автомобильных дорогах и аэродромах. Более 20 лет опыта применения технологии, дорожные и аэродромные объекты, собственная нормативная база — теперь снова в работе. Основные возможности и результаты метода собрали на постере 👆 Все способы связи тут - перейти...
После первого участка на М-5 технология быстро вышла на крупные дорожные объекты. Среди них — значительные участки направления Москва — Волгоград, М-9 «Балтия», М-3 «Украина», а также цементобетонные участки дороги Москва — Архангельск в Вологодской области. Затем технология пришла и на аэродромы. Одним из первых крупных проектов стала взлётно-посадочная полоса Пулково. Позже работы выполнялись в аэропортах Кызыла, Воронежа, Нижнего Новгорода, Владикавказа, Норильска и других городов. Норильск...
❤️ Проблема старого цементобетона в том, что при укладке асфальта поверх плит швы, трещины и подвижки основания со временем могут проявиться уже в новом покрытии. Полный демонтаж решает проблему, но значительно усложняет и удорожает работы. 💡 Компания RMI предложила принципиально иной подход: деструктурировать бетонную плиту на всю толщину, сохранив её на месте как основание под новое покрытие. Под резонансным воздействием бетон распадается на взаимно заклиненные фрагменты — словно пазл: более мелкие сверху и более крупные в нижней части...
! 🎉 Четверть века можно попытаться измерить цифрами: количеством поставленной техники, реализованных проектов, собственных разработок и географией работы. Но сегодня хочется говорить не о цифрах. Сегодня хочется сказать спасибо! Спасибо сотрудникам — тем, кто работает в Компании Би Эй Ви сейчас, и тем, кто был частью нашей истории в разные годы. За знания, ответственность, идеи, сложные запуски, командировки и задачи, которые иногда требовали искать решение там, где готового ответа ещё не было...
