СТОЛИЧНЫЙ ИЗВОЗЧИК

Для тех кто на линии тема более чем актуальная , а различные статьи на эту тему от не отработавших ни дня в такси бездарных "аналитиков" всех мастей порядком поднадоели , предлагаю попытаться спрогнозировать самим , комментарии открыты ... Поехали ! Прочитав и обобщив все "аналитические высеры" в интернетах написанные ради хайпа очевидно что они оторваны от реальности на 99% . Правы они только в одном что привезенные домой "в кармане" деньги с начала 22 года сократились до 1000 максимум 2000 за разрешённые 8 часов работы ...

Это общяя тенденция для к+ и комфорта , с возможными исключениями и не зависящяя от плохой погоды , ЧП в метро и прочего способного внезапно поднять спрос . Понедельник утром с 7 до 10 как была бОльшая активност чем в остальные будни утром так и осталась , причина проста неудачно похмелившиеся не рискнули сесть за руль а следовательно пассажиропоток немного увеличился , автовладельца нормальной машины , тем белее с бодуна в метро не загнать , а в вонючих солярисах с дрочибеками в таком состоянии может и вырвать )))) ...

Для тех кто недавно катает к+ нужно знать о таком явлении . Про стандарты прочитайте в приложении от себя добавлю что нарушением так же было : поднятый подлокотник и "не доконца" отодвинутое вперёд пассажирское кресло . Что бы было понимание о ком идёт речь поясню что тайный покупатель Яши это любой желающий , но всё то же марамой , но более хитрожопый и к тому же большой любитель халявы которому Яша без ограничений количества поездок компенсирует 340 рублей за каждую ! Что позволяет этим нищебродам...

Предлагаю сделать прогнозы что же может поменяться как для нас таксистов так и для парков . Начну со своих прогнозов ( ваши интесно увидеть в комментариях ) , общего прогноза , для частников и для парков . Итак общий прогноз . У сити кусок пирога в экономе был примерно 15-20% на 22 год , в комфортах он ничтожно мал , для обоих комфортов вместе взятых это не более 3-5% ( это судя по частоте встреч брендированных машин в Москве ) . Так что же будет ? Глобально конечно к сожалению ничего не изменится...

Под конкурентами подразумеваются коллеги таксисты . Следует понимать что для комфортов и безнеса заказов хватает только в пики в режиме на работу и с работы и то не во вовсех округах . В остальное время а это 80 % суток , колличество машин превышает спрос , отсюда вытекают копеечные цены и простои по часу и более . Про приоритет уже было сказано в предыдущей статье . А вот в этой хочется посоветовать после 15-20 минут простоя не падать на класс ниже а со второго телефона открыть пассажирское приложение...