transportrussia

Маркетологи убеждают нас, что современные моторы прогревать не нужно. Реальность же с её законами физики за десятилетия не поменялась, и прогрев двигателю по-прежнему необходим. Только проводить его нужно правильно, иначе навредите. И уделять внимание при этом не только мотору. Сейчас в моде убеждать автомобилистов, что никаких дополнительных хлопот с машиной не нужно: открыл, сел и сразу поехал. И забудьте о «старорежимном» прогреве! Умыслов у такого посыла два. Первый – экологический. Весь продвинутый мир помешался на уменьшении вредных выбросов...

За рулём нужно смотреть не только на другие автомобили. Упустишь что-то или кого-то — и готова аварийная ситуация. Увы, не все водители об этом помнят, так что напомнить лишним не будет. Выпускники российских автошкол, будем откровенны, отнюдь не блещут подготовкой. Несмотря на реализованную (со скрипом и не до конца) реформу системы подготовки водителей, особого эффекта она не дала. Программы пересмотрели и расширили, но пока по статистике не видно радикальных улучшений. Часть вины лежит и на ПДД: в них львиная доля пунктов описывает взаимодействие с другими автомобилистами...

Наверное, каждый российский водитель знает, что за превышение скорости на 20–40 км/ч штрафуют на 500 рублей. С остальными штрафами сложнее, а некоторые и вовсе могут оказаться неприятным сюрпризом. Львиная доля выносимых автомобилистам наказаний приходится на небольшие превышения скорости. Немало штрафуют за выезды на автобусную полосу, неправильную парковку. Но многие ли в курсе, что вот уже несколько лет в КоАП прописаны отдельные, более жёсткие санкции за повторные нарушения по некоторым статьям? Они применяются для наиболее грубых и потенциально опасных проступков...

Ездить по обочинам нельзя, но останавливаться — не запрещено. Однако делать это нужно осмотрительно. Иногда крайняя часть дороги таит в себе опасность, которую не всегда можно вовремя обнаружить. В России как-то сложилось, что за городом водители предпочитают останавливаться на обочинах. Специальных стоянок остро не хватает. А на тех, что есть, беда с инфраструктурой. Поэтому и тормозят при необходимости прямо на краю асфальта. Конечно, безопаснее совсем съехать с дороги, где нет риска, что в вас врежется едущая на «магистральной» скорости машина...

Примерно две трети покупателей новых машин выбирают версии с автоматическими коробками передач. Комфорт двух педалей ценят даже в бюджетном сегменте, хотя позиции механической трансмиссии здесь еще сильны. В нашей подборке – наиболее доступные варианты. Под термин «автомат» в контексте этой статьи попадают все варианты трансмиссий, где нет третьей педали: классические автоматы, вариаторы, простые и преселективные роботы. Премиальные бренды в России с «ручкой» не продаются. В среднем ценовом сегменте такие варианты тоже постепенно отмирают...