударило головой об фонарь. В кабине загорелось табло "ПОЖАР", стало тихо, и только сзади раздался бешеный рев пламени. А за спиной топливный бак, готовый взорваться. Я понял, что времени тушить пожар у меня нет, и сразу дёрнул ручки катапультирования между ног . Время словно бы остановилось...Ручки катапультирования , между ног, психологи придумали , Когда человек пугается , он сжимается . И обалдел: катапультирования нет. Подождал, снова дёрнул ручки катапультирования. Катапультирования нет. Рев пламени все сильнее. Я увидел что не отстрелялся фонарь, решил, что не сработала система, принял решение отстрелить фонарь , ручкой аварийного сброса. Только начал ручку аварийного сброса приводить в действие, как увидел, что сработали пиропатроны сброса фонаря, и очень медленно, как в очень замедленной киносъёмке, стали выходить стальные штыри о стрела фонаря. Фонарь медленно отделился от самолета (это на скорости 400 км/час! ), я снова дёрнул ручки катапультирования, и катапультировался. Увидел, как самолёт сразу после моего выхода из кабины , через секунду, взорвался!!!!!! Перед катапультированием вспомнил, как нас учили после гибели лётчика, который не закрыл светофильтр ЗШ на СУ-9, и ему оторвало встречным потоком голову при катапультирования. Я хлопнул светофильтр на закрытие, но он закрылся в среднее положение, не до конца. Поэтому при катапультирования голову дёрнул вверх, но не оторвало, а только надо рвало кожу на шее. И еще одна опасность ждала меня перед приземлением: я увидел, что ветер с огромной скоростью несёт меня на лесополосу, состоящую из деревьев белой Акации с огромными колючками и, пришлось перед попадание в неё мгновенно по стопам подтянуться почти до купола. После того, как спасательный вертолет подобрал меня и привёз на аэродром, я доложил службе спасения, что катапультное кресло сработало с третьего раза. Они спросили, сколько я находился в кабине после начала пожара. Я сказал, что полторы-две минуты. Спасатели сказали, что найдут и расшифруют черный ящик, и найдут причину, столь долгого катапультирования . Но после расшифровка пленки оказалось, что система спасения сработала хорошо, и три раза дёрнул ручки катапультирования и один раз ручку аварийного сброса фонаря ,не за полторы минуты, а за ноль целых двадцать пять сотых секунды. Командование полка направили наградные документы на орден. Но в штабе ПВО отказали, сказали, что лётчик не боролся за спасение самолета. Но, когда в Армавирском училище произошёл точно такой же случай, и лётчик с курсантом стали бороться за жизнь самолета, они взорвались вместе с самолётом. После этого случая меня наградили медалью "З отличие в воинской службе". Как в старой солдатской песне ...=И пусто в карманах и вдрызг сапоги , главное дело , что Живой!!!= Кричал ведомый Серёжа Зибарев , которого сейчас , уже нет в живых