Дельные советы

Автор Игорь Гладников Представьте себе: середина XX века, над просторами СССР нависла тень «летающих крепостей» стратегических бомбардировщиков потенциального противника. Стране нужен был часовой неба перехватчик, который мог бы быстро взлететь, догнать непрошеного гостя и сбить его мощным залпом. В гонке за таким самолётом рождались легенды вроде МиГ-15. А ещё рождались… странные, забытые, но безумно интересные проекты. Сегодня речь пойдёт о самолёте, который мог бы, но не стал. О загадочном, угловатом и по-своему красивом И-215...

Автор Игорь Гладников Знакомьтесь, герой нашей сегодняшней истории Ту-204. Не такой знаменитый, как «Боинг» или «Аэробус», но более харизматичный, чем любой из них. Если бы авиалайнеры были персонажами в школе, то Boeing 737 это уверенный отличник-спортсмен, Airbus A320 стильный ботаник с гаджетами, а наш Ту-204 гениальный, но слегка рассеянный инженер-физик. Он может решить задачу, от которой у других сгорят процессоры, но при этом вечно забывает, куда положил ключи от багажного отсека. Давайте...

Автор Игорь Гладников Представьте себе 1947 год. Мир ещё не до конца отряхнул пепел Второй мировой, а в ОКБ Микояна уже вовсю думают о будущем. Истребители с поршневыми двигателями? Это уже вчерашний день. Наступает эра реактивной тяги. И вот в этой гонке рождается самолёт, который мог бы стать легендой, но остался лишь красивой и умной «ошибкой». Знакомьтесь: И-211 (он же «Е»). Самолёт, который был «слишком», когда всем нужно было «достаточно». Зачем два мотора на один самолёт? Или Логика против...

Автор Игорь Гладников Представьте себе диалог двух пилотов НАТО где-нибудь над Северным морем. «Внимание, на радаре цель. Высота 12 км, скорость… 900 км/ч? Странно. Идентификатор… «Bear». О Боже, это же он». «Кто? F-35?» «Хуже. Ту-95. Дед прилетел проверить, как мы тут без него». И вот в небе появляется силуэт, который, кажется, сошёл со страниц учебника истории. Огромный, с четырьмя винтами, которые крутятся так бешено, что их не видно, а только слышно наводящий ужас рёв, за который его прозвали «Летающей электростанцией» или просто «Медведем»...

Автор Игорь Гладников Приветствую вас, любители истории, техники и парадоксов! Сегодня мы поговорим об одном из самых «ностальгических» самолётов в истории. Нет, он не бил рекордов скорости, не сбил ни одного вражеского самолёта и даже толком не воевал. Зато он стал лебединой песней целой эпохи эпохи истребителей-бипланов. Знакомьтесь: И-190, последний из «некропланов» Николая Поликарпова. А теперь пристегните ремни (или привязные ремни, как тогда говорили), мы погружаемся в удивительный мир, где будущее уже наступало, но прошлое не хотело уходить без боя...

Автор Игорь Гладников Представьте: 1946 год. Мир еще не отошел от войны, а в советских КБ уже кипит работа над будущим. Будущее пахнет керосином и грохочет так, что дрожат стекла. На сцену выходит первый советский реактивный бомбардировщик Ил-22. Не путать с современным воздушным пунктом управления Ил-22! Это был совсем другой зверь. И история его это история героического прорыва, который... немного не туда прорвался. Рождённый в муках реактивной эры После войны стало ясно: поршневые самолёты доживают свой век...

Автор Игорь Гладников Знакомьтесь, герой нашей сегодняшней истории Истребитель И-185. Не тот, что на слуху, как Ил-2 или Як-3, а машина-загадка, самолёт-«что если». Если бы у авиации был свой «Ночной дозор», И-185 точно был бы могущественным магистром, который остался в тени. Созданный в легендарном ОКБ Николая Поликарпова (того самого, «короля истребителей», отца «Ишачка» и «Чайки»), этот самолёт мог стать грозой люфтваффе уже в 1942 году. Но не стал. Почему? Садитесь поудобнее, история будет жаркой, как работа двигателя М-71 на взлётном режиме...

Автор Игорь Гладников Представьте себе: середина 80-х. В СССР вовсю идёт перестройка, на экранах «Пираты XX века», а в небе вполне обычный с виду самолёт Ту-154. Но этот особенный. Его пассажирский салон превращён в адскую кухню с криогенными баками, а вместо керосина он может заправляться… чем-то, от чего у любого авиатехника волосы встают дыбом. Это Ту-155, летающая лаборатория, чья история смесь гениальности, безумия и ледяного дыхания будущего, которое так и не наступило. Зачем? Или криогенный детектив В 70-х весь мир схватился за голову: нефть дорожает, ресурсы не безграничны...

Автор Игорь Гладников Знакомьтесь, герой нашей сегодняшней истории И-180. Не просто кусок металла и дерева с пропеллером, а настоящий кинозвезда, трагический герой и предмет горячих споров в курилках авиазаводов. Его создали в легендарном ОКБ Николая Поликарпова человека, которого не зря звали «королём истребителей». Если бы авиация была сказкой, Поликарпов был бы тем самым волшебником, в чьей мастерской рождались крылатые богатыри: «небесные тихоходы» У-2, юркие «ишачки» И-16... А потом наступил 1938 год...

Автор Игорь Гладников Знакомьтесь: Су-30. Если бы истребители были семьей, то Су-27 это харизматичный, немного самовлюбленный старший брат, звезда авиасалонов, одиночка-перехватчик. А Су-30 это его младший, но более умный брат, который пошел учиться на менеджера. Он тоже может красиво летать, но его главный талант командовать. Причем не только в воздухе, но и на земле, и даже на море. Это не просто истребитель. Это авиационный «центр управления полетами» с ракетами. И шутки про «два стула» здесь как раз к месту, ведь в кабине два пилота...

Автор Игорь Гладников Привет, любители покопаться в «А что, если?..» истории! Сегодня на нашем историческом авиаразборе самолет-загадка, самолет-парадокс, «внутренний немец» в дружной семье яковлевских истребителей. Знакомьтесь: И-30 (Як-3, но не тот). Да-да, вы не ослышались. Это не опечатка. Пока весь мир знает и восхищается легендарным Як-3 этаким супер-боксером в мире истребителей, у него был почти нереальный старший брат. Брат, который родился раньше, выглядел иначе и… канул в лету. Почему? Давайте разбираться, не забывая пристегнуть ремни и убрать подносы...

Автор Игорь Гладников Если вы думаете, что самолёты с четырьмя двигателями это исключительно гламурные трансатлантические лайнеры или махины ВВС, то вы просто не знакомы с Ил-38. Представьте себе трудягу, который выглядит так, будто его собирали в гараже энтузиасты под девизом «а давайте вот это прикрутим сюда!». Но не обманывайтесь внешней простотой. Это одна из самых важных и долгоживущих машин в истории авиации, морской дозорный, который уже более полувека сторожит просторы Мирового океана. И да, у него четыре двигателя...