Фартовый

Неугомонный командир вертолёта. Случай реальный. Садится Гражданский Ми-2 на вынужденную в болото. По соседству отдельная эскадрилья РВСН./Ракетные Войска Стратегического Назначения/ Гражданские пришли и слёзно просят помочь. Пришлось оказать помощь. В итоге Ми-8 тащит Ми-2 на внешней подвеске. А в это время, в расположение эскадры, прибывает комдив-Генерал. Надо сказать, что 8-ку пилотировал комэска, которого генерал и желал лицезреть. Потому что этот командир , часто выполнял сложные задания , не связанные с Воинской службой , то Машину перебросит гражданскую , то начальника Геолого -разведки в тайгу подкинет. Доложили , что Командир отдельной Эскадрильи на Вылете и подойти не может... Командир на вылете, генерал в бешенстве! В это время, по закону подлости, в небе появляется 8-ка с висящим Ми-2 под брюхом!!! Генерал в шоке, готов расстрелять комэска. И в это время ушлый адъютант изрекает: "Товарищ ,генерал, смотрите, большой вертолёт маленького летать учит!" Занавес, обошлось...

Печальные случаи В Курске летали пара на пару, перехват на малой высоте. Я с Клочковым В /зам. командира полка/. , а Володя Живолуп/Ком. звена/ с Андрейченко В. М/Командиром полка/ По очереди перехватили друг , друга , потом типовые атаки из пушки. Летим домой. Первая пара Андрейченко -Живолуп снижается для для роспуска перед дальним приводом. В это время сумбурный доклад от Живолупа-- 544 ,-отказ генератора !!! олтказ двигателя.!!!.. и тишина... Паре Клочков-Мамонов В. Н. снижение не дают Клочков , грит пройду посмотрю . Чёрный дым перед Дальним приводом, я ещё подумал , какой-то Чудак , на букву М , автошины поджёг , на Посадочном Курсе , но при проходе понял , горит Миг-23 п , на земле. Должны были сесть парой , но РП дал команду -по одному. Сели зарулили . Наземная команда поехала на место аварии . Вертолёт не поднимали-всё рядом. Оказывается у Живолупа отказал двигатель , генераторы уже потом загорелись высота маленькая метров 100 , он прыгнул. Высоты не хватало , но там был Овраг и деревья , парашют полностью не открылся , повис на дереве , лётчик жив, а разрывная стропа не разорвана, не иначе Божий промысел. Самолёт сносит верхушки деревьев отпружинивает и влетает в коровник. Действия лётчика были правильные , дали Медаль Нестерова. Трагически погиб наш Однокашник Игорь Левенцов. Мы звеном готовились к Воздушному параду , в честь 9 го мая в г. Курске , на то время Губернатором был Герой Советского Союза Руцкой А.В . За Игорем прилетел Борт Ан-26 с отцом Игоря , тоже лётчиком. Летаем звеном, оттачиваем своё мастерство и как раз к самолёту Ан-26 , с воздуха тоже видно , идёт похоронная процессия. РП в курсе , даёт нам команду пройти подальше по курсу взлёта , чтобы проводить Боевого Лётчика в Последний Путь ...Прошли метрах на 50 ти , не шелохнувшись в левом пеленге. Потом прошли ещё раз и веером распустились. Сели , зарулили, успели к отлёту Борта. За 24 календаря , ни разу не было подобных проводов

Вымпел. Рассказывает Саша Ше...Расскажу про историю Вымпела Министра Обороны СССР рядом с Боевым знаменем полка. Таких вымпелов в полках СССР было считанное количество. 191й иап получил этот вымпел по итогам ЛТУ с боевой стрельбой на полигоне Ашулук в 1985м году. Вручал Маршал авиации Константинов. Предистория такова. В январе 1985г полку была поставлена задача провести боевые стрельбы на Ашулуке в рамках учений войск , участников Варшавского договора. Полку нарезали 2 лашки, днём на ПМВ, которые мы должны были сбить строго на указанном рубеже над смотровой площадкой, где будут присутствовать Министры обороны Варшавского договора. Командир иап Крысанов ФН совместно с замом по лётной Федосеевым Ю.В. решили, что лучше звена , чем в молодёжной 2й аэ не найти. Что довольно странно. Потому что в любом полку самые боевые звенья всегда были в 1й АЭ. Так сказать ударная эскадрилья. Я так подозреваю, что с одной стороны решили не подставлять старого опытного и заслуженного комэска 1 Насырова Д.А., которому светила должность инспектора в Брянском корпусе. Пустили молодых и перспективных со 2й. Комэск-2 Женя Изместьев Кача 77г, ведомый замкомэска Пепельжи П.П., Харьков 77, ведущий 2й пары замкомэска Титов Н.П., Харьков 77 и ведомый ( 4й на шкеньтеле) ваш покорный слуга, в ту пору командир авиационного звена. Звено дома потренировалось на ПМВ, прилетели на полигон, там нам дали ещё 2 недели для тренировок в совместной работе штурмана и звена. Надо ж было вывести так, что бы сбитие произошло в зоне видимости смотровой площадки. Что в общем то было не просто. Неделю гоняли пыль над полупустыней в тренировочных полётах. Потом дали реальную лашку на сбитие в зачёт полковых стрельб. Всё получилось как по нотам. Нашли цель, захватили. Боевой порядок колонна пар, в паре бп фронт. По команде с площадки ведущий первой пары пустил большую. Получилось красиво. Ракета взорвалась над целью, лашка падает и взрывается с огненным шаром. Мне во второй паре это было хорошо видно. Победно взмыли боевым и ушли на точку.   Вторую сбивали через неделю. Тут уже всё на адреналине. С ефрейторским зазором посадили нас в готовность №1 под палящим астраханским солнцем, сидим, умываемся потом. Ждем посадки транспортного борта из столицы с Министрами обороны. Садится Тушка, министров пересаживают в вертолёт и он уходит на смотровую площадку. Нам наконец то дают запуск и мы пошли. Всё получилось точно так же, вывели точно на рубеж пуска, снова Женька пускает первую ракету, лашка падает, но не взрывается на земле. Только облако пыли поднялось на месте падения. Не так эффектно, как первую. Вернулись на аэродром, быстро заправили и на полигон стрелять по земле. Там мишени с диаметром в 60м, чё не попасть?. Вернулись, думали щас нам какой нить министр отечески по плечу похлопает, по ордену вручит, со своего кителя сняв со словами: "Всё что могу, сынки", как в кино " Горячий снег". Стали дырки в комбезах сверлить. Ан нет! Вертолёт вернулся, министры перебежали в Тушку и только их и видели! Вечером по стопарику жахнули за успешное окончание, что никого не сняли и не выгнали с армии и на следующий день полетели домой. Вот за эти стрельбы полку приказом Министра Обороны СССР вручили Вымпел. Который хранился вместе со знаменем и выносился по тожественным случаям. Есть в этом вымпеле и маленькая частичка моего вклада. Работал весь полк , мы четверо были на острие. Изместьев поступил в академию, Пепельжи и Титов стали комэсками, я замкомэской, командир ИАП начальником авиации корпуса, потом начальником авиации Киевской армии ПВО, о

Сбитый пилот Вспоминает мой однокашник Саша Ше . Сбили своего на полигоне возле оз. Балхаш. Это была единственная потеря в 191м ИАП за время эксплуатации МиГ-23п. Меньше не было ни в одном полку, летающем на МиГ-23. Как в ПВО, так и ВВС. Что говорит о высокой выучке и организации летной подготовки в полку.  Изначально на подготовке к стрельбам маловысотную лашку готовили мое звено и звено Маковеева как запасное. Но по прилёту на Балхаш командиры по неизвестной мне причине основными сделали звено Маковея, а меня и моего ведомого пустили на потолочную Лашку для подстраховки 1 го зама, на случай если не собьет. Он не промахнулся и мы с Витей Чергинцом слегка разочарованно наблюдали как в черном ночном небе расцвел огненный шар от взрыва Лашки. Зрелище запоминающееся. Но это было уже после ЧП. А так начались полеты, днём стали стрелять по бомбам, Я прилетел отстрелявшись, пока рулил, звену Маковея дали готовность 1. Быстренько добежал до радио послушать эфир, как будут работать. Они уже взлетели и сразу в эфир прорвалась не печатная лексика, резавшая слух. Это так как бы лихо пристраивались ведомая пара. Никогда так не вели радиообмен, и вот опять... Т.е. настрой был ухарский: щас мы тут покажем... Показали...  На канале наведения стали наводить. Лашка шла метрах на 100 на скорости примерно 900 к/ч. Вышли в зпс/задняя полусфера/, атака предполагалась по методе колонна пар, в паре боевой порядок фронт, что бы могли работать оба: ведущий и ведомый не мешая друг другу. Все считали, что Маковей не даст шанса никому и сделает свое дело. А Маковей не видит цель по прицелу. Время идёт, цели не видит. Даёт команду на работу Валере Л ,, своему ведомому. А тот не ожидал такой подлянки до такой степени, что даже не включал БРЛС от слова совсем. Надеялся визуально увидеть цель и сбить ее ракетой Р-60. Но не увидел. Пара Маковея выходит из атаки на 1500м и идёт параллельным курсом , наблюдая за работой второй пары Ширяева и Валиева. Ширяет тоже не видит цель и выходит из атаки, пристраиваясь к ведущей паре. В это время 4й Валиев, видимо отстав от 3 го Ширяева, выходящего из атаки, эмоционально кричит, что цель в захвате и пускает Р-24р. Ракета сходит с пилона и пошла не на цель ,а на самолёт Ширяева. Валиев и Маковей оба орут:-- Колька, на тебя пошла!. Затем: Колька, прыгай, прыгай, спустя несколько секунд Маковей спокойно--- вижу парашют. Мы выдохнули на земле. Штурман даёт команду Маковею на точку и стартовый канал, считая, что Валиев с ними. А Валиев увидев, что Колька прыгнул, а прицел по прежнему в захвате, включил форсаж, догнал и сбил мишень второй ракетой. Про него в суматохе забыли. Он самостоятельно включил возврат и вышел на аэродром, но при этом забыл перейти на стартовый канал. Пара Маковея уже села, РП /Руководитель полётов/на скп /стартовый командный пункт/видит над дальним заходящий на посадку борт. Запрашивает, кто над дальним? Валиев есс-но молчит, т.к. не слышит. Тогда РП решил что это в автомате заходит на посадку покинутый Ширяевым самолёт и дал команду всем немедленно покинуть скп, на всякий случай. Народ ломанулся с скп. Валиев сел, зарулил, Ширяева привезли на вертолете Со слов Ширяева ракетой самолёту отшибло крыло и самолёт завертело. Повезло, что кабину осколками не посекло. Резко возникла перегрузка, в глазах потемнело, в какой то момент перегрузка отпустила на несколько секунд и он успел дёрнуть за ручки. Дальше все прошло штатно. Полеты приостановили, когда поняли, что кроме самолёта никто не пострадал, продолжили стрельбы. А мы пошли на потолок сбивать лашку.  Звено Маковея всю ночь пытали, что да как и почему. Сначала думали, что это ошибка Валиева. Потом стали копать глубже. Ракета не должна была пойти на свой самолёт конструктивно. Т.к. ответчик у Ширяева работал. Но она пошла. Значит виновен п/я. /завод-изготовитель ракет/ На том и порешили. На следующий день прилетела комиссия из столицы. Пытки продолжились. Но ниче не нарыли. Один полковник стал наезжать на Валиева за то, что после сбития своего ринулся сбивать мишень , но ему резонно возразили , что врага надо уничтожать в любом Случае

Два ведра керосина. Мои однокашники летали на Самолётах С-24 м. Там были некоторые особенности... Пригнали обновлённые самолёты А вот такого приспособления , как противотряска на трансзвуковых скоростях у них не было в. А не учёт такой ерунды однажды чуть не привёл мой экипаж к покиданию самолёта. Поставили в пару новый и старый самолёты. На первом нет такого приспособления, а на моём, старом есть. ЛТУ полка, полёт с запада Украины через Белоруссию в Эстонию. Работаем на трёх полигонах, ,,Повурск- Салдус" последний ,,Суур-Пакри", острова в Балтике, Эстония. С дозаправкой в воздухе. Отработали на двух полигонах, отработали ,,Салдус", выходим с боевого, мой штурман говорит, командир, а нам топлива не хватает до рубежа дозаправки. Запрашиваю остаток у ведущего, у него гораздо больше. Думаю, что за фигня, опыт большой групповых полётов, РУДом не дергаю от мах до мин. Запрашиваю запасной, бывший мой аэродром в Латвии, ,,Двухрядку"- Даугавпилс, а там и конь не валялся. ДежЛет, видно отсыпался от вчерашнего застолья, ничего не включено. А у меня уже всё на пределе, ,,беда"/Сигнал =Бедствие=/ включена, иду на мин. скорости. Начинаем потихоньку подбирать местечко для катапультирования, чтоб хоть не в болото приземлиться ,как мой однокашник , Ромка Мосолов , на Миг-27. Ведущий вертится вокруг, матерится, мол я не могу на мин, за тобой идти, упаду. Тут повезло, Поставы (Беларусь) готовились к полётам, работало КП, увидели мою ,,беду" ну и сходу посадили, благо прям по посад. курсу летели. Только срулил с ВВП, на РД движки и Заглохли. После разбора установили, что из-за этой приспособы и ПБТ, расход топлива в 1.5 раза больше. Просто раньше были все самолёты одинаковые, одной серии и никто на это не обращал внимание, а тут пригнали последние серии, более усовершенствованные машины, на которых за счёт небольшого изменения конструкции фюзеляжа избавились от такого эффекта, как ,,булыжная тряска". Булыжная тряска, эффект когда на трансзвуковой скорости на конце (хвосте) фюзеляжа появляется сверхзвуковой рубеж. Вот чтобы его убрать придумали его убрать, сделать срыв потока. А чем? Взяли и приклепали, не далеко от сопла, уголок 40х40 по всему периметру фюзеляжа. Повезло ещё и тем, что Поставы начали переучиваться с Миг-27, на Су-24. Так что встретили нас с распростёртыми руками, заправили и отправили восвояси в Бобровичи. Разбор небольшой был, но не наш, а всего ЛТУ. потому, что многие сели в Бобрах с ведром керосина, раньше вернули с маршрута. Не предпосылок ни чего не было. Только руководство репу почесало. А совсем скоро пришла революция 91 года.

Центрифуга. Рассказ лётчика. Ныне все экипажи (лётчики и штурманы) маневренных самолётов, Су-34 , Миг-29 , Су-30 , Су-35 обязаны проходить исследования на центрифуге.  Центрифуга является заключительным и самым эпичным этапом специальных исследований и нагрузок при прохождении медицинской комиссии (ВЛЭК). Она нужна для определения, может ли военлёт держать перегрузку, которая возникает в самолёте в результате эволюций, или нет. Как это происходит? Рано утром группа счастливых летунов, которые дождались наконец-то своей очереди, на газельке едут на центрифугу. Ныне это "Звёздный городок". Там они подписывают бумагу, что "в случае моей смерти виноват только я сам, пин-код карты такой-то, ключи от квартиры в тумбочке", после чего специалисты крепят на теле военного лётчика , датчики для снятия электрокардиограммы, заботливо крепят его в кресле центрифуги и подгоняют педали. Голову военлёта облачают в шлемофон и на всякий случай привязывают веревкой к заголовнику, чтоб не отвалилась ненароком. На руку надевают манжету тонометра, на пальчик ещё один датчик и показывают, какую кнопку жать когда "лампочки" загорятся. Замеряют "стартовые" параметры лётчика и "поехали". Лётчик изо всех сил напрягает ножки и пресс и старается не потухнуть. Метода верчения постоянно меняется, то крутят до 5 единиц, то до 6, то с отдыхом, то без, то в ППК /проиво перегрузочный костюм/, то без него. Никак не поймут, как грамотно открутить этих лётчиков так, чтоб сохранить их для Родины. 😁 За лётчиком во время всей экзекуции наблюдают специалисты через камеры. Центрифуга разгоняется очень быстро и тут очень важно не прощёлкать забралом , момент старта, напрягаться надо сразу и не расслабляться до остановки , т.к. можешь потерять Сознательность На максимальной перегрузке (которая длиться где-то секунд 30) по бокам кабины загораются лампочки и ты должен их "погасить" кнопкой под большим пальцем. Этим смотрят, насколько туннельным стало зрение у подопытного или совсем пациент потух. Загорелись лампы - нажал кнопку. Пару раз нажал, молодец, переходим у следующему заданию. Загорается картинка с разрезами как у окулиста. Надо запомнить самый маленький кружок и после "полёта" сообщить специалисту, в какую сторону ты видел разрез. Параллельно тарахтит тонометр, фиксируя твои рекорды по давлению в твоей гидросистеме и прочее , от которых ваши фитнес-браслеты сломались бы сразу. Да, ещё нюанс. Перегрузка в центрифуге "местная". Она начинается с "нуля", а не с "единицы". Поэтому 5-6 открученных G по факту на одну больше . Раньше снимали видео мучений лётчика. Сейчас этого нет РS. Собственно, однажды именно этот аттракцион и завершил мое лётную карьеру и лишил ВВС такого хорошего и замечательного Пилота , как я И кнопочки я нажал как положено, и разрез назвал в нужную сторону и сознание не потерял и глаза не выпали, но потом доктор-инквизитор показал какие-то закорючки на ЭКГ, назвал из систулами и меня попросили из армии не дав "перекрутить" заново без этих ваших систул. Так шо, повнимательнее там с центрифугой.

Бедовый лётчик Валентин Савочкин. В Хаапсалу , в Эстонии , я был летающим Начальником ПДС . Начальник целой Службы. Но должность была не командирская и о поступлении в Академию , не могло быть и речи . Впрочем , я в АкаМедь и не стремился , Поступал 2 раза в ШЛИ /Школа лётчиков -Испытателей/. Даже письмо есть от Марка Лазаревича Галлая , широко известного , в узких кругах лётчика - испытателя и писателя . Он меня отговорил , да может и к лучшему. Была Большая смертность , особенно молодых испытателей. Вызывает Командир Полка Валеев Юрий Георгиевич . --Витёк , если не возражаешь , отдам тебя приказом , к командиру звена Савочкину Валентину,КАЧА-78 , он хоть и ниже тебя по должности , но поднатаскает , работать по земле и крутить МВБ / маневренные -воздушные бои/ В каждом полку есть 4-5 асов , которые чувствуют самолёт , к ним относились и Савочкин и Валеев. Я с удовольствием согласился . Всё некоторые лётчики подкалывали , как же вы власть делите??? Валентин был ещё и Инструктор от Всевышнего. Одно 2 слова и я понимал , что надо делать . На МВБ , говорил Валентин , при полуперевороте падай на противоположное крыло , при полётах используй инструкцию по пределу , на Миг-23 уже был угол атаки , положено 28 град, вот его и держи , чтобы победить. Летал в звене ведомым 1 ой пары и неплохо получалось. Вот даже однополчане , до сих пор пишут---Хочется в небе покувыркаться? Я помню, ты был когда то хулиганом!!!! Это -да. Несколько раз видел , как пытался сработать , ограничитель углов атаки . Выдвигается шток и пытается Ручку управления на место поставить... Как-то прилетаем с Валентином , Летали предльно малые высоты расшифровали плёнку САРПП /система автоматич. регистрац. параметров полёта/ командир вопрос задаёт --Вы чё под землёй пилотировали??? Ой смотрите у меня!!! ----Должно быть погрешность потупив взор отвечаем... а ходили по оврагу , чуть ниже .... Летали по-чёрному много!!! Однажды прилетаем после 3 х МВБ , в смену , больше нельзя , а у меня сердце , как камень стало. . Валентин , не могу ,грю , сердце... ===Даю тебе 20 минут и вперёд , на спарку, проверка выходит по ТП/техники пилотирования/ . Полетели ! В ВВС , чтобы получить 1 ый класс, надо было постараться и Бои крутить и землю бомбить , поэтому 1 ый класс получил , после Училища через 6 лет , но зато это был настоящий 1 ый класс , а то молва так говорит есть лётчики с 1 ым классом , а есть Первоклассные лётчики. Летаем на полигон , который был расположен , на островах Суур-Пакри . Там стояло несколько рядов мишеней , в тот день мы стреляли НУРСами/неуправляемыми реактивными снарядами/ по деревянным самолётам . Лётчику , в целях экономии , давали 2 НУРСа . Взлетели парой , распустились над полигоном , захожу со сложного вида , прицелился , пустил две ракеты и Сжёг деревянный самолёт к чёртовой матери !!! Оценка 5 !!! Но рано радовался, на следующий день Разбор полётов , прапорщик с полигона бегает за Командиром и просит его , меня наказать. Мол мы этот самолёт две недели делали , а капитан Мамонов , сжёг его за 5 минут!!! Командир , как мог объяснил , что нельзя за это лётчика наказывать , а то он следующий раз по Мессеру промажет... Валентин Савочкин разбился при вылете с Боевого Дежурства . Командира сняли , за отличную подготовку полка , но большую аварийность . Савочкина и Валеева , обои Царство Небесное... Верховное командование всячески пыталось очернить , но Это были Лётчики Высшего класса и они навсегда , остались в сердцах лётного состава. Как-то молодые лётчики , просили меня научить взлетать , по круче---Дядя , Вить , но подскажите ... . Я сначала отнекивался , но обмывали класс . И я слегка разомлел...---Ничего сложного здесь нет , маневр известен с времён войны ,взлетаешь убираешь шасси и на 1 секунду прижимаешь самолёт к земле и выбираешь ручку на себя до углов атаки 18 градусов , тут уж не зевай, убирай закрылки и контроль углов атаки, Миг уходит стремительно от земли . И помните , в воздушном бою побеждает тот , кто до предела , использует возможности самолёта. На фото Валентин Савочкин Кача-78

Качну серебряным тебе крылом. Город Спасск-Дальний , Приморский край .Начало восьмидесятых . Я холост , офицер , лётчик -истребитель , лейтенант. Жизнь прекрасна и удивительна летаем на самолётах Як-28 п , перехватчиках и летаем неплохо , но как-то по громкой связи объявили , что наложены ограничения на наш старый самолёт . Хотя внешне ничего не видно , но под микроскопом появились микротрещины на шасси , фюзеляже и крыле . Уменьшили в Инструкции по производству полётов , приборную скорость до 800 км/час , перегрузку до 4 единиц , были и ещё ограничения , но это основные. В выходные дни посещаем ресторан , в ту пору мы называли кабак . Встретил девушку , она понравилась и моему другу Славику , пришлось отбить , а Славик потом погиб... Прежде , чем пригласить её на танец , выполняю необходимый ритуал ---Мисс , разрешите бросить якорь у Ваших ног? ---Вы , Моряк???--- Нет -Лётчик!. Танцуем , красота глаз , обворожительный голос , сводят меня с ума... Несколько Майских встреч под Луной и дурманящим запахом сирени , и между нами возникает какая -то невидимая тонкая нить. Проводил её домой , в тот вечер я был в форме . Возвращаюсь в Общежитие , путь пересекают несколько местных парней ---Больше не подходи к Светлане , а то и твою красивую фуражечку потопчем и... Аэродром недалеко и на взлёте из окна Светланы видны , взлетающие Яки и Ту-16 , бомбардировщики. Базировались вместе. Как-то на одном из наших Свиданий , сказал Свете ---Согласно плановой таблице , мой взлёт будет завтра , в 9 ч 30 мин , и я покачаю крылом... Наступило Завтра . Самолёт полностью заправлен и тяжёл , масса примерно 25 тонн . Взлетел на Максимальном режиме работы двигателей , убрал шасси , закрылки ,высота , метров 150 , и помня о нашем договоре энергично ., выполняю крены влево и вправо , чем в усмерть пугаю своего лётчика -оператора , который кричит по внутренней связи -===Ты Чё???!!!--- От птиц увернулся , напропалую , вру я . Слетали в зону , виражи , пикирования , горки , боевые развороты было ещё 2 полёта . А сам жду встречи с любимой , вечером . Телефонов тогда не было и свидания назначались заранее , как в кино место встречи изменить нельзя . ---Ну как тебе Орёл??? С места в карьер начал я . Видела??? ---Нет , Виктор , меня мама в магазин послала.... Чуть не плюнул с досады . Да.... в то время мы были стройными , молодыми и красивыми ... А теперь осталась только красота . Через несколько месяцев Светлана вышла замуж , но не по любви . Отцы жениха и невесты были друзьями и они решили породниться ... Где ты мне теперь всё равно....С кем ты мне теперь всё равно... Прошли уже многие годы , но как только я чувствую запах сирени , даже если это одеколон =Сирень= невольно оглядываюсь и верчу головой , как это делали все лётчики - истребители , всех времен и народов.

Я-Телохранитель. В 43 года , я оказался на Пенсии . Но кроме как летать и стрелять , я ничего не умел . А новым хозяевам жизни , лётчики Ваще были не нужны... Прошёл почти Пулемётные , Двух месячные Курсы . Немного приёмов карате , стрельбы из личного оружия , пара статей из Уголовного кодекса , например ст. 38 . Кодекс чтил даже О . Бендер!!! И вот я уже Телохранитель Дочери Олигарха. Охраняем вдвоём жилище , личные вещи и дочь олигарха. Один охраняет жилище , 2 ой идёт сопровождать дочь. Мне не повезло , 7 го января , на Рождество . я вышел охранять дочь и её молодого человека. Народу на улицах города Тьма -Тьмущая , Праздник!!! Время примерно 23 ч. 30 минут . Иду чуть поодаль , как и учили , якобы , не причём , под лётной курткой , маленький лёгкий автомат , под Кедр . Кедр делали для Полиции России , копия Еврейского автомата Узи . Нам же досталась копия копии , под Кедр. Народ радуется , бенгальские огни , хлопушки. Я же вздрагиваю и шарахаюсь , особенно от хлопушек , вдруг начнётся , а я ж при Оружии. . Молодые пошли в Церковь , и я совершив , грех , захожу в Храм , но с оружием. Народу !!! Не протолкнёшься . Кое как , пролезаю мимо свеч , людей и лампад.... Дочь Олигарха ставит свечи , в одном месте , в другом , я тоже стараюсь не упускать её из вида , наконец-то выходим из Храма. Гуляем по улицам горят Бенгальские огни , свечи , стреляют хлопушки и салюты , автоматик мой согрелся и я не отвлекаясь на просьбы и вопросы прохожих молчаливым мастодонтом , озираясь по сторонам , охраняю. Всё прошло благополучно , человек , которого я сопровождал , дошёл до дома , но я нарушил. некоторые заповеди.... Спросил у священника Афанасия , насельник Сретенского монастыря: Такого канонического правила нет, а есть традиция, зародившаяся еще в ранний византийский период. Не только воины, но даже императоры, прежде чем войти в Храм, снимали оружие. Вот такая история

Отслужив на Дальнем Востоке. Июль 1984 го года. Отслужив на Дальнем Востоке , Верой и Правдой , Отечеству и Народу , 6 лет ., лечу на Ил-62 , семьёй , сначала в отпуск , а потом надо прибыть , к новому месту службы. Эстония г. Талин , где уточнят , конкретное место дальнейшей службы. Служил в Спасске-Дальнем и на о. Сахалин. Страна у нас большая лететь долго с Востока на Запад , примерно 11 часов . Уже писал , что видимая часть Луны по площади сопоставима , с площадью Российской Федерации Успел и вздремнуть и арофлотовскую курицу съесть . Вспомнились годы службы, в том числе и места Воинской Слава , Где наши Отцы и Деды защищали и защищают Россию , СССР , РФ . Даже посёлки и городки названы в честь Героев-Баюклы , Победино... Сын-Бутуз Саша , любимец салона ,названный в честь прадеда , погибшего в Великую Отечественную Войну , прикрывая отход наших , бегает по салону . Его стараются угостить конфетами, печеньем .Одна пожилая женщина спрашивает у сына ---Ты такой справный , чем же тебя родители кормили? ---Хлеб да Водичка , на голубом глазу , отвечает малыш. Все хохочут. Недалеко от нас , в креслах , разместилась небольшая делегация с ГДР . Саша , подходит , к ним и спрашивает? ----Вы , немцы??? Те отвечают---Я-Я !!!---Значит , фашисты , вас убивать надо! . Устами младенца глаголет истина . А я и знать не мог , что на Украине опять появятся немецкие танки , а лидеры Гермашки , будут собираться опять воевать с Россией в 2025 году. Снова начнут зиговать, бандеровцы . Оттаскиваю сына, подальше от Международного скандала , летим дальше. Взлетели с Хабаровска в 10 утра , прилетели вместе с солнцем , тоже в 10 утра. Хочу спать , но родственники сажают за стол , надо мол подкрепиться Несу ложку ко рту и засыпаю , ложка тыкается в щёку , просыпаюсь , блин , впервые промазал... Летал в Прибалтике , охраняя рубежи Советского Союза 8 лет включительно . И тоже самое--- встречи с фронтовиками , места боевой Славы. Запомнилась встреча с эстонцем Героем Советского Союза Пусепом Энделем Каловичем , он 10 го августа 1941 го года бомбил Берлин. Немногословен ---расскажите в двух словах о себе---Всякое было... ---- Потом в Кулуарах/ Кулуа́ры (от фр. couloir — коридор) — подсобные помещения/, он немного выпил с лётчиками и его спросили ---А как Берлин Бомбили ??? , Ответил с юмором --У-у-у летим у-у-у . летим , штурман по команде командира бросает бомбы Бах!!!! И Берлина НЕТ!!! Некоторое время , по долгу службы летали под Калининградом , который в звании старшины , брал мой дед Мамонов Иван Семёнович . Был на могиле у Канта , но заинтересовал город Мамоново , названный в честь комбата однофамильца Мамонова Н.В.... Велика Россия !!! Никому не отдадим , а те кто с факелами и барабанами =зигует = сегодня , завтра будет , сдирая кожу вместе с тату , =гитлеркапутить= в подвалах очередного Рейха

Разведка погоды. Разведка погоды производиться перед полётами , как правило на Спарке. В данном случае Миг-23 уб. ---Как положено и с воздуха , докладывает погоду - 746 ,облачность 4-5 баллов , в воздухе спокойно , болтанки нет,нижний край облачности.1500 метров верхний 2300... видимость около 400 000 километров. На СКП все повскакивали со своих мест. Лишь Бывалый Руководитель полётов, невозмутимо запрашивает ---, 746 как определили видимость ??? ===744-Луну видно!!!

День Победы я встретил в воздухе. Нет, полётов не было . НАТОвцы организовали нам полёты , с ДЗ /дежурного звена/. Всё началось примерно полдевятого утра , было 2 вылета в нейтральные воды , на сопровождение Британского самолёта -разведчика и подлодочника =Нимрода-= Подумал --=-Англичанка гадит...= Подошёл , опознал ,принадлежность номер , передал на КП . Он летел на 11 000 метрах , сзади был белый след Инверсии. За мной тоже был след инверсии , но жиденький и один. Интересно , что при смене курса , лётчик видит траекторию своего полёта по зеркалам и перископу , но было не до романтики . Топливо приближалось к отметке авар. остатка и мне дали курс на аэродром Хаапсалу. Тут же подняли другой самолёт , уже и не помню с какого аэродрома , на сопровождение =Нимрода= По приказу , мы не должны были спускать с них радиолокационных глаз. Полёт продолжался около полутора часов. Прилетел. немного полежал . Поиграл в Биллиард , привезли обед . Только сел за стол ,опять загудел сигнал тревоги, чертыхаясь и матерясь , побежал к самолёту , уже вновь заправленному топливом и газами , ВКК \высотно-компенсирующий костюм\ , был уже на мне. Нормативы занятия готовности 4 мин , это максимум . Только пристегнул ремни , доложил . Команда=Воздух!!!= ещё 4 минуты и моё бренное тело , в Миг-23 млд , с ракетами и подвесным баком , на полном форсаже , набирало высоту. -734 , взлёт произвёл , 3500 в наборе, к наведению готов! С КП дали курс , высоту . Всё выполнил , визуально, по инверсии нашёл Супостата , на этот раз был самолёт- разведчик , Боинг РС-135 принадлежность США, доложил его номер , сопроводил в нейтральных водах , при определённом остатке топлива , мне с КП , разрешают снижение , курс на аэродром . С аэродрома Тапа , там сейчас американская база, поднимают ещё 1 самолёт . Самолёты Штатов и Бритов , большие, с земли не видно , что за тип , может быть бомбардировщик . За время холодной войны было несколько тысяч провокаций , сбили 49 самолётов недруга . Прилетел , пообедал . Загудело , убежал , на этот раз был полёт над Талинным , в честь праздника , со стороны Финляндии и Норвегии полетели =шарики=, как мы их называли . Аэростаты , как правило США . Под некоторыми из шариков висели грузы с развед.аппаратурой . Прицел РЛ , не включаю наблюдаю за ними визуально , стрелять по шарам не дают , тем более над городом . Барражирую над городом и чуть мористее , рассматриваю улочки и костёлы Талинна , где когда-то ходили Рыцари в латах , звеня шпорами и щёлкая забралом . Когда летали на ПМВ /предельно -малые высоты/ мы их звали запредельно-малые , ходили ниже крестов этих костёлов и одиночно и парами. , выскакивали на гладь моря там были мосты , на мосту фонари типа кобра , Валентин С. Царство небесное , идёт ниже этих кобр , я как и положено с превышением , метров , на 5 , скорость под 900 , вот тут щёлкать забралом , уже нельзя , возможен полный рот , грязи и воды , с залива . Но я отвлёкся , полёт мой заканчивался , пора домой. Пошли облака с Запада . Почти уже развернулся в сторону аэродрома , отказала основная и запасная система Курса и вертикали . --КП -734 , возьмите курс... . да я бы и рад взять курс , но доложил об отказе и уже в облаках начал выполнять команды --- левый Крен 30 -20 сек , это значит я должен держать крен 30 , 20 сек , для курса на аэродром , пилотируя по дублирующим приборам. Вышел под облака , видимость более 100 км , увидел береговую черту , аж дышать кислородом стало легче.. Прилетел , бухнулся на кровать , балдею , сделал 3 Боевых вылета , по закону больше НЕЗЗЯ!!! Но загудело , не прибыл мой однокашник с усиления , командует зам по лётной ---Витёк, в Спарку !!! вертолёт прорвался , переналёт , начал я гнусавить , и лететь неохота и Родину жалко. Взлетели , нашли в облаках вертолёт над островами , винт блеснул в лучах Солнца . Атака по типу косой петли , условно уничтожили. Цель была контрольная , но в Суматохе , зам мне сказал об этом только в воздухе , могли бы с дуру своего завалить... Так я провёл 9 ое мая , в небе Эстонии , временно оккупированной НАТО