Загадочный Север

ВИДИЛО и ПЛИТКА. Видило и плитка являлись разновидностями бревенчатых плотов, которые использовали крестьяне Архангельской губернии для перевозок грузов по Северной Двине. Видило это плот сооруженный из 30 - 40 тонкомерных еловых бревен - сляг. От обычного плота он отличался тем, что по периметру, на высоте 0,5 м и более (2 фута) были установлены перила. На таком плоту по течению реки Северной Двины в Архангельск  доставляли дрова. Управлялся транспорт при помощи потеси и гребков - рулевое и гребные весла. Команда состояла из 2 - 3 человек. После прибытия в конечный пункт плот также подавался на дрова. Плитка это однорядный бревенчатый плот, где вместо перил обычно использовали глухой сруб высотой в два ряда. Особенностью этого плота было то, что при строительстве между бревнами оставляли большие зазоры. В эти промежутки, укладывались бочки со смолою, песком или салом. Таким образом они частично находились в воде. Это делалось для того, чтобы бочки не рассыхались во время транспортировки. В конце 19 века только из Шенкурского уезда в Архангельск по большой воде доставлялось около 730 плотов (1898г.). На них в Архангельск доставляли 573 500 пудов смолы, 98 500 пудов пека, 2 700 - скипидара (Овсянкин Е.И. Деловой мир Поважья). Как и видило, плитки управлялись 3 людьми при помощи потесей и гребков. Также на обоих видах плота имелся 5 пудовый якорь-кошка на мочальном канате длиной около 55 метров (25 саженей). По доставки груза в Архангельск плот-плитка, как и большинство деревянных грузовых речных судов, продавался на дрова. Фото: Плоты со смолой в Архангельске на Смольном Буяне.

ХЛЕБНЫЙ ПЛОТ. Хлебный плот это грузовой плот, на котором в прошлые века доставляли зерно по Северной Двине с Вологодской губернии до Архангельска. Архангельская губерния всегда нуждалась в привозном хлебе, своих сил, чтобы накормить местное население, губерния не имела. Поэтому и спускались хлебные караваны вниз по течению реки к Архангельскому порту, где часть груза шла на экспорт, а другая продавалась для внутреннего потребления. Плоты обычно вязали из 20-30 сосновых или еловых бревен. Существовали как однорядные (состоящие из одного ряда бревен), так и двурядные плоты. Поперек ряда на краях и в середине для крепости также укладывали бревна, которые звались "накатом". Вся конструкция вязалась вичным канатом (канат сплетенный из виц - гибких прутьев). На плоту, для защиты зерна от непогоды, возводили сруб из досок, называемый "клетью". Сруб покрывали крышей из тонких досок, соломы или бересты. Внутри клети вдоль стенок устанавливались ящики - "сундуки". В них загружали зерновой хлеб, в основном ячмень или рожь. Такой груз звали "сыпью". Плот управлялся при помощи 2 гребков (гребное весло) и потеси (рулевое весло). Потесь изготовляли из цельного бревна длиной в 20-25 метров. Команда состояла из трех человек. Для остановки использовали 5 пудовый якорь-кошку на веревке из виц или мочала. Длина якорного каната достигала около 50 метров (25 саженей). Во время путешествия обязательно брали с собой "завозню" - большое гребное плоскодонное судно (завозная лодка). В период навигации плоты с хлебом спускали по течению реки Северная Двина до самого Архангельска. Там зерно отправляли на склад, а сам плот разбирали и продавали на дрова. Худ. П. Бучкин "Плоты" ХХ в.