Министерство транспорта РФ приняло приказ, который определяет перечень исключений, разрешающих и после 1 сентября 2026 года оформлять в бумажном виде транспортную накладную и заявку для перевозок грузов автомобильным транспортом. Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации. Он, в частности, допускает бумажное оформление в случаях, когда клиентом перевозчика является иностранная компания или физическое лицо, которому доставляют товары для личных нужд. Кроме того, от цифрового...
Старый Логист
Wildberries & Russ строят крупнейший логистический хаб в Беларуси: запущен тестовый режим
Объединенная компания Wildberries & Russ (RWB) вышла на финальный этап строительства логистического центра в Беларуси, который обещает стать одним из самых крупных в республике. Об этом информационному агентству «Интерфакс» рассказали в пресс-службе онлайн-ритейлера. Комплекс возводится на территории индустриального парка «Великий камень», расположенного на пересечении автомобильных, железнодорожных и авиационных маршрутов между Европой и Азией. На данный момент складской блок уже запущен в работу в тестовом режиме...
Минтранс разрешил бумажные документы для экспедиторов лишь в пяти исключительных случаях. Бизнес раскритиковал нововведения.
Москва — Министерство транспорта России опубликовало приказ, определяющий ситуации, при которых с 1 сентября 2026 года перевозчики и экспедиторы смогут использовать бумажные документы вместо обязательных электронных...
Манифест логиста.
О тех, кого не видно Говорят, перевозки делаются на трассе. Не обманывайтесь. Перевозки делаются здесь. В диспетчерской. В кабинете с тремя мониторами и вечно остывающим кофе. Водитель везёт груз. Логист везёт водителя. И клиента. И сроки. И нервы. И репутацию компании. Если водитель — это лицо перевозчика, то логист — это его центральная нервная система. Нас не видно, но без нас не едет. О сути работы Со стороны кажется: сидишь в тепле, стучишь по клавишам, трубку поднял, трубку опустил. По факту логист — это диспетчер пожаров...
Индекс приблизился к спаду: эксперты КАМАЗа заметили кризис спустя два года после его начала.
Пока аналитики в сентябре рапортовали о «росте», перевозчики уже сворачивали бизнес. Почему корпоративные индикаторы безнадёжно отстают от реальности и зачем нужны «эксперты», которых последними замечает пожар. Очередная порция оторванных от жизни аналитических выводов пришла из ПАО «КАМАЗ». В свежем релизе их «Индекса грузовиков» за ноябрь 2025 года компания с тревогой сообщает: «Деловая активность перевозчиков снижается третий месяц подряд», «затраты растут, заказов становится меньше», а показатель «вплотную приблизился к отметке, разделяющей рост и спад»...

