Просто о автоспорте

Возможно, вы уже видели фотографии с тестов или пятнечных тренировок, где на болиде была какая-то зелёная краска (как на фото выше). Эта краска реагирует на силу, с которой давит воздух на аэродинамический элемент. Инженеры делают выводы из того, какой цвет приобретает краска после заезда. Если краска зелёная, то лобовое сопротивление очень низкое, а чем краска желтее, тем лобовое сопротивление больше...

На днях первые тесты сезона подошли к концу. Они проходили на протяжении трёх дней в Барселоне. За эти три дня мы узнали много нового о болидах этого сезона. Некоторые команды нашли недостатки в надёжности своих разработок, некоторые смогли показать хорошие результаты, а кто-то тщательно скрывал свой новый болид. На превью этого поста изображена уже не натянутая расцветка, а настоящий болид команды Red Bull. Скорее всего на первых гран-при он будет другим, но это не отменяет возможное использование данных элементов в будущем...

Недавно я выложил пост о нововведениях в NASCAR. Там я выразил интерес к данной серии и решил посмотреть первый зачётный заезд сезона. Продержался я не долго, понадобился примерно час просмотра, чтобы понять, что это не моё. Я привык к большому количеству поворотов на трассе, где цена одной ошибки намного больше. Через 30 минут просмотра я подумал "скорее всего за 20 минут трафик разайдётся и начнётся экшн", но оказалось, что я ошибался...

Сезон 2022 года богат на обновления в автоспорте. Я уже говорил о новом регламенте в F1 и вот пришло время NASCAR-а. Честно говоря, раньше не увлекался этой серией автогонок, но с этого года решил посмотреть и разобраться нравится мне или нет. Не буду обещать, много постов по NASCAR. Ближе к делу, обновления правил должны были произойти в 2021 году, но всем нам известный коронавирус перенёс их на 2022. На превый взгляд неопытный зритель не заметит разниц, но они есть. 1. Одна гайка Каноничные пять гаек с этого года заменят на одну...

Возможно, вы уже слышали о понтонах, но не знали что это такое. Постараюсь объяснить что это и какую роль играет. Понтон - элемент аэродинамики, в нём находятся радиаторы для охлаждения двигателя. Они располагаются по бокам болида. Раньше перед ними находились дифлекторы, направляющие поток воздуха в нужном направлении. С 2022 года от них избавились. Вообще, понтоны в этом сезоне являются отличительной чертой всех болидов. Первый необычный понтон представила команда Aston Martin. Он оказался самым широким и продолговатым...

В 2022 году новый регламент затронет не только аэродинамику, но и колёса с шинами. С 60-ых годов двадцатого века болиды формулы 1 ездили на 13 дюймовых дисках. Отныне их заменят на 18 дюймовые. В новых колёсных дисках появятся колпаки. Они предназначены для того, чтобы воздух не попадал в колесо и при выходе не портил воздух (не создавал "грязный" воздух), такая задача стоит у многих элементов нового регламента. Но эти колпаки будут затруднять работу на питстопе. Раньше механики крепко брали колесо за спицы диска, теперь же руководители сомневаются, что питстопы получатся такими же быстрыми...

Каждый год команды показывают свои новые раскраски. Раньше это было большим событием, чем просто телетрансляция. Их проводили в исторических местах, культурных плохадях. Но в связи с локдауном, всё поменялось. В этом году нам впервые показывают не только раскраски, но и новые болиды. На данный момент 5 команд уже показали свои болиды и многие "эксперты" решили сравнить их. Возможно вы видели статьи с заголовками "Haas превзошёл Red Bull", "Red Bull создали плохой болид" и прочие. Но есть один нюанс...

Тормоза в F1 одни из лучших в мире. Они останавливают болид с 300 км/ч до 60 км/ ч всего за 1,5-2 секунды. В это время пилот испытывает нагрузки в 5G (это в пять раз больше силы свободного падения). Такое торможение обеспечивается специальными системами. Гидравлическая система устроена практически так же, как в обычном автомобиле. Тормозная жидкость находится под огромным давлением и выдерживает огромные температуры. Ещё одной особенностью ялвяется использование двух тормозных цилиндров, одни на переднюю другой на заднюю ось...

Задачей конструктора является поиск среднего значения между лёгкостью болида, его мощностью и аэродинамической стабильностью. Если болид мощный, но аэродинамическая составляющая у него слабая, тогда наврятли его ждёт успех. Эти переменные очень важны в гонке. Носовой обтекатель является неотъемлемой частью аэродинамики. Весь воздух, летящий в верхний радиатор, заднее антикрыло и в пилота основывается на форме носового обтекателя. На картинке изображён очень простой обтекатель, такой использует команда Haas...

Пьер дебютировал в F1 в 2018 году в команде Toro Rosso (ныне Alpha Tauri) и к 2021 он достаточно набрался опыта. Это можно заметить по результатам сезона: подиум в Баку, регулярные попадания в очковую зону и второе место на квалификации в Катаре - к всему этому он пришёл, выступая за далеко не лучшую команду. Такой пилот отлично подошёл в наставники юному Юки (дебютанту прошедшего сезона, о нём я уже писал). Пьер давал хорошую обратную связь инженерам и буквально вытянул команду со дна на шестое место в командном зачёте...

Переднее и заднее антикрыло - технология известная тому, кто хоть как-то знаком с F1. Для тех кто не знает как это работает, попробую объяснить как можно проще. Возьмём, к примеру, заднее антикрыло. Это тоже самое крыло, как у самолёта, только перевёрнутое. Обычное крыло работает так, на нижней плоскости создаётся область высокого давления, так как воздух воздействует на маленькую площадь. А на верхней, создаётся область низкого давления, там площадь крыла больше и давление воздуха распределяется лучше...

Дебют для гонщика это очень важный момент в карьере. Из этого временного промежутка строится публичное отношение к гонщику среди команд, болельщиков и колег. На первый взгляд Юки - один из самых переоценённых новичков. После первого Гран-при сезона все хвалили его и говорили, что он один из лучших дебютантов. Например Росс Браун, спортивный директор F1: Я действительно впечатлен Юки Цунодой. В этот уик-энд я впервые с ним встретился и он произвел на меня очень хорошее впечатление, у него впечатляющий характер...