Лесной романтик.

Остановочный пункт на перегоне Орехово – Сосново. Организован в конце 1950-х г.г. для транспортного обслуживания садоводов из появившихся здесь в то время дачных массивов. Наиболее вероятно, что он возник одновременно с соседним остановочным пунктом 67 км в период электрификации участка Васкелово-Сосново (1959 год). Ранее этого времени остановочный пункт в расписаниях движения поездов не упоминается, также он не обозначен под каким-либо именем и на картах финского периода эксплуатации линии. Так же, как и на 67 км, здесь сначала была одна высокая платформа с навесом и будкой кассира...

Остановочный пункт на перегоне Орехово – Сосново. Первоначально пассажирские поезда проходили здесь, не снижая скорость. Такой график движения действовал всего лишь несколько месяцев в 1917 г. – в период...

Эта маленькая станция с непростой судьбой расположена вблизи наивысшей точки Карельского перешейка (205 м над уровнем моря). Территория станции является также самым высоким местом железнодорожной линии СПб-Приозерск-Хийтола...

Остановочный пункт на 57 километре перегона Васкелово-Орехово. Предположительно, существовал с начала эксплуатации линии. Своё название получил по имени располагавшейся в нескольких километрах к юго- западу крупной финской деревни Lempaala (в русскоязычном варианте произношения - Лемболово)...

Остановочный пункт на соответствующем километре перегона Васкелово-Орехово. Организован в период 1959-1962 г.г. в связи с появлением большого количества дачных участков в этом районе. Первые несколько...

Остановочный пункт на въезде в город Выборг. Железнодорожные пути, стрелки и светофоры являются частью большой станции Выборг-товарный, управляются из центрального пункта, поэтому отдельного служебного здания для дежурного персонала в Лазаревке нет...

Верхне-Черкасово — железнодорожная станция Выборгского направления Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги. Платформы расположены в посёлке Черкасово Выборгского района Ленинградской области, между платформами 117 км и Лазаревка. Станция частично расположена в городе Выборге.  Дата открытия: 1869 год. В течение 1901 года (дата требует уточнения) вокзальное здание было существенно перестроено. Скорее всего, причиной его модернизации стало строительство вторых перегонных путей на Выборгском направлении...

Этот «дачный» остановочный пункт возник на соответствующем километре перегона Гаврилово – Верхне-Черкасово в конце 1980-х г.г. (более точные сведения на текущий момент отсутствуют). Первоначально здесь построили только одну пассажирскую платформу – линия в то время была ещё однопутная. Была эта платформа совсем коротенькая, всего на два вагона электропоезда. Вскоре, когда между Гаврилово и Верхне-Черкасово уложили второй путь, появилась и вторая платформа, - такая же укороченная. Считалось, что пассажиропоток тут будет небольшим, и нечего тратиться на полноразмерное сооружение...

Проектирование трассы железнодорожной линии к морской гавани Койвисто (соврем. Приморск) началось в 1913 году. Официальным письмом Сената Финляндии Департаменту транспорта от 4 апреля 1913 года были заказаны общие исследования двух её вариантов – первый, начинающийся от станции Перкьярви (соврем. Кирилловское) участка Терийоки (соврем. Зеленогорск) – Выборг, и второй, берущий своё начало от более близко расположенной к Петербургу станции Мустамяки (соврем. Горьковское). Сторонником этого варианта являлся, в частности, известный выборгский архитектор Аллан Шульман...

От ст. Попово отходит ответвление на Высоцк (бывш. Уурас/Uuras). Движение дизель-поездов на Высоцк было прекращено в 2006 году. Краткая история строительства и реконструкции линии Еще до завершения строительства железнодорожной линии Виипури (Выборг)-Койвисто (Приморск) было принято решение проложить от неё ответвление на Уурас (Высоцк). Парламент Финляндии в 1924 году постановил: Железная дорога нормальной колеи в Уурас может быть построена при условии, что муниципалитеты или заинтересованные частные...

Существует с момента начала эксплуатации линии. В период с 1918 по 1940 г.г. являлась конечной станцией для участка, находившегося на территории СССР. Здесь заканчивали свой маршрут графиковые поезда – как пассажирские (пригородного сообщения), так и грузовые. Для смены направления движения паровозов в северном конце станции построили разворотный треугольник. Далее, в сторону границы с Финляндией, регулярного движения не было, но ж.д. путь поддерживался в работоспособном состоянии. По нему иногда производились единичные подачи вагонов в район платформы Лемболово для воинских нужд...

Остановочный пункт на перегоне Грузино – Васкелово. Появился в период 1955-1960 г.г., скорее всего, одновременно с электрификацией участка Пери – Васкелово (январь 1959 г.). Предназначен для транспортного обслуживания дачников из расположенных поблизости садоводств. Располагается на небольшой возвышенности, в прямом участке пути. Спуск от 47 км к северу более заметен, чем аналогичный элемент профиля пути в противоположном (южном) направлении, хотя оба этих спуска весьма незначительны как по протяжённости, так и по перепаду высот...