Исторический Крым

В наши дни работники троллейбуса (водители, кондукторы) форму не носят. Её пытались ввести. В 2023 году даже презентовали зеленую форму для работников наземного транспорта и голубую для работников водного. По какой-то причине так и не внедрили в ежедневную носку. В экспозиции музея ГУП «Севэлектроавтотранс» хранится форма водителя троллейбуса синего цвета. Подобную можно увидеть в фоторепортаже Докина о открытии 14 маршрута Носили форму, рубашку и брюки с кожаным ремнем, и первые вагоновожатые (водители) трамвая о цвете по чёрно-белому фото судить сложно вероятно тоже синяя. Форму дополняла фуражка. Зимой сверху одевали шинель. Стоит ли вернуть синюю форму для работников автобусов и троллейбусов?

Музей военно-строительного комплекса Черноморского флота в Севастополе — уникальное учреждение, хранящее память о вкладе инженерных и строительных подразделений в оборону и развитие города‑крепости и послевоенного возрождения. После Великой Отечественной войны, когда Севастополь лежал в руинах, перед военными строителями встала колоссальная задача — восстановить город и военно‑морскую базу. В процессе работ накапливались документы, чертежи, фотографии, образцы строительных материалов и орудий труда. Постепенно сформировалась потребность в систематизации этого наследия. Изначально это был ведомственный музей при строительных подразделениях Черноморского флота, предназначенный для служебного пользования и патриотического воспитания военнослужащих. Экспозиция музея включает: 🪏Исторические чертежи и планы укреплений Севастополя XIX–XX веков, включая схемы бастионов времён Крымской войны и оборонительных сооружений Великой Отечественной. 🪏Фотодокументы этапов строительства и восстановления города. 🪏Подлинные инструменты и оборудование военных строителей: кирки, лопаты, нивелиры, ручные бетономешалки, средства малой механизации. 🪏Личные вещи и награды ветеранов‑строителей, фронтовые письма, дневники, удостоверения. Особое место занимает раздел, посвящённый обороне Севастополя 1941–1942 годов: здесь представлены схемы подземных коммуникаций, фото разрушенных объектов и первые проекты их восстановления. Музей военных строителей — памятник труду и мужеству тех, кто возводил укрепления, восстанавливал город из руин и обеспечивал базирование флота в самом сердце Чёрного моря.

Знаете ли вы ⁉️ Где и когда появилась первая железная дорога на территории современного Севастополя Таковой была конно-железная дорога для подвоза камня из каменоломни, находившейся в Каменоломенном овраге (Советская балка) в Инкермане. Протяженностью 1 км. Построил её в 1843 г . мичман Волохов. Она стала первой в Крыму железной дорогой, хотя и на конной тяге. На фото Шампаны мимо которых к пристани и шла дорога

Музей истории рыбной промышленности Азово‑Черноморского бассейна: окно в морское прошлое Севастополя В стенах величественного Дворца культуры рыбаков, уже более 40 лет хранит память о морском промысле Народный музей истории рыбной промышленности Азово‑Черноморского бассейна. Это не просто коллекция экспонатов — это живая летопись рыбацкого труда, протянувшаяся сквозь века. Экспозиция музея охватывает несколько исторических пластов: 🐟Дореволюционный период: свидетельства прибрежного и сезонного рыболовства, примеры технической отсталости промысла. 🐟Советский период: становление крупной рыбной промышленности, коллективизация, развитие флота. 🐟Годы Великой Отечественной войны: вклад рыбаков в оборону города, эвакуация, работа в условиях военного времени. 🐟Послевоенное восстановление и расцвет: модернизация флота, освоение новых районов промысла, расцвет рыбной индустрии региона. Среди экспонатов — подлинные артефакты: 🪸макеты рыболовных судов; 🪸старинное рыболовное снаряжение (мережки, иглицы для вязания сетей); 🪸предметы быта и труда рыбаков; 🪸исторические документы, фотографии, карты; 🪸 чучела морских обитателей (рыба‑пила, рыба-луна, пингвины, черепаха, осетр); 🪸морские приборы (кренометр, секстан, протрактор, эхолот); 🪸памятные предметы (табельный жетон рабочего, диплом о прохождении экватора, экзотические сувениры, яйцо страуса с картой Африки, изделие из моржового зуба с поздравлением с 60-летием ). Этот музей 🐡возможность прикоснуться к многовековой истории морского промысла региона; 🐡шанс узнать о трудовых подвигах севастопольских рыбаков; 🐡 погружение в атмосферу морского быта и традиций; 🐡 уникальный взгляд на развитие рыбной промышленности Чёрного моря. 🗺️Дворец культуры рыбаков (г. Севастополь, ул. П. Корчагина, 1). Вход: бесплатный.

В живописном селе Малореченское на южном берегу Крыма расположен уникальный мемориально‑архитектурный комплекс — Музей катастроф на водах. В память о всех кто погиб в морских глубинах. Музей был открыт в 2009 году как часть храмового комплекса Святого Николая Мирликийского — покровителя мореплавателей. Архитектурное решение символично: здание стилизовано под корабль, наполовину ушедший в воду, а экспозиция размещена в цокольной части храма. Музей состоит из 14 залов, каждый из которых посвящён конкретной морской трагедии или группе катастроф. Среди ключевых тем: крушение парохода «Титаник» (1912); гибель подводной лодки «Курск» (2000); катастрофа теплохода «Адмирал Нахимов» (1986); потопление «Армении»(1941); кораблекрушения античности и Средневековья. Экспозицию составляю подлинные артефакты (обломки судов, личные вещи, документы); художественные инсталляции, воссоздающие атмосферу катастроф; мультимедийные материалы (видео, схемы, аудиозаписи). Вдоль дорожки к музею установлены якоря и фрагменты кораблей. На территории — мемориал с колоколом, звонящим в память о погибших. 🗺️Адрес: Республика Крым, пгт Малореченское, ул. Алексея Дижа, 17. Этот музей заставляет задуматься о мощи природы, цене ошибок и вечности памяти.

Я была на нескольких крупных предприятиях города и спортивные уголки там были, но чтоб своя баскетбольная площадка на территории предприятия такое увидела впервые! Эта площадка может многое рассказать о руководителе предприятия. О его увлечениях. Когда этот человек только пришел в троллейбусное управление он вступил в баскетбольную команду предприятия. В дальнейшем эта команда стала пятикратным чемпионом УССР кубка ВЦПС, участвовала в соревнованиях в Венгрии, Финляндии, Болгарии, Эстонии и Чехословакии, где занимала передовые места. Сейчас о тех победах свидетельствуют грамоты и кубки в музее троллейбусного управления. Много лет Александр  Сергеевич  Круподеров возглавлял комиссию народных депутатов по физической культуре и спорту. Всё это было потом. Ещё в школе он проявлял интерес к спорту. Будучи студентом Харьковского института коммунального хозяйства продолжил занятия футболом и баскетболом. Став начальником троллейбусного управления 19 марта 1965 года Александр Сергеевич организовал баскетбольную площадку на территории. При нём был построен детский сад на территории, база отдыха «Батилиман», общежитие. Опять же на территории была своя мини поликлиника, был магазин. Удивительно на сколько было продумано. Хотя в то время на многих больших предприятиях работала такая система. Но на этом пошли ещё дальше. Можно было придти на работу отработать, там же получить медицинские услуги, купить продукты, здесь же зайти за ребенком в садик и пойти домой отдыхать. В 1967 году Совет министров СССР и ВЦСПС присвоил троллейбусному управлению звание «Предприятие высокой культуры производства» и наградил дипломом 1 степени. Ну а увлечение Александра Сергеевича спортом нашло своё продолжение в баскетбольных турнирах его имени. Автор ретро фото с обложки публикации: Вилькович А.А. Источник ретро фото: sev-transport, pastvu

Название сложное, а содержание великолепное! Это действительно капсула времени. Большинство экспонатов есть только здесь. Форма водителя троллейбуса, сумка кондуктора, разные виды компостеров, коллекция проездных билетов начиная с времен трамвая, коллекция поддельных удостоверений для бесплатного проезда, модели севастопольских троллейбусов. И модель трамвая. Севастопольский трамвай был один из первых в Российской Империи! К примеру московский трамвай на электрической тяге запустили только 25 марта (6 апреля) 1899 года, в Санкт-Петербурге 29 сентября 1907 году, а севастопольский 12 сентября 1898 года. История севастопольского общественного транспорта уникальная.