Гражданская авиация

Сразу прикреплю статью которую буду разбирать. Вот ссылка на статью. Из вышесказанного становится понятным, что будущее российских самолетов SSJ-100 и MC-21 становится крайне неопределенным. Их недостатки могут подписать смертный приговор обеим программам...

Сегодняшняя статья будет про перспективы этого двигателя. Этот двигатель разрабатывался для региональных самолетов, а именно на Суперджет 100. Правда двигатель успеха не нашел из-за проблем с горячей частью. Ее французы исправили, но репутация как проблемного и постоянно ломающегося осталась за ним. Поэтому и Суперджет не особо хорошо продается, ввиду низкого постпродажного обслуживания. Правда эти вопросы стали решаться в частности созданием базы подменных двигателей, чтобы самолеты не простаивали в ожидании ремонта двигателя несколько месяцев...

Темой этой статьи будет ненавистный многим двигатель SaM-146, устанавливаемый на Суперджет 100. Про этот двигатель ходит слишком много противоречий и много различных необоснованных доводов. Но все по порядку. Этот двигатель изготавливался для установки на новый российский ближнемагистральный самолет Сухой Суперджет 100. Страна была не в лучшем положении после 90-х и не хватало возможностей и технологий на разработку нового полностью российского двигателя. Также учитывали еще то, что могут быть проблемы с сертификацией по европейским и американским нормам...

Сегодня буду писать про нам всем знакомый двигатель ПС-90а. Это всем нам известный двигатель советской разработки тягой 16 000 кгс. В самом начале планировалась установка на новый проект Ту-204, который к этому времени решили производить двухдвигательный, наподобие 757 Боингу, который как раз и занимает одну нишу с 204. После решили ставить один двигатель для всех самолетов. И новый Ил-96 получил ПС-90, тягой меньшей на 2000 кгс, чем у НК-56, который как раз и разрабатывался под широкофюзеляжный самолет...

Это будет заключительная часть, в которой будет подытоживание всех тех статей, которые были написаны до этого. Если коротко сказать, то получаем абсолютно новый двигатель, созданный после развала СССР в новой стране Россия. Учитывая то состояние, в котором была наша промышленность после распада, то можно с уверенностью сказать, что это прорыв для всей гражданской авиации России и шанса выйти на мировой рынок и заменить своими самолетами Боинги и Эйрбасы, а с помощью этой линейки новых двигателей...