Истории паровозов

Для того, чтобы «завести» паровоз нужно много чего знать. Но мы оставим это профессионалам. А я предлагаю рассмотреть основные принципы работы паровоза. Начнём с тендера, смотрим что там. Вода и топливо (уголь, дрова, мазут). От того что за вид топлива находится в тендере мы и будем отталкиваться. Я хочу выбрать самый достойный для паровоза вид - уголь. Итак, с топливом определились, теперь смотрим наличие стокера (автоматический углеподатчик). Если отсутствует, то берём лопату и забрасываем уголь в шуровочное отверстие печи...

Здравствуйте, сегодня речь пойдёт о серийном грузовом паровозе, который смог доказать, что Китай не так-то прост. Итак, во времена правления Мао Цзэдуна, Китай шагнул в коммунизм и стал именоваться КНР( Китайская Народная Республика). Смотря на опыт СССР и при его помощи началось развитие сельского хозяйства, тяжёлой и лёгкой промышленности, правовых аспектов и конечно же железной дороги, о которой и пойдёт дальше речь. Но локомотивный парк КНР был весьма скуден и «потрёпан». К 1949 году насчитывалось чуть больше 4000 единиц...

Опытный советский паровоз с осевой формулой 2-7-2. Единственный в мире локомотив с семью движущими осями в одной жёсткой раме (не путать с сочленёнными паровозами). Так же имел один из самых больших котлов в Европе. В тридцатых годах двадцатого века Советский Союз нуждался в скоростных поездах с большой тягой. На тот момент были хорошие рабочие лошадки «Эшки», но их сцепной вес был не более 85 тонн и они уже не справлялись с нарастающим объёмом. Советским инженерам нужно было решить много задач для создания такого локомотива...

Колосниковая решётка - это элемент гарнитуры топки, которая представляет собой чугунную или стальную монолитную или составную решётку, служащую для поддержания слоя твёрдого топлива. Отдельный колосник - это чугунная или стальная деталь решётки для подвода воздуха или топлива. На паровозах решётка имеет прямоугольную форму и собирается из отдельных частей. Площадь решётки зависит от вида топлива, на котором будет работать паровоз (уголь, дрова, сланцы). Если же локомотив ездит на мазуте или нефти, то в решётки нет необходимости...

Сегодня хотелось бы рассказать о паровозах, которые являются рекордсменами в своих номинациях. Ну что, поехали? Самый большой Первый на очереди - самый тяжёлый и большой паровоз. В 1941 году в США был создан самый большой паровоз в мире, имя ему «Big Boy». Он был разработан для прохождения сложного хребта Усотч. По своей сути это было два паровоза в одном. Его осевая формула 2-4-0+0-4-2. Служебный вес этого гиганта составляет 350 тонн. Мощность 6290 л.с. Длина локомотива составляла немногим больше 26м, а диаметр движущих колёс - 1727,2 мм...