Race Tech

Передние рычаги – на практике. В предыдущих выпусках мы объясняли характеристики шин, как расположить звенья, чтобы воспользоваться их преимуществами, и как учитывать силу, воспринимаемую рычагом. Все это является важным предварительным знанием при проектировании подвески. С точки зрения приемов проектирования размещение точек крепления и проверка нагрузок постоянно дополняют друг друга, но имеют и взаимоисключающие отношения. Полностью используя эту технологию, создается уникальная, хорошо сбалансированная система подвески...

Концепция стоек подвески. Важнейшими элементами подвески являются шины и диски, на которых они установлены. Далее идут стойки, крепящие тяги подвески, верхний и нижний рычаги подвески. Как уже объяснялось дважды, они предназначены для управления геометрическим движением шины и передачи силы, приложенной к шине, на кузов. К этому добавляются пружины и амортизаторы, контролирующие ходы подвески, а также стабилизатор, отвечающий за угол крена кузова и регулирующий жесткость «переднего» и «заднего» кренов, что образует единую систему подвески...

§ Тип рамы Существует много разных типов рам. Лестничная рама, часто используемая в старых спортивных автомобилях, как понятно из названия, похожа на лестницу. Трубчатая - встраивается в конструкцию кузова. Пространственная, состоящая из нескольких трубок, соединенных вместе, как птичья клетка. Рамы по типу монокок изготовлены из нескольких панелей. Я создал модель, скомпоновав некоторые из этих форматов для FJ (Фото 1). У каждого типа есть свои преимущества и недостатки, и сложно сказать, какой из них лучше...

Чтобы понять характеристики воздушного потока, мы уже дважды проводили эксперименты и наблюдения. Исходя из этого, мы рассмотрели, какая форма кузова будет аэродинамически эффективной. На этот раз давайте рассмотрим, как это учитывается на реальной машине. Во-первых, я хотел бы взглянуть на то, как изменился стиль гоночных автомобилей, используя свои «новые глаза», которые я приобрел благодаря предыдущим объяснениям. Миссия быть «быстрее» всегда оставалась одной и той же. Однако стиль машин постоянно менялся, и иногда в рамках старых конструкций можно найти свежие идеи...

Подвеска: разложение и синтез силы. Как видите, мы пропускаем семинар №10 из второго декабрьского номера за 1971 год. Хорошая новость в том, что до финиша мы теперь будем продвигаться без остановок, так как все оставшиеся выпуски у нас в библиотеке есть. На этот раз мы исследуем силу, приложенную к элементам подвески. Очевидно, что величина самой силы меняется в зависимости от расположения элементов, поэтому здесь мы рассмотрим, как разложить и суммировать приложенную нагрузку. § Классификация сил...