KotRa-коты,рисунки,комиксы

Всех приветствую! Сегодня предлагаю вашему вниманию обзор модели и прототипа вагона с раздвижными дверями Gbs 258 от Пико. Данная фирма не баловала нас моделями у которых открывались двери, было еще пару моделей которые в продаже встречались крайне редко- швейцарская "теплушка" и почтовый Шихт. Поэтому такой вагончик был очень интересен в коллекции. Тем более что модели таких же вагонов очень давно производили в ТТ, во всех мыслимых расцветках, и они были очень популярны у коллекционеров. Но вначале о самих вагонах...

Всех приветствую! Сегодня еще немного о серии "Юниор". Ранее была статья о контейнерном вагоне для перевозки кокса и угля: А сегодня про платформу которая платформой никогда не называлась... Итак, "Силосный вагон"- это специализированный железнодорожный вагон, предназначенный для перевозки сыпучих материалов, таких как цемент, зерно, мука, сода и других, в закрытых контейнерах-силосах. Они обеспечивают защиту груза от атмосферных воздействий и механических повреждений, а также позволяют осуществлять выгрузку материала непосредственно в стационарные силосы или другие приемные устройства...

Всех приветствую! Я уже писал о моделях изотермических вагонов, в народе "холодильниках", и сегодня расскажу о не менее известной коллекционерам модели- EisKühlwagen TTnhhrs производимой фирмой Пико уже 65 лет! ...В рамках Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) ГДР отвечала за производство изотермических вагонов, ледников, автономных вагонов-рефрижераторов и рефрижераторных секций из нескольких вагонов. Вагоны поставлялись в страны СЭВ, оставались в ГДР и даже поставлялись на Запад, в частности, компании Interfrigo...

Всех приветствую! Сегодня я решил написать об одной из самых интересных для отечественных коллекционеров моделей вагонов старого Пико, изотермическом вагоне-леднике, который в модельных кругах называют одним словом- "Ашхабад". И как положено, вначале немного о прототипах. Не буду описывать подробно с самого начала историю зарождения изотермических вагонов, а сразу перейду к данному типу- ленику: Особый тип изотермических вагонов составляют собой вагоны-ледники. В универсальных вагонах-ледниках, имеющих...

Или Чик и Бок в отпуске. В то время, как космические корабли..., т.е. автор строчит статьи о моделях ж.д., его персонажи комикса Чикин и Боков решили отправиться в отпуск. Точнее автор так решил. Создал им деньги, карты и наделил свободной волей...

Всех приветствую! Сегодня предлагаю вашему вниманию обзор моделей и прототипов вагона-кислотника, т.е. платформы для перевозки кислоты в керамических емкостях (бидонах). Не смотря на то, что у немцев этот вагон классифицируется как цистерна, он больше напоминает по форме полувагон, хоть и с "дырявыми" бортами. И как водится, вначале немного о прототипе. Одной из главных задач, которые железные дороги должны были решать с началом индустриализации, была перевозка едких или токсических химических веществ; для этого требовались особые меры предосторожности и специальные условия...

Всех приветствую! Сегодня пишу о самом крупном в СССР действующем макете, который по своему функционалу ни чем не уступал современным. Года три назад у меня на канале выходил пост на эту тему, однако он не привлек особого внимания, поэтому начну статью с того, что процитирую самого себя: "В далеких 80-х годах любил по выходным гулять с родителями на ВДНХ. В то время я интересовался темой моделей и макетов, по скольку собирался строить свой макет железной дороги. Основной точкой притяжения для меня...

Всех приветствую! Большинство коллекционеров моделей ж. д. начинали с таких наборов. По сему решил сделать серию мини-статей, так сказать einfacher Text, для легкого чтения. "В 1968/9 году PIKO пробует себя на рынке СССР и выпускает подробный каталог своей продукции на русском языке. Наряду с уже известными моделями в него включены последние новинки от всех производителей ГДР, реализовывающих свою продукцию под торговой маркой PIKO. Распространяется он через торгпредства, партнерские тематические клубы, привозится из командировок или военными из ГСВГ...

Всех приветствую! Сегодня представляю вашему вниманию обзор моделей и прототипа вагона- универсальной "стандартной" платформы типа "R". Универсальные платформы имеют стальную сварную раму с деревянным или дерево-металлическим настилом пола и деревянными или металлическими откидными боковыми и торцевыми бортами. Настил пола подкреплён дополнительными балками рамы. Торцевые борта в открытом положении служат переездными мостками для погрузки колёсной техники самоходом. Некоторые платформы имеют дополнительные специальные вертикальные стойки, предотвращающие смещение груза...

Всех приветствую! Что бы закончить тему реконструированных вагонов ГДР, сегодня речь пойдет о реко-ресторанах. Еще о реко-вагонах можно почитать здесь: И здесь: В сотрудничестве с Deutsche Reichsbahn и MITROPA в 1960/61 году в Готе было построено девять современных четырехосных вагонов-ресторанов Reko длиной 22,9 метра на основе старых пригодных для использования рам. Кузов вагона был спроектирован по принципу конструкции двух- и трехосных вагонов Reko; В частности, были сохранены большие, расположенные по диагонали раздвижные двери на концах вагона...

Всех приветствую! В продолжении темы макетов ж. д. нельзя не вспомнить большой макет Берлинского вокзала Анхальт Банхоф вместе с прилегающими грузовой станцией, депо и исторической частью Берлина 1938 года. Решил написать о нем, т. к. нашел видео которое очень интересно показывает макет в сравнении с остатками реального вокзала, мостов и железнодорожных путей. Ссылка на видео будет ниже. Немецкий музей техники (DTM) расположен в берлинском районе Фридрихсхайн-Кройцберг. DTM имеет 26 500 м² выставочной площади на месте бывшего железнодорожного депо и грузовой станции Анхальтер -Банхоф...

Всех приветствую! Сегодня продолжу тему реконструированных вагонов ГДР. В предыдущей статье я рассказал о моделях и прототипах двух- и трехосных реко- вагонах, она здесь: Существуют не только реко- пассажирские но и вагоны-рестораны, но о них решил написать отдельно. Итак, сначала о прототипах. После успеха Rekowagen (2-х и 3-х осн.), закупавшихся до 1964 года, DR захотела реконструировать и многочисленные четырехосные купейные вагоны из государственных железнодорожных запасов по тем же принципам...