Колёса СССР

В эпоху СССР малокубатурная мототехника была не просто транспортом — это был стиль жизни. Среди культовых моделей особое место занимает «Рига‑13» — лёгкий мопед, покоривший сердца тысяч советских подростков и взрослых. Давайте вспомним, чем же он так запомнился. Выпуск модели стартовал в 1983 году на Рижском мотозаводе (РМЗ) — ведущем предприятии по производству лёгкой мототехники в СССР. «Рига‑13» пришла на смену «Риге‑11» и стала логичным развитием линейки: инженеры учли недостатки предшественников и доработали конструкцию...

В истории советского автопрома «Москвич‑2140» занял особое место. Выпускавшийся с 1976 по 1988 год, этот седан стал логичным развитием модели 2138 и надолго остался в памяти водителей — как надёжный, практичный и по‑своему стильный автомобиль. Достоинства: Недостатки: Хотя Москвич‑2140 не блистал инновациями, он...

В 1970‑е годы советский мотопром подарил любителям скорости по‑настоящему яркую модель — Иж‑Планета‑Спорт. Этот мотоцикл мгновенно стал культовым и до сих пор вызывает тёплые воспоминания у многих. Экономичность. При скорости около 60 км/ч расход топлива составлял всего 3,5–4 л на 100 км, хотя двигатель требовал бензина АИ‑93. Увы, идеальных машин не бывает. У «Планеты‑Спорт» тоже были слабые места: Несмотря на яркий старт, к 1984 году производство свернули...

В эпоху СССР поездка на Чёрное море на личном автомобиле была настоящим событием — долгим, непростым, но невероятно запоминающимся путешествием. Давайте вспомним, как это было: от подготовки до первых шагов по тёплому приморскому песку. Поездка требовала тщательной подготовки — ни онлайн‑броней, ни навигаторов не существовало. Что брали с собой: Перед выездом — полная ревизия авто: замена масла, проверка тормозов, регулировка фар, контроль давления в шинах. Основные направления из центральных регионов СССР: Средняя скорость: 60–80 км/ч (из‑за качества дорог и ограничений)...

В эпоху СССР мотопутешествия были особым видом свободы — доступной, но полной испытаний. Среди железных «коней» особое место занимал мотоцикл ИЖ, ставший символом дальних поездок для тысяч советских путешественников. Давайте окунёмся в атмосферу тех времён и узнаем, каково это — покорять советские дороги на «ИЖе». Мотоциклы Ижевского машиностроительного завода пользовались огромной популярностью благодаря: Самые популярные модели для путешествий: Советские мототуристы собирали снаряжение с особой тщательностью...

В эпоху СССР чехословацкие мотоциклы пользовались огромной популярностью. Две главные «звезды» — Jawa (Ява) и ČZ (Чезет) — часто путали, ведь внешне они действительно были похожи. Но у знатоков не возникало сомнений: это две разные школы мотоциклостроения. Разберёмся, в чём же заключалась разница. Несмотря на унификацию компонентов (в 1945–1960 гг. Jawa была головным предприятием), каждая марка сохраняла индивидуальность. Сегодня оба бренда — часть мотоистории. Jawa остаётся культовой благодаря балансу комфорта и стиля...

В истории отечественного автостроения «Москвич‑2141» занимает особое место. Эта модель, выпускавшаяся с 1986 по 2001 год, стала одной из самых массовых и узнаваемых в линейке АЗЛК. Давайте вспомним, чем она запомнилась. Разработка «Москвича‑2141» началась в середине 1970‑х. Конструкторы стремились создать современный переднеприводный автомобиль, способный конкурировать с зарубежными аналогами. За основу взяли стилистику франко‑американского Simca 1308, но техническую начинку разработали самостоятельно...

Среди советских мотоциклистов «Ява» (Jawa) занимала особое место — не просто транспорт, а символ стиля, свободы и инженерной элегантности. Чешские мотоциклы ценились за надёжность, плавность хода и узнаваемый дизайн. Давайте погрузимся в историю этой культовой марки и разберём, чем же она так цепляла сердца. Название Jawa образовано от имени основателя — Франтишека Янечека (Janáček) — и фирмы Wanderer, у которой Янечек купил оборудование и лицензии в 1929 году. Первые мотоциклы под маркой Jawa появились...

В истории советского мотопрома немало знаковых моделей, но мопед «Карпаты» занимает особое место. Для тысяч подростков 1980‑х он стал первым «взрослым» транспортом, пропуском в мир свободы и приключений. Давайте вспомним, чем был примечателен этот скромный двухколёсник и почему его до сих пор с теплотой вспоминают многие. Мопед «Карпаты» выпускался на Львовском мотозаводе (ЛМЗ) с 1981 года. Он пришёл на смену модели «Верховина» и стал одним из самых массовых лёгких мототранспортных средств СССР...

Советские мотоциклы — не просто транспорт из прошлого, а целая эпоха, овеянная ностальгией и легендами. Многие до сих пор помнят «Иж Планета‑5», «Восход» или «Урал» с коляской. Но сколько бы они стоили сегодня, если пересчитать цены времён СССР на современные рубли? Давайте разбираться. Чтобы перевести советские цены в современные, используют несколько подходов: Мы используем комбинированный метод: ориентируемся на официальные данные по инфляции и зарплатам, но корректируем результат с учётом реальной покупательной способности...

Среди культовых моделей советской мототехники особое место занимает мотоцикл «Минск». Простой, надёжный и неприхотливый, он стал настоящим символом эпохи — верным спутником в деревне и городе, помощником в работе и средством для увлекательных поездок. Давайте погрузимся в историю этой легендарной машины. Производство мотоциклов «Минск» началось в 1951 году на Минском мотоциклетно‑велосипедном заводе (ММВЗ). Первая модель М1А была создана на базе немецкого DKW RT 125 — технологии и оборудование попали в СССР по репарациям после войны...

В эпоху СССР мототехника была не просто средством передвижения — это был стиль жизни, доступный способ обрести свободу передвижения и почувствовать ветер в лицо. Среди знаковых моделей того времени особое место занимает мотоцикл «Тулица», выпускавшийся на Тульском машиностроительном заводе. Давайте вспомним эту легендарную машину и разберём её ключевые особенности. «Тулица» появилась в середине 1970‑х годов как логическое продолжение линейки тульских мотороллеров. Её разработали на базе модели «Турист», учтя многочисленные пожелания владельцев и опыт эксплуатации...