Новый альтернативный взгляд

Сейчас очень популярна тематика альтернативной истории и "попаданчества"... Если мы хотим путешествовать во времении, давате попробуем понять: что есть Время? А оно очень странно себя ведет: 1.Не существует "датчика времени". Температуру, давление за бортом можно померить. Время - нет. 2.Время не измеряется напрямую, как ток или напряжение. Измерить можно только интервал между событиями - например период между колебаниями маятника или между полураспадами атомов. А не сам ход времении. Не само протекание физического процесса...

В настоящее время самым экономичным, является судовой дизельный двигатель Wärtsilä-Sulzer RTA96-C работающий на мазуте. Он еше и самый большой по размеру, самый большой двухтактный, самый большой турбированный... Словом самый самый... Но за все нужно платить и такие впечатляющие дастоинства порождают не менее весомые недостатки: он самый плохой по величине литровой мощности и самый тяжёлый. Ведь это самый большой двигатель в мире, когда-либо построенный человеком. Его характеристики: мощность 107 тысяч л...

Бродя по дебрям интернета постоянно наталкиваешься на подобные заголовки. В принципе не хочется даже давать ссылки и множить просмотры этой галиматьи. Но один единственный раз за все время мне случайно удалось прочитать статью о Двигателе Внутреннего Сгорания (ДВС) Брюса Кроуэра, в котором действительно для повышения КПД организован дополнительный такт с впрыском воды! К сожалению, ссылку дать не могу потому, что она престала открываться. Но кое-что мне удалось запомнить. Уточню сразу, этот двигатель использует принцип сгорания топлива в цилиндрах как классический ДВС...

В начале 20В популярностью пользовались калоризаторные двигатели внутреннего сгорания (ДВС).  От современных ДВС они отличались тем, что топливо готовилось не в карбюраторе, как в бензиновых двигателях, а в специальной калильной головке - калоризаторе. Они имели низкую степень сжатия не более от 4 до 9. Давление составляло около 5атм. Поэтому, достичь самовоспламенения за счет сжатия, как в дизеле (степенью сжатия 18-22) в этих двигателях невозможно. Для воспламенения топлива и  применялась калильная головка предварительно разогретая до 300-350°С...

Продолжаем расказ о первых советских тракторах. Первым трактором, выпускавшимся крупной серией, стал трактор Фордзон. Его создали в 1916г. под руководством Г. Форда инженеры Ю. Фаракас и Й. Галамба. ТТХ "Фордзон-Путиловец" были следующими: Мощность двигателя 20л.с. при 1тыс. об./мин. Масса 1,5т Годовой ресурс работы 500-600 моточасов/год. Скорость запашки 0,25га/ч при глубине 15см. Расход топлива 22кг/га Расход масла 2,12кг/га Скорость 10,6км/ч Главный недостаток трактора - склонность...