Спойлер

Когда мы думаем об итальянских спортивных автомобилях 1950-х годов, перед глазами встают великие имена: Ferrari, Maserati, Alfa Romeo. Но была и другая Италия — маленькие мастерские, талантливые инженеры и страсть к скорости, которая не требовала огромных бюджетов. Одним из таких инженеров был Карло Абарт — человек, который умел выжимать максимальную мощность из маленьких двигателей и превращать скромные Fiat в гоночные монстры. Его сотрудничество с кузовным ателье Carrozzeria Allemano и дизайнером Джованни Микелотти привело к созданию одного из самых красивых и редких родстеров своего времени...

Когда мы думаем о японских автомобилях 1960-х годов, на ум приходят экономичные и практичные модели для масс. Toyota Corona, Datsun Bluebird, Subaru 360 — небольшие, доступные, надёжные. Но были в Японии и попытки создать нечто более амбициозное. Автомобили для тех, кто ценил стиль, эксклюзивность и ручную работу. Одной из таких попыток стала Datsun Silvia CSP311. Это купе с плавными линиями, напоминающими европейские спорткары, было создано на базе родстера Fairlady, но получило собственный кузов, панели которого формовались вручную...

После Второй мировой войны BMW оказалась на грани выживания. Заводы были разрушены, производство гражданской продукции только начиналось, а рынок роскошных автомобилей был практически монополизирован Mercedes-Benz. В довершение всего, британские оккупационные власти всерьёз рассматривали план сноса заводов BMW и распродажи оборудования. Но баварцы не сдались. В 1951 году они показали модель 501 — большой четырёхдверный седан с двигателем от довоенного BMW 326. Автомобиль был красивым, но медленным...

100 кг пищевых и других органических отходов требуется этому творению швейцарских мастеров, представленному в 2001 году, чтобы преодолеть 100 км пути. Столько получается биогаза, извлекаемого с помощью установки Kompogas из органики. А этим газом совместно с бензином питается 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, установленный за сиденьем водителя. Именно за сиденьем, а не за сиденьями. Автомобиль-то одноместный. Единственное сиденье размещается по центру. Но, в отличии, от других "нормальных" автомобилей кокпит закреплен к кузову не жестко, а шарнирно...

В конце 1950-х годов мир автоспорта переживал переходный период. Старые переднемоторные болиды уступали место новым, более прогрессивным машинам с двигателем сзади. В этой переходной эпохе появилась формула Junior — категория, предназначенная для молодых гонщиков, которые не могли позволить себе участвовать в Формуле-1. Она требовала относительно доступных автомобилей с серийными двигателями объёмом до 1100 куб. см. Одним из главных конструкторов в этой категории стала маленькая семейная компания из Модены — Automobili Stanguellini...