Уважаемые читатели, мне трудно представить, что кто-то из нас: россиян не знает картину Алексея Кившенко «Военный совет в Филях в 1812 году». А так же, я далек от мысли, что кто-нибудь не ведает какие события последовали после этого совета. Когда, завершая разгоревшийся спор присутствовавших военачальников, М.И. Голенищев-Кутузов заявил: «С потерею Москвы не потеряна еще Россия, главною своею задачею я поставляю сохранение армии. Приказываю отступить». Ну и конечно же, всем известно, что совет состоялся в избе жителя Михаила Фролова, в деревне Фили...
АТЛАС – в руки, Google –в помощь
Московские «незаметности». То, что видим, но не замечаем. Раненый героический трамвайный столб.
Уважаемые мои читатели, буквально на днях я открыл для себя очередной «спрятанный от всех» московский артефакт и хочу поделиться с Вами моей находкой. Могу поспорить, что далеко и далеко немногие о нем знают. Я говорю о трамвайном столбе, а вернее о мачте контактной сети для трамваев. Но мачта эта не простая, она - свидетель жарких боев бойцов красной гвардии и юнкеров в октябре 1917 г. Случились эти события на Страстной (ныне Пушкинской) площади. Я тут небольшое исследование провел и вот, что из этого вышло...
Московские «незаметности». То, что видим, но не замечаем. АЗС Дворца Советов на Волхонке, 1931 г.
Напротив Храма Христа Спасителя на Волхонке расположена Кремлевская бензоколонка. Это одна из старейших сохранившихся бензоколонок Москвы. Считается, что построена по проекту знаменитого архитектора Алексея Душкина (автора сталинской высотки у Красных ворот, «Детского мира» на Лубянке, станции метро «Кропоткинская»). Заправка должна была стать частью огромного комплекса Дворца Советов, который хотели построить на месте взорванного в 1931 году Храма Христа Спасителя. К 1941 Дворец Советов возвели до высоты девятого этажа...
Московские «незаметности». То, что видим, но не замечаем. Вентиляционная шахта 1-й очереди метро, 1935 г.
У нас в Москве самое красивое метро, лучшее в мире! И не спорьте со мной, все равно не убедите меня в обратном! А началось все в далеком 1931 году. Окончательное решение о строительстве московского метрополитена было принято 15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) после доклада первого секретаря Московского горкома Лазаря Кагановича. Первые работы начались в декабре 1931 г, которые шли ударными темпами и уже 15 октября 1934 года по участку «Комсомольская» — «Сокольники» прошёл первый пробный поезд...
Московские «незаметности». То, что видим, но не замечаем. Будка наблюдателей ПВО времен Великой Отечественной войны на крыше жилого дома.
Одной из главный целей гитлеровского плана «Барбаросса» было полное уничтожение Москвы. 8 июля 1941 года начальник Генерального штаба сухопутных войск Германии Гальдер записал в своем дневнике: «Непоколебимо решение фюрера сравнять Москву и Ленинград с землей... Задачу уничтожения этих городов должна выполнить авиация». Разумеется, руководство страны знало о планах захватчиков. К воздушным атакам на Москву в городе готовились всерьез, хотя время начала налёта, количество и построение атакующих было неизвестно...
