Гранд Витара Кастом

Мой новый лифт с колесами 33" Всем привет. Сильно не буду расписывать. Уже обсуждалось много раз. Все есть в моем канале. На вопрос "зачем" не отвечаю. Проставки под подрамники — 80мм. Проставки под траверсу акпп-30мм. Проставки под двигатель 50мм остались от прежнего лифта. Рычаги передние новые, но можно было бы и старые оставить. Стойки передние старые, просто выкрутил длину на 30 мм. Подкрутил задние проставки под пружины на 30мм. Надо бы удлинить задний амортизатор. Убрал передний стабилизатор. Надоело постоянно менять втулки. Ничего не резал. Немного трет подкрылок слева. Подогрею феном. Динамика упала, но не критично. Можно поставить другие пары. Вот и все. Порог(подножка) точно на уровне колена.

33 в готовности. Продал свои 32" 764 Бигхорны и купил почти такие же.762 модель. Но в размере 33" …это 285\75R16 Без нового боди-лифта и подрезки не войдут. Перечень предстоящих работ. 1.Снять бампера 2.Убрать проставки подрамников 50 мм и поставить 80 мм 3.Удлинить рулевой карданчик 4.Опустить раздатку на 30 mm 5.Удлинить передние стойки на 30 мм 6.Увеличить высоту проставок задних пружин на 30 мм 7.Удлинить уши кронштейнов задних поперечных рычагов. 8.Полностью перекроить выпускной тракт.Провести выхлоп над задним подрамником. 9.Удлинить датчики абс 10 удлинить тормозные трубки или купить длинные тормозные шланги 11.Установить проставки задних амортизаторов. 12.Подрезать бампера.По возможности обойтись без резки крыльев. 13.Переделать защиту радиатора и раздатки

Пневмоблокировка .Первый шаг сделан.3D модель. Буду краток друзья мои.Пока только 3D модель. На следущей неделе приступаю к изготовлению опытного образца. Как это будет работать я не знаю. Сколько это будет стоит я не знаю.Но не дороже китайских аналогов ARB. Сколько я потрачу, вам не скажу. Скажу что только бюджет пневмосистемы тысяч 15-20. Но я готов пройти этот путь. Неужели мы русские хуже каких то греков и бразильцев? Они же смогли.Правда небюджетно…от слова совсем.

Передние усиленные стойки.Вся линейка. Подошло время выложить всю линейку передних усиленных, разборных стоек . Под сменный картридж Усиленное крепление к цапфе. Диаметр штока 25 мм. Картридж устанавливаем на выбор. Масляный. Газомасляный Дешевый Дорогой. Есть разные производители. Серия СТАНДАРТ.фото 1 Усиленное крепление к цапфе. Под сменный картридж. Диаметр штока 25 мм. Серия ЛИФТ.Чашка приварена.фото 2 Чашка приварена. Под сменный картридж. Под лифт 45-75 мм Усиленное крепление к цапфе. Диаметр штока 25 мм. Серия МЕГАЛИФТ.фото 3 Все подробности о ценах,уточняйте в моем ВК сообществе,ссылка в профиле

Рециклинг передних карданов. Итак уважаемые друзья, мною начат рециклинг передних карданов. Рециклинг-это ремонт и восстановление . Все просто.Берем неисправный кардан, отрезаем шрусы вместе со шлицевым соединением.Привариваем шрусы от TOYOTA. Балансируем.Красим. Предлагаю к продаже. условии цена в моем сообществе ВК,ссылка в профиле

Запилил новые рычаги. Добрый день подписчики и гости моего канала. Напомню какие рычаги стояли у меня до этого.из труб. Но как показала практика, из труб рычаги легкие, крепкие но из раза в раз гуляет геометрия.Очень трудно ее выдерживать когда трубы гнутся на глаз, а не по шаблону.Поэтому изготовление рычагов было доверено машине, лазерной резке и гибке.Идея пришла в голову давно, но все никак руки не доходили. Толщина металла 16 мм.Усилие при гибке 56 тонн. Скоро буду ставить.

Как не надо делать чип-тюнинг.Последствия. Добрый день уважаемые подписчики моего канала Расскажу вам как не надо делать чип-тюнинг.Вернее как нужно доводить начатое до конца и не останавливаться на полпути. После свапа на 3.2 вопрос прошивки на евро 2 и чип-тюнинга напрашивался сам собой.Меня не устраивал вялый разгон с места.Я прошел эту процедуру пару недель назад. Немного вкратце о самой процедуре. Сняли блок управления с машины.Разобрали, подключили специальную приблуду для считывания прошивки.Долго мучились, но в итоге прочитали прогой от Опель Инсигния.Так же от XL-7 с моторм 3.6 тоже прога читает мой комп.Дальше все просто, слили прошивку отправили калибровщикам, они ее подшаманили и мы ее залили обратно.Прокатился…Огонь! По ощущениям добавилось лошадей 50 не меньше.Даже пытаюсь с Каенами покусаться. Каты не удалил! При прошивку удаляйте каты сразу! Не оставляйте на потом! Я же этого не сделал.Отсюда и печальные последствия. Итак, 8 января едем четырьмя машинами в деревушку от Барнаула километров 50-60.По полям, по лесам. Газ 66, Патрол 61, Сузуки и Нива.Нива сломалась сразу…бросили в ближайшей деревеньке.Пошли дальше тремя машинами.Шишиге все нипочем, давит и давит снег по колено глубиной.Патрол трудновато шел…он стоковый, блокировка задняя не работает, колеса не травил, мотор 2.8 дизель не предрасполагает к активному буксованию.Сузука шла сразу за Шишигой…толкала снег перд собой…следом Патрол. см. видео1 В таком режиме мы двигались достаточно долго.Пока на косогоре я не разулся правым задним колесом. См видео2 Пока обсуждали наши дальнейшие действия прошло минут пять.Я зачем то заглянул в салон…А он полный едкого дыма.В этот момент заметили что горит в районе правого переднего колеса.Быстро заглушил машину, поднял капот…ребята махом забросали огонь снегом. На улице -30 если что… Экспресс осмотр выявил оплавленый шланг сапуна переднего редуктора и то что весь двигатель в масле. Дальнейший осмотр выявил что шланг который идет на радиатор ГУРа.каким то образом попал под шкив гидроусилителя.см фото 3 Больше видимых повреждений было не обнаружено.Завел двс.работает нормально, температура в норме.Но появился стук выпускного тракта об защиту…списал все на набившийся снег и лед. Дальше начинается эпопея с колесом.Запаски нет, так как мой размер не входит в колпак(изготовление калитки в планах на весну).Потихоньку Шишига вытащила меня на более ровный участок.Там канава.Нурнул в нее и вывесился правым задним колесом.Отлично! Можно снять без домкрата. Осмотр установил что соска нет.Железный короткий сосок мать его! Типа крепкие, на бездорожье не сломаешь, так как глубоко в диске сидит. Версия такая, диск вращался внутри шины, шина краем раскрутила гайки и сосок потерялся.Были бы обычные, никуда бы он не делся.Ну ничего.в Шшишиге нашли какие то запчасти от водопроводных кранов, болтики, шайбы и резиновые прокладки.Дырку от соска заделали.Надо взрывать колесо! См видео 4 Но от мороза оно сразу же и сьежилось.Хотя встало на место.Как качать? Соска нет! Прокололи колесо.Вогнали иглу для волейбольных мячей.Накачали и поставили жгут! Вуаля! Колесо готово.Не травит нигде.До сих пор стоит.Ахахах. Дальше снова попробовал своим ходом…Катализаторы снова раскалились.Но я уже контролировал процесс. Зацепился за Шишигу, Патрол за меня и последние километров до трассы пять он нас так и тащил. На трассе Патрол уехал в город, а мы превратили КУНГ Шишиги в филиал питейного заведения и гостиницы. Очень хорошо и душевно посидели почти до утра. Утренний, вернее послеобеденный осмотр выявил следущие повреждения. Сгорела правая опора двигателя.фото 5,6,7,8. Моя версия следущая. Прошивка добавила топлива на низких и средних оборотах.Под нагрузкой в снегу каты раскалились, но пока я шел ходом, снег из под колес летел на каты и остужал их.Как только я разбортовал колесо и остановился, они мгоновенно нагрелись и расплавили шланг сапуна.От этого загорелась опора двигателя и мотор перекосило.Шкив ГУРа прорезал шланг и масло вытекло. Ребята! Удаляйте каты сразу! А не откладывайте на потом! Ах да…забыл еще.от мороза треснуло лобовое от угла

Сделал регулируемые стойки (койловеры) на заказ. Получилось отлично.

Очумелые ручки.Лифт своими руками. Для любителей лифтовать Гранд Витару самостоятельно, разработаны и изготовлены накладки на задние поперечные рычаги для подьема 50 мм и накладки на кронштейны заднего продольного рычага, для смещения задних колес назад после лифта.Лазерная резка и гибка.Приложил и приварил. предлагаю к изготовлению. Подробнее о цене в личных сообщениях в ВК ссылка в описании профиля

Передние разборные стойки изготовлены.Принимаю заказы.Сток, Лифт, Мегалифт. Итак друзья мои, разборные стойки изготовлены. Все сделано предельно аккуратно и качественно.Токарка, лазерная резка, профессиональная сварка.Полимерка. Под лифт.Чашка приварена. Под сменный картридж. Под лифт 45-75 мм Усиленное крепление к цапфе. Диаметр штока 25 мм. Подробнее о цене в личных сообщениях в сообществе ВК ссылка в описании профиля

Первый оффроад выезд с мотором 3.2.Полное доминирование Прокатились вдоль Оби 95 км.Были и поля и броды и колея.Совместно с ОФФРОАД22.Было 15 машин. Уазы, Нивы, две Сузуки(квадратная и моя), Прадо, Мазда, CR-V, Форестер, СсангЙонг и Форанер . Описывать покатушку не буду.Просто смотрите видео,ставьте лайки и пишите комментарии. Качество не очень, какое есть.

Тизер.Изготовление передних стоек:Сток, Лифт и Мегалифт. Добрый вечер уважаемые владельцы автомобилей Сузуки Гранд Витара. Ни для кого не секрет что очень сильно хромает качество новых передних стоек не зависимо от производителя. Предлагаю решение проблемы путем приобретения разборной стойки со сменным картриджем от АУДИ100/АУДИ А6 Имея данную стойку вы по необходимости меняете только картридж, цена на который начинается от 1500 руб . Готовится к выпуску три варианта стоек. Стоковая длина. Под лифт до +75мм(в зависимости от пожеланий заказчика) Под мегалифт с опусканием подрамников. Стойки будут пустые, без картриджа.Каждый покупает картридж по своему убеждению и по кошельку.Список используемых картриджей ниже. Корпус стоек будет выполнен из трубы с зажимной гайкой.К трубе приварены чашка под пружину, уши крепления к цапфе, а так же крепление стойки стабилизатора, крепление тормозного шланга и крепление датчика ABS. Корпус стойки будет покрыт полимерной краской(цвет по желанию) Стойки будут продаваться ТОЛЬКО в обмен на любые стойки от Гранд Витара.Даже убитые в хлам принимаются.С них нужна только чашка под пружину.Вопрос штамповки чашки не решен и не имеет смысла его решать.Проще срезать со старой стойки.Цены не указываю, пост как рекламный. Всем интересующимся ценой просьба писать в ВК vk.com/...rtss