ЖУРНАЛ

Это вторая часть моего рассказа про путешествие на электромобиле Ниссан Лиф из окрестностей Осло в маленький городок Мои на восточном побережье Норвегии (в 120 км от Ставангера). В этой части я расскажу, как я ехал через горы обратно в Осло. Когда нужно было ехать домой, 22 августа, то мне показалось, что будет очень скучно возвращаться по той же дороге, по которой я приехал. Поэтому я решил проехать через горы. В теории, маршрут короче прибрежного, но в горах дороги очень медленные, очень часто скорость ограничена 60 км/ч...

Вот не знаю, как перевести норвежский термин “rekkevide angst” (“range anxiety” по-английски) на русский. Короче, это такое тревожное чувство, когда тебе кажется, что не доедешь до следующей зарядки и батарея сядет посреди дороги.  Это чувство у меня возникало несколько раз во время моей последней поездки по Норвегии, когда я отмахал порядка 900 км на электромобиле, у которого запас хода не более 150 км. Но в конце поездки я уже был закалённым электромобилистом, который с вызовом смотрит на цифру 10% на значке заряда батареи...

Подошла статистика за март. Прошлый месяц опять стал очень хорошим для «электричек». 56% всех новых проданных автомобилей — полностью электрические. Тесла Модель 3 впереди, как по результатам месяца, так и по результатам года. VW ID.4, который начал поставляться в этом месяце — второй из электричек. Среди первых десяти по результатам месяца — восемь электрических моделей...

Свершилось! Взял покататься трёшку сегодня (Tesla Model 3). Долго откладывал, потому что в теории она мне не подходит на 100%: багажник у неё маленький. По крайней мере я так думал. А сегодня решился сам лично пойти и посмотреть. Посмотрел: багажник маленький :-))) Ну, как обычно, всё по порядку. Тесла центр На сайте у Теслы есть опция запросить тестдрайв. Ну там всё как-то странно пошло, после введения персональных данных экран стал белым и я ушёл в никуда. И на этом всё. Никакого подтверждения, ничего...

Помните, недавно поездил на Модели 3? В общем она мне понравилась, особенно имея ввиду недавно увеличенную батарею (до 82 кВт*ч). Но при всех ценовых и WLTPшных преимуществах TM3, мне гораздо больше подходит Model Y. Собирался на ней поездить как только она выйдет летом. Но теперь похоже, что поездить летом не удастся, потому что берлинский завод строится с большими задержками. Те, кто следил за сайтом Теслы, заметили постоянный уход «вправо» обещанных поставок. До февраля этого года было написано, что производство «ожидается в начале 2021 года»...