ЖУРНАЛ

Это вторая часть моего рассказа про путешествие на электромобиле Ниссан Лиф из окрестностей Осло в маленький городок Мои на восточном побережье Норвегии (в 120 км от Ставангера). В этой части я расскажу, как я ехал через горы обратно в Осло. Когда нужно было ехать домой, 22 августа, то мне показалось, что будет очень скучно возвращаться по той же дороге, по которой я приехал. Поэтому я решил проехать через горы. В теории, маршрут короче прибрежного, но в горах дороги очень медленные, очень часто скорость ограничена 60 км/ч...

Вот не знаю, как перевести норвежский термин “rekkevide angst” (“range anxiety” по-английски) на русский. Короче, это такое тревожное чувство, когда тебе кажется, что не доедешь до следующей зарядки и батарея сядет посреди дороги.  Это чувство у меня возникало несколько раз во время моей последней поездки по Норвегии, когда я отмахал порядка 900 км на электромобиле, у которого запас хода не более 150 км. Но в конце поездки я уже был закалённым электромобилистом, который с вызовом смотрит на цифру 10% на значке заряда батареи...

Подошла статистика за март. Прошлый месяц опять стал очень хорошим для «электричек». 56% всех новых проданных автомобилей — полностью электрические. Тесла Модель 3 впереди, как по результатам месяца, так и по результатам года. VW ID.4, который начал поставляться в этом месяце — второй из электричек. Среди первых десяти по результатам месяца — восемь электрических моделей...

Свершилось! Взял покататься трёшку сегодня (Tesla Model 3). Долго откладывал, потому что в теории она мне не подходит на 100%: багажник у неё маленький. По крайней мере я так думал. А сегодня решился сам лично пойти и посмотреть. Посмотрел: багажник маленький :-))) Ну, как обычно, всё по порядку. Тесла центр На сайте у Теслы есть опция запросить тестдрайв. Ну там всё как-то странно пошло, после введения персональных данных экран стал белым и я ушёл в никуда. И на этом всё. Никакого подтверждения, ничего...