Запчасти|Канал бренда ЛС-Групп

Рады представить Вам абсолютную новинку и разработку под малошумные однорядные ЗПЦ 84/108 (ЕВРО-4)! Комплект башмаков ЕВРО-4 "Витязь" и успокоители цепи ЕВРО-4 от торговой марки ГОН! Натяжные башмаки торговой марки ГОН предназначены для работы в цепной передаче привода механизма газораспределения двигателей серии 406 и модификаций в составе с зубчато-пластинчатыми цепями. В отличии от натяжных башмаков заводской разработки модернизированные натяжные башмаки имеют более прогрессивную форму: 1. Радиусы рабочих поверхностей скорректированы для более правильного огибания цепями...

LS GROUP возобновляет производство легендарных запатентованных башмаков натяжителей цепи для ДВС моторной группы ЗМЗ с фиксатором под товарным знаком "ГОН". Материал: корпус — полимерный материал (пластик) Нижний башмак выполнен с дополнительным...

Зима идет полным ходом, но и мы не останавливаемся! Ловите снежком небольшой отчетик с прошедшего на выходных NLS на Нижегородском кольце ❄

Предлагаем к прочтению нашу статью о натяжителе цепи с обновленной измененной конструкцией, спасибо за внимание! При работе цепных передач постоянно происходит растяжение цепей, износ втулок или роликов, устройств натяжения и зубьев звездочек. Ресурс работы цепных передач по заводским нормативам установлен на пробег 100 тыс.км. при регулярном обслуживании через 2-3 тыс.км после установки новых цепей и каждые 30-40 тыс.км. При обслуживании цепной передачи следует оценить износ деталей методом переустановки...

Компания LS GROUP всегда действует твердо и решительно! И в этот раз мы решили проверить проверить на прочность цепи ГРМ 3-х разных производителей (которые пользуются популярность в России, и которыми мы комплектуем наши комплект ГРМ), чтобы положить конец вечным спорам о цепях привода ГРМ. Свою независимую экспертизу мы проводили в Нижегородском центре испытаний и сертификации (Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Нижегородской области)...

Совсем недавно мы заявили, что идем покорять новые высоты — Эльбрус! Видео о старте подготовки тут (тык) И вот свершилось — Александр, сотрудник компании LS GROUP, исполнил одну из своих мечт и преодолел сложный, но впечатляющий путь по Эльбрусу. Так, компания LS GROUP стала первой компанией автозапчастей отечественного производства, которая побывала там...

Как известно, двигатели семейства 406 были одними из первых отечественных двигателей, на которых в приводе распределительного вала вместо механического стали применять гидравлический натяжитель. Основной рабочий элемент такого натяжителя – гидравлический демпфер, т.е. внутренняя замкнутая камера переменного объема, образованная подвижным плунжером и корпусом, которая через обратный шариковый клапан связана с напорной магистралью системы смазки, а через кольцевой дроссель (демпфер) плунжерной пары - со сливом...

В честь прошедшего дня рыболовства, мы с коллективом собрались на нескольких нижегородских водоемах, чтобы провести акцию по зарыблению :) В наши дни, несмотря на активную экологическую гос.программу, зарыбление водоемов легло на плечи рыбаков-любителей и всех неравнодушных к этому делу людей. Вносим...

Видео со второго этапа летнего сезона гоночной серии National Light Series (2022), спонсором которой является компания LS GROUP. NLS — шоссейно-кольцевые гонки на исторических автомобилях ГАЗ «Волга» и современных ВАЗ, которые проводятся в г.Нижний Новгород в спортивном комплексе "Нижегородское кольцо"...

Прошлая суббота (25.06) была действительно жаркой на гоночной трассе NRING (мы говорим не только о погоде, а ведь температура воздуха достигла действительно больших показателей - 30°С). Помимо National Light Series...

На двигателях серии 406 и его модификациях осевая фиксация промежуточного вала осуществляется пластиной, изготовленной из стали и имеющей наружную форму ромба. На эту пластину со стороны промежуточного вала создаётся постоянная нагрузка шестерней угловой передачи привода масляного насоса. Поскольку при пуске двигателя обороты быстро возрастают до прогревочных 1500 об/мин и масло под достаточным давлением не сразу поступает в зазор осевой фиксации, то 1-2 секунды происходит износ контактирующих поверхностей из-за масляного голодания...

В процессе работы цепных передач постоянно происходит износ контактирующих между собой деталей. Цепи удлиняются из-за увеличения люфтов в соединениях, впадины зубьев звёздочек углубляются и расширяются из-за трения втулками цепей, а также повреждаются натяжные устройства со звёздочками на подшипниках качения или натяжные башмаки из пластмассы. Износ деталей цепных передач приводит к ослаблению натяжения цепей. При этом между контактирующими деталями возникают ударные нагрузки, которые приводят к их повреждению и преждевременному выходу из строя...