Спойлер

Что это? Увеличенная машинка Hot Wheels или уменьшенный ГАЗ-53? Ни то и ни другое. Это драгстер, построенный российской компанией Pegas Cars. Стихия автомобиля - гонки на 402 метра. Да, это гоночный болид. В основе конструкции лежит пространственная рама, сваренная из труб прямоугольного сечения. Внешность Candy Car стилизована под гоночные автомобили 60-х годов. А облик пикапа роднит его с американскими хот-родами. В дизайне слились мотивы ЗАЗ-965 и ГАЗ-53. И не мудрено. Ведь при постройке использовался кузов "Запорожца", подвергшийся многочисленным преобразованиям...

История автомобилестроения полна проектов, которые многообещающе начинали, а затем исчезали в небытие. О них пишут в журналах, показывают на автосалонах, берут интервью у дизайнеров. А потом грядет финансовый кризис, инвесторы теряют интерес, и автомобиль так и не доезжает до конвейера. Или доезжает, но тиражом в несколько штук, после чего тихо исчезает. AC 378 GT Zagato — именно такая история. Автомобиль, который должен был возродить легендарное британское имя AC (той самой AC, которая создала Cobra вместе с Кэрроллом Шелби)...

Когда вы думаете о Saab, какие модели приходят на ум? Вероятно, Saab 900 — тот самый, с большими стеклянными поверхностями и ключом зажигания между передними сиденьями. Или Saab 9000 — просторный хэтчбек, который возил семьи по всей Европе. Или, может быть, Saab 9-3 последнего поколения. Но есть одна серия Saab, которая выбивается из этого ряда. Серия, о которой многие забыли. Автомобиль, который нарисовали в Италии, собрали из пластика в Швеции, а под капот засунули двигатель от немецкого Ford. Это Saab Sonett III V4...

История автомобилестроения полна трагедий. Гениальные инженеры, создававшие шедевры для великих марок, уходили (или их выгоняли) и начинали собственное дело. Иногда это приводило к появлению новых легенд — таких как Lamborghini, De Tomaso, Iso. А иногда — к созданию автомобилей, которые были не хуже, но остались почти неизвестными. Bizzarrini 5300 GT Strada — именно такой автомобиль. Его создатель, Джотто Биззаррини, был одним из умнейших людей в истории Ferrari. Он проектировал двигатель Testarossa V12, участвовал в создании 250 GTO...

По всем законам жанра, Jensen Healey должен был стать хитом. Два знаменитых британских имени — Jensen и Healey — объединились, чтобы создать наследника легендарного Austin-Healey 3000. Двигатель разработал Lotus — компания, которую тогда считали волшебниками по части моторов. Дизайн поручили талантливому стилисту. Цена должна была быть конкурентной. Но случилось то, что случилось. Задержки с производством, проблемы с двигателем, нефтяной кризис и, в конце концов, банкротство Jensen Motors. Он появился в неправильное время, с неправильными решениями и неправильной репутацией...

1962 год. Америка охвачена гоночной лихорадкой. Кэрролл Шелби только что выпустил Shelby Cobra — маленький британский родстер AC Ace, в который втиснули мощный американский V8 Ford. Результат оказался сокрушительным. Cobra доминировала в гонках SCCA, уничтожая модифицированные Chevrolet Corvette, которые до этого считались королями трассы. В Детройте это вызвало беспокойство. Corvette был флагманом General Motors, его престижным спортивным автомобилем. Но Cobra оказалась быстрее, легче и агрессивнее...

В мире классических автомобилей есть истории, которые кажутся выдуманными. Автомобиль, построенный в единственном экземпляре, исчезает на десятилетия. Его фотографии время от времени всплывают в интернете или старых журналах, и энтузиасты шепчутся: «Что это за машина? Где она сейчас? Существует ли она вообще?» А потом, спустя годы, автомобиль неожиданно появляется — из частной коллекции, из тёмного гаража, из забытого ангара. И история обретает новую жизнь. VW-Porsche 356 LaDawri Special — именно такой автомобиль...

Вторая мировая война закончилась. Америка возвращалась к мирной жизни. Фабрики, которые выпускали танки и самолёты, переключались на производство холодильников, телевизоров и автомобилей. Миллионы солдат возвращались домой, женились, покупали дома и нуждались в надёжном транспорте. В этой новой реальности компания Plymouth (подразделение Chrysler) предложила автомобиль, который сочетал доступность, практичность и консервативный стиль. Он не поражал воображение дизайном, не устанавливал рекордов скорости, но миллионы американцев доверяли ему свои поездки на работу, за покупками и в отпуск...

Когда мы слышим имя TVR, перед глазами возникают дикие, бескомпромиссные автомобили 1990-х и 2000-х годов: Cerbera с его плохо управляемым характером, Speed 12 — безумный гиперкар, который так и не доехал до серии, Tuscan с его мускулистыми формами. Но TVR не всегда была компанией, выпускавшей только агрессивные и страшные автомобили. Было время, когда они пытались создавать нечто более доступное, более классическое и, возможно, даже дружелюбное. Таким автомобилем стала S-серия, а её вершиной — TVR S3...

Великобритания всегда была страной, где любовь к спортивным автомобилям сочеталась с прагматизмом и... ограниченным бюджетом. Не каждый мог позволить себе Lotus Elan или даже MG B. Именно для таких энтузиастов существовал альтернативный путь: кит-кары. Автомобили, которые продавались в виде набора деталей, а владелец собирал их собственными руками в гараже. Это было дёшево, увлекательно и давало полную свободу кастомизации. Одним из таких британских кит-каров был Midas Gold — маленькое экономичное купе на базе компонентов от Metro...

Когда мы думаем об австралийских автомобилях, на ум приходят большие, мощные седаны и пикапы — Holden Commodore, Ford Falcon, массивные внедорожники для бескрайних просторов. Страна, где расстояния измеряются тысячами километров, а дороги часто бывают суровыми, казалось бы, не подходит для крошечных спортивных машин. Но в конце 1950-х годов в Сиднее появился автомобиль, который разрушал все стереотипы. Goggomobil Dart — это самый маленький серийный спортивный автомобиль, когда-либо выпущенный в Австралии, и один из самых маленьких в мире...

К началу 1960-х годов американская автомобильная компания Studebaker переживала не лучшие времена. Основанная ещё в XIX веке как производитель конных экипажей, она к середине XX века превратилась в одного из заметных игроков на рынке США, но постоянно страдала от нехватки средств и жёсткой конкуренции со стороны «большой тройки» — Ford, General Motors и Chrysler. Чтобы выжить, Studebaker нужно было предложить нечто особенное. И они нашли решение: европейский стиль. В 1962 году компания представила...