Movizor

«Машина нужна на завтра». «Свободных нет». «Если срочно — ставка х2». «Могу только послезавтра». Знакомо? Если вы работаете в логистике, экспедировании или управляете поставками — скорее всего, да. Рынок изменился. И не в лучшую сторону для тех, кто привык планировать «по-старому». 📊 Что происходит: По экспертным оценкам, дефицит водителей в отдельных сегментах достиг 15–25% по сравнению с 2023 годом. В категории тяжёлых магистральных тягачей (С/Е) нехватка местами доходит до 30%. Это не сезон...

Весна 2026 — время, когда в логистике много новостей: изменился коэффициент «Платона», приближается срок подключения к ЭПД, обновляются правила по налогам. Если вы чувствуете, что информации много, а ясности меньше — этот материал для вас. Мы подготовили спокойный, пошаговый разбор изменений в грузоперевозках на 2026 год. Без запугивания и «срочно бегите», только факты, сроки и рабочие решения. Что внутри: 🔹 Платон: как корректно пересчитать тарифы с новым коэффициентом и мягко объяснить изменения...

Переход на обязательные электронные транспортные накладные (ЭТрН) в 2026 году вскрыл проблему, о которой в офисах говорят шёпотом: цифровизация разбивается о реальность «в поле». Закон требует, чтобы у водителя был активный QR-код из ГИС ЭПД. Но на практике логисты сталкиваются с человеческим фактором: ❌ «Подпишу в дороге» → документ не зарегистрирован → штраф и задержание ТС. ❌ «Телефон старый» → нет доступа к приложению → невозможно подтвердить легальность груза. ❌ «Не проверил вес» → на выгрузке претензии, а исправить ЭТрН задним числом уже нельзя...

В логистике снова обсуждают принцип «вези или плати». Инициатива возвращается в повестку, и у многих возникает закономерный вопрос: что это значит на практике? Речь не о внезапных санкциях. Скорее, о переходе к более прозрачному и долгосрочному планированию. Когда грузоотправитель и перевозчик заранее фиксируют объёмы, появляется стабильность в расписании и доступе к вагонам. Но если план не выполняется — возникают вопросы по оплате зарезервированных мощностей. В новом материале в блоге Мовизор...

Представьте: грузовик с 400+ тысячами батончиков KitKat исчезает по дороге из Италии в Польшу. 12 тонн шоколада. Без следа. Казалось бы, ситуация патовая. Но бренд поступил неочевидно: вместо молчания — запустил публичный трекер. Теперь любой покупатель может ввести код с упаковки и проверить: не из «той самой» партии ли его шоколадка. Почему это гениально? Потому что в кризис люди хотят не идеальных отчётов, а честности. KitKat дал клиентам контроль — и получил лояльность вместо паники. При чём...