Фартовый

Пятнадцатилетний Капитан Невзлюбил меня командир полка . Полгода назад вышел срок на получение Очередного воинского звания-КАПИТАН, но командир сказал , что я не достоин. Так бы и остался вечным старлеем ,лет пятнадцать ,ждал бы капитана , но помог Случай...Сижу в Д.З. /дежурном звене/никого не трогаю . Для людей не связанных с Истребительной авиацией , докладываю , в каждом боевом полку , охраняя сон мирных граждан , дежурит пара истребителей , на случай нарушения Государственной границы СССР , а теперь Российской Федерации и при подлёте неприятеля, взлетает пара или один истребитель. для предотвращения . Прибывает усиление , при необходимости , тоже взлетает . А если что-то серьёзное , то и весь полк взовьётся в небо. Сижу играю в шахматы ,. раздаётся сигнал тревоги =Воздух=Это значит , что через 4 минуты , одев лётную амуницию , в том числе кислородную маску и защитный шлем ЗШ , заняв своё место в кабине истребителя , я должен оторвать колёса от земли и взлететь в воздух , днём и ночью , в любую погоду. Умудрялись взлетать и за две минуты. Но я отвлёкся. Выруливаю на взлётную , с КП/командного пункта/ звучит команда -649 , по готовности ВЗЛЁТ!!! Вылет считается Боевым. Быстро проверив приборы и совершив необходимые манипуляции левой рукой врубаю Полный форсаж и отпускаю тормоза . Шаровой Молнией , со страшным грохотом , почти 20 тонн металла , на распластанном крыле, метров через 300 и за несколько секунд отрываются от земли и уходят в небо. В это время недалеко от ВПП , в классе предполётных указаний , лётчики и приехавший Командир дивизии , генерал - майор Корнуков Анатолий Михайлович , в скором будущем Главком ВВС , перед полётами , слушают информацию о погоде , штурманской обстановке и пр... Грохот Миг-23 мла за окном , глушит речь синоптика , Генерал берёт микрофон громкой связи , спрашивает-Кто взлетел??? С КП отвечают -Старший лейтенант Мамонов , поднят для сопровождения самолёта - разведчика США РС-135! Генерал опускает микрофон и обращается к Командиру полка , при всей лётной братии -Ивличев , как старший лейтенант , опять старший лейтенант ??? Даю тебе 2 дня на оформление документов на капитана . Командир полка , красный как рак отвечает-- Есть!!! Так точно!!! Я ни о чём не подозревая , в нейтральных водах , лечу над Охотским морем , подхожу к разведчику РС-135 , докладываю по радио тип и бортовой номер летательного аппарата . Правый пилот с неподдельным интересом рассматривает мой Миг-23 , пытается сделать фото , но я ухожу назад , в мёртвую зону. Самолёт разворачивается и уходит к своим берегам. Я иду домой , захожу на посадку , сажусь и только новенький Тормозной парашют оранжевого цвета , мельтешит в Перископе. Проходит 2 месяца , торжественное построение , в честь Дня Победы , я стою под Знаменем 528 ИАП , командир полка произносит краткую речь и в конце говорит о присвоении Военнослужащим очередных воинских званий , в том числе и мне- КАПИТАНА , ох Шельма ,чуть слезу не прошиб

Комендант Зверь!!! В г. Спасске-Дальнем Комендант был -Чистый Зверь ! Как-то приезжал он ,Патрули проверять на ж.д. вокзал , а 2 -х звёздный генерал ,ехавший через Спасск-Д во Владивосток , вышел покурить на Перрон, при снятом галстуке и растёгнутом кителе. Комендант, увидев Это , затянул Ремень, подошёл строевым шагом к Генералу -Комедант Гарнизона майор Петров, т. генерал в моём городе не принято растёгивать китель, плохой пример подаёте подчинённым... -Молодец. майор, Свободен!!!! Тот ещё 2 раза подходил т.к. генерал не реагировал, только плюнул с досады. Сел в поезд и уехал. Примерно через Недели 2. Командир части говорит майору Петрову ---Зайдите в Строевой отдел . Пришёл Приказ -=Разжаловать майора Петрова до капитана , за Неуважение к Старшему по Званию. Командир Приморской Дивизии Генерал-лейтенант Сидоров!!!

В то время мы были стальными людьми и летали на Железных Машинах... Закончив в 1978 году Лётное Училище , на самолёте Миг-17 ,я и мои товарищи- однокашники, по распределению , попали на Дальний Восток , в город Спасск-Дальний. Полк летал на самолётах Истребителях-перехватчиках Як-28 П. В течение месяца , изучив самолёт и сдав зачёты по авиатехнике , оборудованию , вооружению , самолётовождению приступили к полётам. на спарке Як-28 у. Лётчик -инструктор сидел в носу самолёта , а лётчик сзади. Миг-17 , относился к самолётам 1 го поколения , а самолёт Як-28 был сверхзвуковым самолётом 2 го поколения , с особенностями такими , как велосипедное шасси , подкрыльевыми стойками . 2 двигателя стояли на крыле , имелся перекладной стабилизатор. Руление особенностей , не вызывало . Чудеса начинались на взлёте. Вырулив на ВПП/Взл. посад. полоса/ и проверив работу оборудования и двигателей. Вывел РУДы/рычаги управл. двигат/ на 100% / начал разбег , при скорости около 180 км/час приподнялись подкрыльевые стойки и самолёт некоторое врмя прдолжал разбег на 2 колёсах , как велосипед. Потянув ручку управления самолёт взлетел. На высоте 25 м убрал шасси , на 100м убрал закрылки. Произвёл полёт по кругу. На траверзе ВПП добавил обороты , выпустил шасси и закрылки , 4 лампочки загорелись. Развернулся на посадочный курс. Посадка выполнялась на основные стойки шасси , но с опережением на заднюю т.е. как на велике. Выполнив несколько полётов на спарке приступил к самостоятельным полётам , без инструктора , но с лётчиком -оператором , в задней кабине , за которого я тоже , как командир нёс ответственность . В 1 ом полёт капитан Ахмедшин , очень волновался и диктовал скорость полёта до самого касания . Выпустил Тормашюты/тормоз. парашюты/ и волнение улеглось. Летали в зону, по маршруту , парой , выполняли перехваты . Итогом было выполнение стрельб , ракетой Р-98 , по мишени М-6 в Заливе Петра Великого. После чего мне был присвоен 3 класс . За 1979 год я налетал 102 часа и был переведён на остров Сахалин , в посёлок Смирных , где продолжал совершенствовать своё лётное мастерство , летал ночью и в СМУ / сложн. метеоусловиях/ Ночью тоже пускали ракеты в Заливе Терпения и получил 2 ой класс. Но не всё шло так гладко , были и некоторые приключения Раза 2 видел на сверхзвуковой скорости высоте полёта 14 км, голубые скачки уплотнения воздуха , перед клиньями воздухозаборников двигателя. Возникали скачки , лишь иногда и многие лётчики их НИКОГДА не видели. Когда не хватало спарок , лётчик -инструктор садился в зад. кабину вместо лётчика -оператора и провозил лётчика. Как-то летим , мы с Юрой Горницким , на сверхзвуке ,Полный форсаж , он Зам. комеска , в зад. кабине , вдруг начали трястись законцовки крыла , да с такой скоростью , что их не было видно , я даже не успел спросить , что ЭТО . Юра как заорёт==Выключай на...!!! Выключил форсажи , снизилась скорость ниже 1500 км/час ,я даже испугаться не успел , прилетели , мягко сели. Был ФЛАТТЕР --Флаттер самолёта (от англ. flutter — «дрожание, вибрация») — самовозбуждающиеся незатухающие колебания (автоколебания) элементов конструкции летательного аппарата . Юра сказал , что он на самолёте 37 больше не полетит. Я не был виноват , флаттер возник сам по себе. Взлетать на Форсаже запрещалось , из-за большого разноса двигателей , в исключительный случаях Это делалось. Забирали самолёты Як-28 п из г. Кинеля . Самолёты взлетали набирали высоту 11 000 м и уходили в Комсомольск на Оби . Самолёт моего друга и однокашника Григория Авдиенко , был неисправен , его ремонтировали . Все нервничали Гришу предупредили , если через 20 минут не взлетишь , останешься на субботу и воскресенье. Наконец Борт был готов , Григорий и его лётчик - оператор вырулили на ВПП . Григорий запросил взлёт -546 разрешите взлёт?! Руководитель полётов нервничал , но сказал ---Взлетайте 546 , набор 11000 м. Гриша врубил Полные Форсажи. Як-28 п после пробега 300 метров, озаряя пламенем окрестности, оторвался и с углом тангажа примерно 70 градусов , когда ноги лётчиков , были выше головы , красиво ушёл в облака

Конь в Пальто Хороша страна Россия! Здесь пасётся конь в пальто. Здесь родился, жил и умер Знаменитый дед Пихто. Через пень растёт колода, Оберег у всех – авось, Ну, а хуже, чем татарин, Ясно всем - незваный гость! Бережёт тут рубль копейка, Голь на выдумки хитра, Пьяным- море по колено И нет худа без добра! Здесь семь пятниц на неделе И не в бровь тут всё, а в глаз, Ну, а тот, кто мягко стелет Точно будет жёстко спать! Здесь всё ёжику понятно Знает хрен, как дальше жить, За ночь тут неоднократно Жаба может задушить! Здесь не волк у нас работа, За семь бед — один ответ. Здесь икота на Федота И за морем счастья нет. Здесь с времён царя Гороха Не гонял телят Макар, Здесь не собирают крохи, Коль спешат как на пожар. Здесь жужжала Бляха-Муха И мурлыкал Ёшкин кот. У старухи и в проруху Видит око – зуб неймёт! За Кудыкиной горою Не видать ни зги порой. Буря мглою небо кроет - Лучше ссоры мир худой. Здесь у нас закон - что дышло, Обух не сломает плеть! Чтоб в глуши чего не вышло, Прокурор в тайге - медведь! Нам бы всё и на халяву! Бог не выдаст, хряк не съест! Кто сильнее, - те и правы, Рыбку ль съесть, иль на кол сесть! Здесь молчанье - знак согласья. Меньше знаешь - крепче спишь! Наше счастье - дождь с ненастьем Тут на всех не угодишь. Здесь нашла коса на камень Здесь, что сеешь - то и жнёшь, Что мы тут понаписали - Без бутылки не поймёшь! Всё нам - разлюли малина, На горе не свистнет рак, Ни в ЛондОнах, ни в берлинах, Не понять им нас никак! Нету худа без добра, Кто-то в лес, кто по дрова, Первый блин все время комом, Каждый тут не лыком шит. Стелят, как всегда, солому коль падение грозит.

Поворот головы. 1974 год, Черниговское ВВАУЛ, курсанты летают уже самостоятельно на Л-29. Очередной самолёт вырулил на ВПП: Курсант: — 746й, разрешите взлёт? РП: — 746й, зона вторая, взлёт разрешаю! Двигатель набирает обороты, но самолёт стоит, обороты уменьшаются до малого газа, затем снова увеличиваются и снова уменьшаются... Что за чертовщина? РП: — 746й, почему не взлетаешь? Курсант: — 746й, при даче РУД вперёд, голова поворачивается направо! РП: — 746, заруливай на стоянку! Самолёт зарулил на ЦЗ, открывают фонарь, подходит инструктор: — Показывай! Курсант двигает РУД вперёд – голова курсанта поворачивается вправо, убирает РУД назад – голова становится на место. Причину нашли быстро: шнур шлемофона зацепился за РУД, и поскольку РУД расположен с левой стороны кабины, а шнур крепится к шлемофону сзади точно посередине, то при движении РУД вперёд шнур натягивался и тянет шлемофон, а заодно и голову бестолкового курсанта!

Повторное знакомство. Пригнали самолёты 3 Миг-23 млд , в Ремонт , в г. Нижний Тагил. , ждём , чтобы забрать отремонтированные . Захожу в ЛИС/ лётно-испыт. станция / при заводе . В Н. Тагиле тогда была и база Заводских лётчиков -испытателей . Встречались в лётной столовой , у нас были только лётные кожаные куртки , а у ребят с Базы ещё и лётные Кожаные Штаны!!!Среди испытателей были лётчики -испытатели Универсалы. Человека 2-3 , Жар-Птицы стаями не летают... В один лётный день им разрешалось летать на 3 летательных аппаратах. Например---Бомбардировщик , вертолёт и истребитель. Ребята были лихие!!! Взлетает на Су-17 м 4 , после уборки шасси , боевым разворотом уходи в горы , производит там бомбометание и минут через 10 уже снова на посадку заходит , за новой порцией НУРСов\неупр. реакт. снаряд/ . Но я отвлёкся в ЛИСе , узнал , когда можно будет вылетать на проверку отремонтированных самолётов выхожу , смотрю в курилке , какой-то лётчик шарахается , но без кожаных штанов, знакомый до боли. Я грю---Привет!!! где-то я тебя видел? ---И я тебя ... Перечислили пару -тройку аэродромов, общих знакомых нет...Спрашиваю---А фамилия Твоя??? Он грит--Горбань!!! ---Лёха , ты что ли???!!! Обнялись , прослезились . Оказался однокашник , а после училища , прошло лет 15... Водки не пили , не вспоминали минувшие дни , так как оба стояли на завтра на плане , на улёт . Мы тройкой взлетели на полном форсаже , но не =все вдруг =, а через 40 секунд ВПП была узковата. Прилетели в Туношную / Ярославль/ и узнали про Алексея Горбаня. Он взлетел минут через 30 за нами , но Лёхе не повезло . Отошёл километров 200 от Нижнего Тагила , набрал эшелон 11000 м. Встал Двигатель. Попытки запуска ни к чему не привели , катапультировался на Высоте 5000 метров. Автоматика кресла и парашютной системы сработала Штатно . Самолёт упал в тайге. Приземлился в чистом поле . Рядом была уральская деревушка . Спасательный вертолёт прилетел быстро , часа через 3. Алексея вернули в Н. Тагил Всё хорошо , лётчик жив , самолёт в дребезги ., Через Неделю уже на Базовом аэродроме прибыла Аварийная комиссия для разбора лётного происшествия, 5-6 полковников и генерал . В кабинет вызывают Лёху . Выступил генерал , мол комиссия считает действия лётчика своевременными и грамотными .-- Вопросы к лётчику есть??? Встаёт 1 полковник и спрашивает- А свидетели Вашего катапультирования были??? --Были! Вся деревня Большие Дровосеки!!!--Вам надо было с них Объяснительные собрать! Вот тогда картина была бы полной!!! Тут хохотали все , даже Генерал!!!

Сон Пенсионера. Бой был Классический. Баражжируем в Засаде, на малой высоте , я Ведущий 2 ой пары, БРЛС выключена ,Саня Глущенко выгоняет на меня пару Суппостатов, Передняя полусфера, ракурс встречи -Одна Восьмая, Они выше нас. Включаем Форсажи, правой Косой петлёй, близкой к Прямой выходим в ЗПС, в положении вверх колёсами Пускаю Большую Р-23т, ведомого не вижу, но чувствую дышит в затылок-Пасём Плотно!!!.Переворачиваю Миг в норм. полёт Догоняем под Ракурсом одну четверть. Американск. самолёт. Тип -А-6, Добиваем из пушек. Прилетаем Прилёг, на кушетку в высотке. Просыпаюсь весь в поту... -Говорю, что -то уставать стал от полётов...

Мой лучший друг Володя , только что катапультировался. В СССР , а именно в Грузии , было несколько аэродромов , в том числе и Самолётов -перехватчиков Су-15 , для защиты Тбилиси . Фамилию лётчика называть не буду , чтобы не обидеть другие полки , где могла произойти точно такая же история. Солнечно . День ПМУ. Для выполнения задания Владимир Иванов , произвёл взлёт, вошёл в зону пилотирования , начал выполнять задание, , внизу простирались сказочные пейзажи Кавказских гор, но что-то пошло не так.... Подвела Авиационная техника , да так ,что даже пришлось катапультироваться . Тут уж стало не до красоты. СГРУППИРОВАВШИСЬ ПИЛОТ ПРЫГНУЛ. Парашютная система сработала штатно , парашют сносило ветром в долину. А в это время в одном из аулов шла Свадьба. И надо же было такому случится , что в 20 метрах от стола жениха и невесты , приземлился Володя , катапультное кресло с тяжёлым звоном церковного колокола, упало чуть дальше. Самолёт упал в горах. Свадьба замерла от удивления . Первым очнулся Тамада ---=Поздравить жениха и невесту прибыл /тебя как зовут ?=спросил тамада--Володя ответил Ошалевший пилот/, Владимир , почти как Ангел , который спустился с небес!!! Это Великий знак , так давайте же выпьем за здоровье и жизнь молодых , чтобы она была безоблачна и счастлива!!!= Володя засуетился , надо же было доложить о Катапультировании и спросил есть ли телефон... Но его уже никто не слушал , еле успел отсоединить парашютную систему , ему тут же вручили Большой Рог и велели пить до дна , за здоровье молодых. Всем было хорошо и весело , от пережитого Володя уснул , его перетащили в хижину . Проснувшись утром , он пытался позвонить , но тогда сотовых телефонов ещё не было и отец жениха , пытался проводить его до местного управления колхоза , но по пути , они заходил в дома гостеприимных родственников и каждый хотел выпить с лётчиком. В этот день добраться до телефона не удалось. Проснувшись утром Володя опять сделал попытку пройти к телефону и же вышли на улицу , но прилетел вертолёт -спасатель Ми-8 , встречать который вышел весь аул . Лётчик хлебнув из Рога на посошок , вошёл в вертолёт и Ми-8 , взлетел. На разборе полётов , признали действия лётчика грамотными , но спросили , почему не было доклада не по рации , не по телефону. Володя отвечал ---Почти ничего не помню, позвонить не смог , помню только , что отец Жениха говорил , заходя в очередную саклю --= Это мой лучший друг Володя , только что катапультировался!!!=

Памяти Евгения Дуца Е. И. -лётчика -инструктора ХВВАУЛ Понедельник – день тяжелый, не работать бы, а спать. Но, увы – детишкам в школу, а инструктору – летать Чтобы не быть голословным, чтоб поверил мне народ Я конкретный, не условный, взял из жизни эпизод. Есть на Сумщине Ахтырка, вся в речушках и в лесах Не могу сказать что дырка – в худших я бывал местах. Здесь, как я слыхал от деда, Пётр Первый побывал, Перед тем, как вздрючить шведа, Божью милость принимал. Здесь гусарский, королевский, полк бездельников стоял, Здесь служил поручик Ржевский, что царицу ублажал. Много утекло водицы, но молва до нас дошла, Что поручику царица чин полковника дала. Самых ценных указаний ты, смотри, не пропусти: Нынче век такой – без знаний ни проехать, ни пройти. Вот синоптик, как из гроба, чуть губами шевелит Будто слышит вся Европа, как он брешет, паразит. Где взлетать, и как садиться, нам комэска рассказал, И по плановой таблице жадным взглядом пробежал. А теперь – по самолетам, побыстрее, но не рвать! Понедельник – что суббота, как бы дров не наломать. Все рванули на стоянку – инженер, курсант, пилот, Сонный техник со стремянки – перегаром так и прёт, Семь ноль-ноль – пора за дело, небо нам сулит успех, И железо заскрипело – самолет берет разбег. Наш РП почти на крыше, словно радиомаяк. Как волшебник все он слышит, но не видит ни… чего На кругу, как в тесной бане, ж%^у некуда воткнуть Шум и гам, как в балагане, что ни охнуть, ни вздохнуть. День сегодня хлопотливый, тяжело инструкторам Ведь курсант, совсем сопливый, полетит впервые сам. Да, работки нынче много, глаз да глаз и не зевай Кстати - вот он, лезет в землю рогом юный раздолбай. «Эй, выравнивай!»- сердито закричали в микрофон, Только поздно – три копыта зазвенели в унисон Но шасси чуть-чуть дубовей, чем курсанта голова, Видно делала с любовью стойки чешская братва. Самолет не развалился, лишь на миг пропал в пыли, На полметра отделился он от матушки-земли. Но курсант сидит упорно, от себя дает рули: На три метра, и повторно – на пять метров от земли. ПРП лишился речи, сжал до боли микрофон, Опустил безвольно плечи, будто видит страшный сон. Било, словно в лихорадке, челюсть судорога свела. А курсант, мальчишка гадкий, прогрессирует «козла». Там, на грунте раскаленном, бой за жизнь ведет курсант В авиацию влюбленный, бестолковый дилетант Хоть сработан был и прочно этот самый самолет, Знали все и знали точно – стойку дурень отобьет. Но порою в грешном мире дважды два бывает пять Прозвучало вдруг в эфире: «Задержи, едрена мать!» То РП, вмешавшись четко, обстановку разрядил, И курсанта, словно плеткой, он командой отрезвил. Сразу бросил управленье непутевый наш пилот И с огромным облегченьем стал снижаться самолет. Вот удар, консоли взвыли, но крепка матчасть была, Два подскока в куче пыли – и пришел конец «козла». Да, судьба нас наградила – на пробеге самолет Невредим курсант-му&#ла: дуракам всегда везет. Все нормально, но кого-то на разборе будут драть, Дураком и идиотом будут снова называть. Там инструктор горемычный, стиснув дулю в башмаке Будет слушать голос зычный, словно песню в кабаке. Вянут уши, стонут души, и за что ж такой разгром? Видно бьем мы чем-то груши, а не план стране даем. Ну и жизнь пошла, ребята!, Нынче пешкой стал пилот. Может быть, не поздновато нам пойти в гражданский флот? Там курсантов нет, балбесов, нет придуманных забот, С пышным бюстом стюардесса кофе в кресло поднесет. Там пилот в рубашке белой в левом кресле королем, Ничего сиди не делай – автоматика кругом. Ну а тот, который справа, спит, повиснув на «рогах», Он ведь тоже парень бравый, при здоровье и деньгах. Эй, очнись, инструктор грязный! Размечтался, нищета. Захотелось жизни праздной? Нет уж парень, от винта! Видно нам судьба - злодейка присудила много лет Зарабатывать копейку через «задний кабинет».

Репортаж с места Катапультирования.. Стоял сентябрь перестроечного 1988 го года. Дело происходило недалеко от города Сальск , что в Ростовской области. Курсант лётного училища Евгений Бутолин выполнял самостоятельный тренировочный полёт в зону , для отработки форсированных и боевых разворотов , в том числе. Высота 3000 м Скорость 800 км/час, полный форсаж. Начали падать обороты двигателя, единственного и горячо любимого. Поставил руд на малый газ, с докладом Руководителю полётов , попытался запустить двигатель . Двигатель , как говорят на Кубани , поймал Клина. Миг-23 п резко вывернулся из крена в горизонт, и неуправляемый пошёл в набор высоты , теряя скорость. Евгений , проклиная всё на свете , в том числе Горбачёва с его Перестройкой , протяжно крикнул в Эфир--Катапультируюсь!!! Нажал держки катапульты и выкинул свои кости за борт! Чудовищной перегрузкой сдавило тело и лётчик вышел на свежий воздух. Сработала автоматика , открылся парашют , отошло кресло , вывалился НАЗ/Носимый авар. запас/ с резиновой лодкой МЛАС-1 об . Осмотревшись , Сержант Бутолин увидел горящий факел своего самолёта , кружащийся в вальсе смертельного штопора . Услышал глухой удар о землю , невзорвавшегося самолёта. Лётчика несло к реке Маныч , которая является границей между Европой и Азией. Плюхнулся в камыши , по грудь , в шоке пытался доложить по авар. рации , но переключился куда-то не туда , связаться не удалось. Над ним прошла Спарка Миг-23 уб , но купол парашюта в камышах не заметили. Вылез на берег , выложил бело-оранжевый купол парашюта в виде посадочного Т .Было холодно , в промокшем и грязном комбинизоне . Через некоторое время подъехали местные крестьяне, развели костёр, обогрели . дали стройотрядовскую форму. Начались поиски., несколько раз , спасательный вертолёт , пронёсся мимо , не обращая внимания , на терпящего бедствие , который прыгал вокруг костра и яростно махал руками . Приехала и наземная команда на грузовике Урал , но тоже умчались в степь, под завывание ветра. Со взвода Бутолина в течение 3 х лет катапультировались пятеро , в Сальских и Калмыцких степях , казаки шутили=Если вам необходим Миг-23 , купите участок земли и ждите...= Самолёт вошёл в Ростовский чернозём весь, вверху торчал , только киль , метра два.. В камуфлированном вертолёте прилетел не волшебник, а Начальник Училища генерал -майор Авиации Аверин Б. А. Бутолин доложил =Сержант Бутолин произвёл катапультирование , при отказе управления и двигателя=. Сели в вертолёт и уже к вечеру Бутолин оказался в Санчасти училища. Прибыл из Ростова генерал из Комиссии по расследованию. Женька пытался доложить, но генерал= Не вставай с кровати , сынок , а то небось спина болит после прыжка. Доктор налей сержанту спирта полстакана , для снятия стресса= Спирта не нашлось , как у Вини-Пуха , либо мёд есть , либо его нет. Доктор-лейтенант, как любимому коту, налил Валерьянки , но зато целый стакан. Курсанты неделю потешались , звали Женьку -Валерьнычем. Прошло 32 года , решили мы съездить на рыбалку , в те края . Приехали , разложили костёр , на берегу Маныча , недалеко от предполагаемого места , падения самолёта. Достали нехитрую закуску , водку , ибо рыбалка без водки -Деньги на ветер. Недалеко чабан пас смешанное стадо , кого там только не было овцы , козы , бараны, коровы , разве что не было северных оленей... Налили ему пару -тройку стопок и чабан показал место падения самолёта , ямы уже не было , разве что небольшое углубление , засеянное рожью... Женька мой друг, вместе летали в Курске , часто вспоминаем минувшие дни...

Машина Времени в Гатчине. Плотно летали в Эстонии , готовились на Полигон в Мары . Был месяц Май. Вышел срок Барокамеры. Поехали с Ведомым , через Питер в Гатчину. . Быстренько прошли Испытание . До поезда была уйма времени . Взяли вина , пошли отдохнуть Культурно , во Дворец Павла Первого. Посмотрели достопримечательности . Присели на Скамеечку , выпили , закусили , поговорили и незаметно уснули с устатку. Часа через 2 разбудил Ошарашенный голос ведомого , волосы у него на голове стояли дыбом ---Витёк , Мы ГДЕ???!!! Не скрою, тут и мои глаза округлились--Мимо нас ходила Дворцовые Барышни , Кавалеры , Офицеры и Лакеи и по моему сам Царь Павел-1. Жаль , что я не знал его в лицо. Всё думаю хана !!! Махнули на пару-тройку веков в эпоху Дворцовых переворотов. Всё оказалось проще , это были актёры и готовились к съёмкам какого-то фильма. Нас попросили удалиться , что мы с облегчением и радостью сделали и я даже блеснул познаниями французского , сказавши -Большой Пардон...