Кирилл Султанов

В рамках работ по этому автомобилю с атмосферным двигателем стоит отметить возможность полностью поменять характер этого авто. Вся излишняя вальяжность, вялость динамики разгона и унылость педали газа помноженную на заниженную отзывчивость коробки передач, можно раз и навсегда убрать, превратив авто в ураган эмоций. Единственной неизменной составляющей останется плавность переключений акпп. Вот именно такой шквал эмоций автовладельцу и не понравился, хотя просил именно этого... Было принято решение...

В общем то каждый день есть что рассказать, что приезжает из машин , что заставляет наших автовладельцев ходить с кислой физиономией, думая что век их питомца пришел к логическому завершению. В контексте этого автомобиля ситуация усугубилась для автовладельца тем, что он уже был в гостях компании конкурента, но не добившись ничего кроме аварийных режимов, плавающих оборотов и не едущего вообще в гору автомобиля, решил таки обратиться к нам, как в истину последней инстанции. Где до нас делался авто- по сути не важно...

В контексте этого авто автомобиля все работы по обновлению ПО в ЭБУ Денсо проводятся с внутрисхемным вмешательством. Задача проста: привести в порядок выхлопную систему (программно), отключить ошибки по вентиляции бака и оптимизировать мощность двигателя в привязке к АИ-95. В связи с отсутствием ПО, снимаем блок и проводим операции по считыванию заводских настроек столе. Как оказалось, сняли не зря, Попробовав записать обновленное ПО через ОБД, нас постигла неудача. ЭБУ вообще не отзывался на запросы загрузчика...

Еще один автомобиль преклонного возраста, с пробегом за 200 тыс. км. Полноприводный MDX, оснащенный атмосферным бензиновым двигателем мощностью 306 лошадиных сил. Причина обращения- "не едет". В ходе предварительных бесед было решено совместить ремонтные работы по системе выпуска с процедурой по увеличению мощности. Умерших катализаторов, которые высвечивали внутреннюю ошибку по низкой эффективности каталитических нейтрализаторов и рекомендацию, проверить выхлопную систему- на приборке, в этом авто аж целых 3 штуки...

В рамках этого автомобиля со стороны автовладельца были жалобы на большой расход топлива и отсутствие тяги без провалов у этого мини турбо дизельного двигателя. Автомобиль дымил, плохо ехал, что заставило усомниться в работоспособности клапана рециркуляции ОГ. На одной из фото- снятый клапан Егр с изготовленной проставкой. По итогам перепрограммирования, работа клапана и содержание пропорции ОГ в воздушно топливной смеси, были исключены из условий работы ДВС в паре с увеличившейся мощностью ...