GROM I MOLNIYA

1950-е годы были эпохой бурного развития реактивной авиации, ракетных технологий. Айзек Азимов выпускает знаменитые фантастические романы: «Звёзды как пыль», «Основание и Империя», Дэвид Старр- космический рейнджер» и другие, а Сергей Палыч Королёв придумал первый искусственный спутник земли. Эта тема взбудоражила умы американских автомобильных дизайнеров и нашла своё отражение в стилистике практически всех автомобилей той эпохи. Особенно это касалось самых дорогих и роскошных марок большой американской тройки: General Motors, Chrysler и Ford...

!970 год – апогей эпохи классических масл-каров. Теперь уже все среднеразмерные автомобили с высокими динамическими характеристиками и почти все «пони-кары» оснащались монструозными двигателями V8 объемом более 400 кубических дюймов (это почти 6,6 литра). В корпорации Крайслер выходят две новые модели «пони» с увеличенными моторными отсеками - третье поколение Plymouth Barracuda и совершенно новый Dodge Challenger. Для тех, кому была нужна бескомпромиссная мощь, могли выбрать один из двух двигателей: 7...

К середине 50-х годов дела компании Lancia шли под уклон. Даже отказ от дорогостоящей гоночной программы и от участия в формуле-1 не спасал от финансового кризиса. В итоге семья Лянча была отстранена от руководства компанией, которое перешло под контроль финансовой группы Pesenti. Свежие деньги и свежие лица в руководстве вдохнули новую жизнь в разработку и производство современных моделей Lancia, которые сегодня являются непререкаемой автомобильной классикой. Вот они: Lancia Flaminia Berlina/ Coupe/ GT/ Convertible/ Super Sport (1957-1970) Двигатели V6 2,5-2,8 литра Мощность 109-140л...

В прошлой статье, про горячие хетчбеки 80-х, мы посмотрели на бурное и повсеместное развитие этого вида автомобильного транспорта. В следующем десятилетии мода на компактные машинки никуда не делась, а их заряженные версии, подогреваемые автоспортивными соревнованиями, раскупались как горячие пирожки. Разумеется, не все такие модели выпускались с гоночными намерениями. В прагматичные 90-е стала уходить былая романтика, тачки стали комфортнее, безопаснее и эффективнее, при этом уходила былая лёгкость - собственный вес стал переваливать за тонну...

Редко, когда классические автомобили с внедрёнными в них не заводскими элементами, ценятся среди автомобильных энтузиастов выше оригинала. Даже самые продвинутые элементы тюнинга с прошествием времени устаревают, смотрятся колхозно и их стараются заменить обратно заводскими частями, потому как самая ценная классическая модель – это оригинальная модель. Но есть примеры гаражных специалистов, технический уровень которых достиг наивысших инженерных компетенций и их решения использовались самыми известными автопроизводителями: например AMG – Mercedes-Benz; Autech – Nissan и др...