Спойлер

Фердинанд Пиех был человеком, который не умел ставить маленькие цели. Внук Фердинанда Порше, он стоял у истоков создания легендарных автомобилей: Porsche 917, Audi Quattro, Bugatti Veyron. Его стиль управления был жёстким, а требования часто казались нереалистичными. Но именно эти безумные амбиции рождали шедевры. В 2000 году на Женевском автосалоне Пиех объявил миру, что Bugatti построит автомобиль мощностью 1001 лошадиную силу, способный разгоняться до 400 км/ч. Для большинства инженеров это стало шоком — на тот момент даже прототипа не существовало...

В мире автомобильного дизайна есть место не только для огромных корпораций с миллиардными бюджетами. Есть ещё школы, где студенты превращают эскизы в реальные автомобили. Одна из самых известных таких школ — École Espera Sbarro в Монбельяре, Франция. Основанная легендарным дизайнером Франко Сбарро, она даёт студентам один учебный год, чтобы создать рабочий прототип. В 2007-2008 учебном году студенты Espera построили четыре прототипа: Genesis, Nemesis, Mulsanne и Katana. Katana была самой необычной из них...

2 ноября 1935 года в Нью-Йорке открылся автомобильный салон. Тысячи посетителей бродили между стендами, рассматривая новинки от Ford, Cadillac, Packard. И вдруг их взгляды приковал автомобиль, который выглядел так, будто прилетел из другого века. У него не было традиционной решётки радиатора. Фары прятались в крыльях. Капот был низким и длинным, а крылья напоминали поплавки гидропланов. Это был Cord 810. Он стал самым обсуждаемым экспонатом того салона. Одни называли его гениальным, другие — странным...

В 1951 году автомобильный мир с удивлением смотрел на Парижский автосалон. Среди привычных французских, итальянских и британских брендов появился неожиданный гость из Испании. Страна, которая только начинала восстанавливаться после гражданской войны, представила спортивный автомобиль, который не уступал лучшим европейским образцам. Pegaso Z102 GT Berlinetta Enasa — это не просто автомобиль. Это символ испанской инженерной смелости, амбиций и желания доказать, что даже страна, известная своими грузовиками, может создать суперкар, способный конкурировать с Ferrari и Maserati...

Восемь цилиндров в ряд! Для современного автомобилиста это звучит непривычно. Именно такой двигатель стоит под длинным капотом Pontiac Bonneville Special. Имея рабочий объем 4,4 литра, он развивает 230 л.с. и, через 4-ступенчатый "автомат" Hydramatic, передает крутящий момент на задние колеса. Своим появлением на свет Bonneville Special обязан безраздельному господству европейской продукции в нише компактных спортивных двухместных автомобилей. Такая ситуация на американском автомобильном рынке сложилась в первой половине 50-х годов...