Дмитрий Афанасьев

Посетил сегодня автосалон и осмотрел полноприводной Соболь NN 4x4 в грузопассажирский версии. (комби) Первое фото - общий вид. Второе фото - удобное место на торпеде "для поесть" Третье фото. Рулетки не было. Чемодан в высоту 45 см. Четвёртое фото сделано с высоты чемодана. Что понравилось - ничего кроме глушителя и раздатки ниже порогов не висит. Раздатка чуть выше глушителя. Если посмотреть на обновлённый УАЗ Патриот, то у него с аналогичного ракурса виден бак. Пятое фото - цена и некоторые характеристики. Шестое фото - мордашка. Неокрашенный пластик - это хорошо. Передние крылья тоже пластиковые. Может мне показалось, но кажется, что стёкла модных супер-пупер фар сделаны на защёлках! То есть, их в случае чего можно поменять. Седьмое фото - хитрый привод рулевого управления! Восьмое фото - верхний перчаточный ящик занят подушкой безопасности. Девятое фото - жаль, что нет второго ящика. Десятое фото - подрессоренное сидение водителя. Оценить посадку за руль не получилось - посетители уже успели сломать ручку регулировки наклона спинки. С места водителя край капота не виден, даже если подвинуться вперёд. Общее впечатление - достаточно железный автомобиль. В силу специфики компоновки расстояние до жизненно важных узлов спереди довольно маленькое. У Патриота гораздо больше. Силовые бамперы уже есть. Пластик в салоне не вызывает неприятных тактильных ощущений. На полу мягкое резиновое покрытие, которое должно по идее хорошо глушить шум. Косяков по кузову не нашёл. Всё ровненько. Нижнее ребро жёсткости на кузове - это ватерлиния. По паспорту глубина брода 500 мм, но, поскольку пол в кабине выше - можно "нырнуть" глубже. Как переживёт купание подогреватель двигателя - не знаю. Вероятно, для него надо делать шноркель. Задние арки защищены пластиковыми подкрылками. В передних арках их почему-то нет. Буксировочный рым можно вернуть и с левой и с правой стороны. Жалко, что в комплекте идёт только один. Если сложить допустимую нагрузку по осям, то получается больше 3500 кг. ГАЗ знает, что творит народ. Газель без перегруза - не Газель В грузовом отсеке на полу фанера, на стенках толстый пластик. То есть, всё готово для перевозки груза. Жалко, что в этом автосалоне нет тест-драйва. После УАЗа автомобиль кажется огромным. Одна радость - в зеркалах заднего вида есть секция в которую видно заднее колесо и порог перед ним. Размер шин 225/75/16. Вероятно, встанут 245/75/16, но не больше. Выбор шин невелик - надо искать с большим индексом нагрузки. Да, двигатель дизельный 2,5 литра, 150 л/с. Спасибо ГАЗу - двигатель придушили. Гарантия 4 года или 200 000 км пробега. Гарантия на кузов от сквозной коррозии - 12 лет. Если соблюдать гарантийные условия - первые 12 лет он будет как новый, а в следующие 12 может быть сгниёт. Понятно, что гарантия действует при ежегодном обслуживании кузова на сервисе. Да, в соседнем салоне стояли какие-то китайские автомобили, но я их не смотрел. Для них дороги нужны... Короче - не для нашей жизни.

Шёл мимо и не смог пройти. Кто-то "разбарахлял" квартиру и вынес на мусорку библиотеку, может от бабушки, а может родительскую, а может просто купил квартиру "как есть". Книги не успело намочить дождём и народ их не успел закидать мусором. Я вернулся домой за сумкой и отнёс их в уличную библиотеку, которую недавно открыли в центре Подольска в Сквере имени А.С. Пушкина. В шкафу нижняя полка почти пустовала и я её заполнил. Слева работы А.С. Макаренко в семи томах. Тома все. Справа серия советской классики. В библиотеку я отнёс художественную литературу, а вот несколько книжек по физике оставил себе. Среди них был вот такой Сборник задач-вопросов по физике для 8-10 класса 1956-й год. Из предисловия следует, что своими корнями этот сборник задач уходит в 1953-й год, то есть "ещё при Сталине". Тираж 45 000 - много это или мало судить не берусь. Умиляет вклейка с найденными опечатками. Тогда печатные издания были эталоном грамотности для населения. Между страниц лежал лист, вырванный вероятно из журнала "Юный техник". Судя по всему - это 1962-й год. Соревнование железнодорожных моделистов проводилось в честь 40-летия Пионерской организации. Особенно мне понравилось, что шестнадцатилетние моделисты допускаются только с экспериментальными моделями на теле и радиоуправлении! Пока только бегло просмотрел сам задачник. Автор указывает, что из него исключены "наиболее известные задачи, имеющиеся в стабильных учебных пособиях" Некоторые вопросы просто шикарные! В современных сборниках задач по физике я их не встречал. Вопросы не требуют нудных вычислений и знаний формул, но требуют понимания . О чём предупреждает вожатого трамвая надпись около линии "Осторожно листопад"?

Что нового. На досуге прочитал учебное пособие "Общая гидрология (Воды суши)" Как хорошо читать учебники, когда не нужно сдавать этот предмет - можно опустить "скучные формулы", но вот выводы из них читать интересно. В своей большой статье про периодичность колебаний воды в Шимозере, я высказал гипотезу, что колебание уровня воды в Шимозере связано с движением наносов и это автоколебательный процесс. В голову пришла мысль, что подземные реки точно так же перемывают наносы, как и реки наземные. Но, вот эти процессы от нас скрыты, мы наблюдаем только следствие, например, циклические колебания уровня воды в Ладожском озере. И объяснить эти явления только изменением климата на поверхности не получается. Зашёл в ВК в группу Вепсское Шимозерье. Уровень воды в Шимозере по сравнению с летом убыл примерно на метр. А ещё Яндекс выдал мне несколько ностальгических отчётов путешественников, которые посещали Шимозеро в 2009-м году. Я вот даже не помню, читал я их тогда или нет. Спасибо ЖЖ, что их сохранил. К сожалению, фотографии уже потерялись. В этих отчётах есть несколько фактов про Шимозеро и Чёрную яму, которые рассказал путешественникам местный житель Александр Аркадьевич. К сожалению, мы с ним виделись только раз. Ну и про Дзен. Часто натыкаюсь на статьи в которых авторы жалуются на отсутствие показов - картинка для них.

Ко дню Учителя. Когда меня что-то достаёт, рождается переделка какой-нибудь популярной песни. Первая переделка: "Методист" Вторая "Я уставший". Двух классных руководств у меня никогда не было, но вот что такое две тысячи часов в году - я знаю. Сейчас я кое что изменил бы в тексте, но пусть остаётся как было. Всех причастных к образованию - поздравляю!

Пост технический. Готовлю статью про Шимозеро и она требует прикрепления топографической карты. Ссылка на карту в статье тоже будет. Дзен достаточно сильно урезает качество фотографий. При редактировании трудно понять как оно будет выглядеть при публикации. А так, какая радость - наконец-то у нас рассекретили "военные карты" прошлого века. Конечно, на местности появились новые дороги, исчезли мосты и заросли старые, но актуальность карт сохраняется. А ещё, когда на карте видишь отметки высот и урезов воды - восхищаешься мужеством топографов! Это ведь всё было пройдено пешком на местности, которая и сейчас труднопроходимая. Вопрос читателям - карта "читабельна"? Например, вопрос - какая высота Шимозера над уровнем моря? Ссылка на оригинал карты: satmaps.info/...917

Вчера почти весь день ехали из Карелии. Ну как ехали - тащились с прицепом. Спали, ели, пили чай. Колеса у прицепа тринадцатого радиуса заметно сплющились под нагрузкой - груза для перевозки оказалось больше, чем я предполагал. Повышать давление не стал - так мягче, но шины на прицепе заметно грелись! И это не подшипники, в именно резина. Колеса на самом УАЗике оставались холодными - вот, что значит размер. Из дорожных новостей. На перегоне Никола - Сандово срезали асфальт и начали класть новый. Появился участок с реверсивным движением. Длительность цикла - минут десять! Если бы поехали ещё неделей позже, возможно асфальт был бы новым везде. Раздолбона не осталось.Вот так всегда, только отремонтируют дороги, так тут, бац, и снова зима. В самом Сандово Орудовскую улицу, судя по белым крестикам, тоже будут ремонтировать. За нами по ней ехала фура и сильно от нас отстала, но в Старом Сандово уже нас догнала. Я остановился, чтобы её пропустить и Ленина сфоткать. Памятник Ленину обновили - теперь его видно с дороги. В общем, доехали хорошо - десять баллов из десяти.

Заключительный отчёт по строительству гаража-мастерской. Традиции строительства надо соблюдать - гараж был сдан с недоделками. Самая большая недоделка - не подшит потолок. Одна "радость" - свес шифера ниже верха стены - много снега надуть не должно, плюс рядом сосны, фактически лес. Комиссия в лице Лены постановила строительные работы прекратить. На выходные в поселок приехал на своей фуре племянник Лены - мы одним рейсом перевезли в гараж своё имущество. Теперь по порядку. За неделю закончил настилать пол - технология на фото. Хорошо получилось - снизу не дует. Потом были сделаны ворота. Ворота утеплённые. Технология на фото. Единственная часть, унаследованная от старого гаража - это петли ворот. Их кто-то когда-то сварил из звеньев транспортёрной цепи и рифлёного железа. Петли ржавые, но это такая "хорошая" ржавчина, например, как на рельсе. Кстати, для размера 2,69 х 1,48 метра, створка ворот получилась очень лёгкой. Мы вдвоем с Леной её установили в " проектное положение". Потом я просто прикрутил петли и ворота стали открываться. Входная дверь была сделана по такой же технологии - деревянная рамка, внутри пенопласт, снаружи бакелитовая фанера 6 мм. После были установлены окна. Окна были привезены из Подольска, их мне подарил сосед. Такими же окнами укомплектована наша квартира в Подольске. Жалко, что Подольский домостроительный комбинат прекратил своё существование. Я мечтал, что он сообразит начать выпускать панельные домики для ИЖС. Увы. После установки дверей и окон - электроснабжение пришлось осуществлять через форточку. Не смотря на отсутствие потолка, вечером климат в гараже гораздо приятнее, чем на улице. За неделю рядом с гаражом вырос вот такой симпатичный мухомор. Красное колечко я положил чтобы не наступить на него, когда он был маленьким. Что интересно, точно такие же мухоморы растут там, где растут белые грибы. Но, вот белых грибов на нашем участке нет. Прошлым летом маслята были. Но, в процессе строительства это место мы вытоптали. Завтра планируем съездить на болото посмотреть и может быть набрать немножко клюквы.

Недельный отчёт по "стройке лета". После обретения крыши над головой, зашил проёмы в стенах на стыке двух секций, вставил обратно доски, которые были вынуты из стен с технологической целью. Доски не хотели вставать обратно! Прошли дожди и древесина разбухла. Одну доску не стал строгать - она с солнечной стороны, может пройдут дожди и она встанет на место. После зашивки стен приступил к полам. Пол решено сделать двойным: черновой из обрезной дюймовки, потом слой пергамина, потом воздушный промежуток, потом основной пол из обрезной пятидесятки. Пятидесятка на пол будет просто положена, отторцована где надо в размер и всё. Прикреплять к лагам буду следующим летом, попутно убирая щели между досок. Конструкция пола предусматривает его дальнейшее утепление. Можно естественным образом - заметать опилки под доски по мере их образования. Фотографии только "ночные". Самое главное - в гараже появился пол и больше не видно землю! Времени на строительство осталось максимум десять дней! На этой неделе из-за дождей стройка шла вяло. В пятницу ездили в лес - урожай грибов так себе. Надо съездить ещё. После таких дождей грибы должны пойти! Ещё не закрыта тема клюквы. Брусника в лесу есть, но какая-то мелкая и собирать её никакой радости. А вот черника наоборот радует! Последние две фотографии - ещё один пришедший в негодность мостик. Мостик был через речку Новземка. Специально доехали до него "а вдруг починили". Но, чуда не произошло.

Лесной "страйк". Сухостойная ель падая сломала молодую сосну, но не просто сломала, а повисла на торчащем из земли обломке. Почему комель не оторвался от корней - значит были внутри крепкие не гнилые волокна, причем гибкие. Вершина сосны легла на дорогу и её отпилили, а верхушка ели осталась над дорогой висеть. Я попробовал столкнуть ёлку вниз - не получилось. Села крепко. Всё же я разобрал эту природную "инсталляцию" на дрова. Грохнуться эта ёлка могла в любой момент. Грибов, увы пока мало. Сегодня весь день идёт дождь и тепло +15, надеюсь, грибы ещё попрут - этим летом всё как-то позже.