Гражданская авиация

Сразу прикреплю статью которую буду разбирать. Вот ссылка на статью. Из вышесказанного становится понятным, что будущее российских самолетов SSJ-100 и MC-21 становится крайне неопределенным. Их недостатки могут подписать смертный приговор обеим программам...

Сегодняшняя статья будет про перспективы этого двигателя. Этот двигатель разрабатывался для региональных самолетов, а именно на Суперджет 100. Правда двигатель успеха не нашел из-за проблем с горячей частью. Ее французы исправили, но репутация как проблемного и постоянно ломающегося осталась за ним. Поэтому и Суперджет не особо хорошо продается, ввиду низкого постпродажного обслуживания. Правда эти вопросы стали решаться в частности созданием базы подменных двигателей, чтобы самолеты не простаивали в ожидании ремонта двигателя несколько месяцев...

Темой этой статьи будет ненавистный многим двигатель SaM-146, устанавливаемый на Суперджет 100. Про этот двигатель ходит слишком много противоречий и много различных необоснованных доводов. Но все по порядку. Этот двигатель изготавливался для установки на новый российский ближнемагистральный самолет Сухой Суперджет 100. Страна была не в лучшем положении после 90-х и не хватало возможностей и технологий на разработку нового полностью российского двигателя. Также учитывали еще то, что могут быть проблемы с сертификацией по европейским и американским нормам...

Сегодня буду писать про нам всем знакомый двигатель ПС-90а. Это всем нам известный двигатель советской разработки тягой 16 000 кгс. В самом начале планировалась установка на новый проект Ту-204, который к этому времени решили производить двухдвигательный, наподобие 757 Боингу, который как раз и занимает одну нишу с 204. После решили ставить один двигатель для всех самолетов. И новый Ил-96 получил ПС-90, тягой меньшей на 2000 кгс, чем у НК-56, который как раз и разрабатывался под широкофюзеляжный самолет...

Это будет заключительная часть, в которой будет подытоживание всех тех статей, которые были написаны до этого. Если коротко сказать, то получаем абсолютно новый двигатель, созданный после развала СССР в новой стране Россия. Учитывая то состояние, в котором была наша промышленность после распада, то можно с уверенностью сказать, что это прорыв для всей гражданской авиации России и шанса выйти на мировой рынок и заменить своими самолетами Боинги и Эйрбасы, а с помощью этой линейки новых двигателей...

Серийное производство двигателя ПД-14 началось в марте 2020 года. Двигатель разработан в тесной кооперации с нашими российскими компаниями. Сейчас буду перечислять эти заводы, которые производят комплектующие для него...

В этой статье я сравню ПД-14 и PW-1400G. Эти двигатели будут устанавливаться на новый российский самолет МС-21. ПД-14 это наш российский двигатель, который планируется к установке на наш новейший российский лайнер МС-21...

В этой части рассказа я буду рассказывать про все модификации двигателей семейства ПД-14. Начнем с самых малых двигателей. ПД-8. Планируется установка на самолеты Ан-148, Sukhoi Superjet 75, Sukhoi Superjet 100, Бе-200...

ПД-14 (перспективный двигатель тягой 14 тонн или Пермский двигатель 2014 года) - это семейство российских перспективных двигателей тягой от 9 до 35 тонн в зависимости от варианта двигателя. Главный разработчик - АО "ОДК-Авиадвигатель", А главный Изготовитель АО "ОДК-Пермские моторы"...

8 июня стало известно, что Алексей Кутепов предложил начать выпуск Ту-334, так как с эксплуатацией Суперджета, а именно его низко установленные двигатели, что значительно сокращает возможности выполнять посадки в региональных самолетах, потому что посадочные полосы во многих региональных аэропортов находятся далеко не в идеальном состоянии. Ну это не убитая полоса, но все же. Мне вот больше интересует вопрос: чем они думают, когда закрывают довольно перспективные для российского рынка проекта? Видимо только кошельком...

Ту-204 разрабатывался как новый самолет на замену уже устаревшему Ту-154. Тяжелая обстановка в стране и взятки сделали свое дело. Ту-204 так и не смог стать массовым в своем классе, не смотря на надежды которые он подавал и которые были поставлены при проектировании КБ Туполева...

Если говорить о конкуренции МС-21 с Боинг 737 MAX и А320 neo, то считаю правильным сравнить их характеристики. На просторах интернета я нашел таблицу сравнения, что соответственно очень удобно для наглядности...