А.Б.С. Морская академия

Стремление все автоматизировать, безусловно явление прогресса, до определенного момента. Яхтсмены и яхтенные конструкторы, теперь их называют дизайнеры, всегда беспокойно стремились упростить и облегчить тяжёлую морскую работу на борту парусных яхт. Большими помощниками на борту крейсерских парусных яхт для яхтсменов стали сначала механические, а затем электромеханические лебедки для работы с фалами и шкотами с помощью которых мы управляем парусами. Здесь тонкая грань. Эффект от внедрения новшеств...

Наши тексты пишутся часто на ходу, в море. Моими корявыми заскорузлыми от моря пальцами трудно набивать текст на смартфоне. Голова основательно продута ветром и предложения бывает грешат в логическом плане. И в первой черновой версии текстов, которая появляется прямо здесь и сразу конечно есть ошибки и опечатки, которых в рафинированном блоггерском тексте не должно быть. Курсанты нашей академии привыкли к такой "нечистоплотности". Текст потом с течением времени, по мере возможности, редактируется...

После прохождения Суэцкого канала ранним утром, ещё в сумерках, мы вышли в Средиземное море. В предутренней темноте весь горизонт был перекрыт огоньками - лодки местных рыбаков перегородили акваторию. При восходящем солнце проявилась картина совсем удручающая: огромная бесконечная "толпа" лодок занимала море, как будто кто-то специально устроил эту египетскую путину, чтобы было не возможно уйти от африканского берега. И ветра совсем нет. Но на запад вдоль побережья просматривалось свободное пространство и мы туда и пошли, в сторону Александрии...

Не секрет, что все истории на нашей ленте опираются на реальный опыт и воспоминания . Это всплывает из ниоткуда, как поток сознания, и остановить его не возможно. Желание реализовать и извлечь учебный смысл для морского дела из сюжета иногда получается иногда нет, бывает получается хорошо, а бывает совсем никак. Я не вспомню сейчас конкретный год и месяц, но всё что было, как будто сейчас и наяву. Мы шли из далёко далёкого юга, и лавирование против ветра в Красном море по пути к Суэцкому каналу мне казалась окончанием всех наших морских приключений...

Всем яхтенным капитанам известно с сызмальства: не Ветер главный оппонент яхтсмена. Ветер он главное действующее лицо на море. Ветер рождает волны. Он, впрягаясь в паруса, движет яхту по маршруту. Даже если ветер дует в сторону противоположную движению по маршруту, если он встречный, то хитроумные люди всё равно научились его "запрягать" в свои паруса и двигаться на своих яхтах против ветра, можно сказать вопреки воле Ветра. Это главный феномен парусной яхты. А когда ветра нет - штиль, это главная беда морехода...