Старый Логист

О тех, кого не видно Говорят, перевозки делаются на трассе. Не обманывайтесь. Перевозки делаются здесь. В диспетчерской. В кабинете с тремя мониторами и вечно остывающим кофе. Водитель везёт груз. Логист везёт водителя. И клиента. И сроки. И нервы. И репутацию компании. Если водитель — это лицо перевозчика, то логист — это его центральная нервная система. Нас не видно, но без нас не едет. О сути работы Со стороны кажется: сидишь в тепле, стучишь по клавишам, трубку поднял, трубку опустил. По факту логист — это диспетчер пожаров...

Пока аналитики в сентябре рапортовали о «росте», перевозчики уже сворачивали бизнес. Почему корпоративные индикаторы безнадёжно отстают от реальности и зачем нужны «эксперты», которых последними замечает пожар. Очередная порция оторванных от жизни аналитических выводов пришла из ПАО «КАМАЗ». В свежем релизе их «Индекса грузовиков» за ноябрь 2025 года компания с тревогой сообщает: «Деловая активность перевозчиков снижается третий месяц подряд», «затраты растут, заказов становится меньше», а показатель «вплотную приблизился к отметке, разделяющей рост и спад»...

Цифры, которые обрушились на рынок грузоперевозок, звучат как приговор. Около семи тысяч компаний-перевозчиков в России — рекорд за 17 лет — находятся на грани финансового краха. За этой сухой статистикой, которую озвучили «Известия», стоит не просто отраслевой спад, а полноценный «идеальный шторм», в котором сошлись макроэкономические бури и внутренние кризисы. Ситуация уже сейчас признается худшей за полтора десятилетия, а эксперты предупреждают: самое тяжелое время еще впереди. Что стоит за «идеальным...

Очередной сбой системы не дает заменить тахографы на грузовиках. ГИБДД штрафует, логистика встает, а чиновники молчат. Каждый день простоя фуры — это десятки тысяч рублей убытков, сорванные контракты и цепочки поставок под угрозой. Прямо сейчас, в октябре 2025 года, тысячи грузовых автомобилей по всей России оказались на грани простоя из-за очередного коллапса государственной системы СМЭВ. В чем суть проблемы для грузоперевозчика? Сломался тахограф? Истек срок его поверки? Вы не можете его заменить...

Российский рынок грузоперевозок переживает парадоксальный момент. Статистика говорит о росте, но бизнес смотрит в будущее с тревогой. За сухими цифрами отчётов скрывается драма тысяч компаний, которые везут экономику на своих фурах, но сами рискуют остаться на обочине. По итогам первого полугодия 2025 года объём автоперевозок в России вырос на 3,5%. Казалось бы, повод для оптимизма: колёса крутятся, товары едут, спрос есть. Однако за этим внешним благополучием скрывается суровая реальность. Выручка перевозчиков за тот же период не увеличилась, а сократилась в среднем на 5%...

Лето 2025 года в России ознаменовалось парадоксом, который еще недавно показался бы абсурдной фантастикой. На фоне рекордных доходов от экспорта нефти внутри страны разгорается беспрецедентный топливный кризис. Цены на бензин бьют исторические рекорды, на заправках выстраиваются километровые очереди, а регионы один за другим вводят ограничения на продажу. Страна, чья экономика десятилетиями держалась на нефтяной трубе, внезапно задумалась: а хватит ли ей собственного бензина, чтобы заправить автомобили и убрать урожай? И не превратится ли вчерашний global energy supplier в просителя у соседей...

У меня в руках — кусок пластика, который последние пять лет был моим пропуском в профессию. Мой патент. Он дает мне право грузить «Газель» и ехать. Туда, где ждут товар, клиенты, деньги. С 2026 года этот пропуск аннулируют. И для сотен тысяч таких, как я, водителей-одиночек, наступает время большой неизвестности и тревоги. Наш патент: не просто бумажка, а пропуск в дело Для вас, тех, кто читает это с экрана, патент — это строка в налоговом кодексе. Для нас — это уверенность. Фиксированный расход...

В Общественной палате РФ прозвучали тревожные сигналы, которые давно ждали и автомобилисты, и перевозчики. Поводом для дискуссии стал круглый стол, посвящённый работе автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). То, что должно быть надёжным щитом, охраняющим дорожную инфраструктуру, по словам участников встречи, превратилось в источник системных сбоев, неэффективности и коррупционных злоупотреблений. Инициатором разговора выступила Комиссия по безопасности Общественной палаты, и тон обсуждению задали не теоретические выкладки, а суровая практика...

Рост числа поездок составил лишь 1% после 40-процентного скачка годом ранее. Единственным драйвером стала новая М-12, в то время как трафик на основных магистралях не изменился. По итогам летнего сезона 2024 года платные автомагистрали, управляемые госкомпанией «Автодор», продемонстрировали резкое замедление темпов роста трафика. После рекордного увеличения почти на 40% годом ранее, в этом году прирост составил всего 1%. Такие данные приводятся в официальном сообщении инфракомпании. Статистика стагнации...

С 1 сентября 2025 года в системе взимания платы «Платон» начинают действовать важные изменения, утвержденные постановлением Правительства РФ № 1302. Новый порядок автоматической реконструкции маршрутов призван решить одну из самых частых проблем перевозчиков — начисление штрафов за движение без оплаты из-за сбоев в работе бортового устройства (БУ) или спутниковой навигации. Разбираемся, как теперь будет работать система и что нужно знать водителям и компаниям. Главная цель изменений — обеспечить...

Привет, коллеги! Давно не было хороших новостей, так ведь? Рынок грузоперевозок последние пару лет скорее напоминал унылые осенние поля: серо, низко и мокро. Но, кажется, начинает потихоньку проглядывать солнце. Хочу поделиться с вами своими наблюдениями и, возможно, вселить немного осторожного оптимизма. Я работаю в логистике из Подмосковья, и наш основной поток — это перевозки строительных материалов, в частности, популярной минеральной ваты от «Технониколь» из Рязани. И вот что заметил: направление...

Новые этапы модернизации системы «Платон» могут коренным образом изменить логистику в России, добавив тарифам экологичность и точечный контроль за перегрузом. Введение: Система «Платон», с момента своего запуска, стала неотъемлемой частью отечественной грузоперевозки. Изначально созданная как инструмент для взимания платы с большегрузов в счет компенсации ущерба дорогам, система постоянно эволюционирует. По данным из открытых источников и заявлениям регуляторов, «Платон» готовится к качественно новому витку развития...