iCoach

Идеально, когда ваши тактические действия в гонках совпадают с вашими стратегическими планами. Но, к сожалению, так бывает крайне редко. И чем слабее вы подготовлены к соревнованиям, тем больше резонанс несовпадений между стратегией и тактикой. Мандраж на старте, неумолимо влекущий неудачный выбор позиции, затягивание с поворотом, падение в гонке, – все это результаты неподготовленности спортсмена. Будьте внимательнее на тренировках, слушайте тренера и старайтесь выполнять по максимуму его советы,...

В гонке все влияет на результат, учитываются все особенности характера и таланты спортсмена: насколько он выдержан, умен, силен, где-то даже хитер. Вот некоторые аспекты того, на что нужно обращать внимание на соревнованиях при построении стратегического плана. Во-первых, это место соревнований: где будут проходить соревнования, на море или озере; насколько открыто пространство для ветра. Например, если вы все время тренировались на море, а соревнования будут проходит на озере, то будет не лишним проверить, насколько изменилась подъемная сила крыла и не стоит ли передвинуть петли...

Стратегия — это планирование, разработка плана действий, в отличие от тактики, которая связана с текущим процессом и его изменениями. Можно ли применить к отдельному соревнованию понятие «стратегия»? Конечно, можно и нужно, именно так мы и делаем. Но давайте предположим, что мы разрабатываем план соревнований на год, тогда отдельное соревнование в этом плане будет проходит по тактическим законам, а именно: меняться от внешних факторов. Но также, имея стратегический план на конкретное соревнование, тактические законы будут применяться уже к отдельным гонкам...

Когда вы рядом со всеми, то вы в равной степени получаете все преимущества и недостатки от погодных условий. В такой ситуации вас ждет меньше неожиданных сюрпризов, особенно, если вы не хотите рисковать. Другое дело, если вы идете ва-банк, и один рискованный поворот и проход по другой стороне дистанции может помочь или, напротив, сыграть с вами «злую шутку». Еще один отличный вариант для старта – вы стартуете правым галсом у левого знака. Взяв старт у левого края линии, с чистым ветром и на хорошей...

Вам нужно хорошо проанализировать флот, его уровень, прежде чем начинать стартовать там. Возможно, после анализа ситуации вы решите стартовать чуть ниже, но с более чистым ветром, и тогда вы выиграете по скорости, ведь при старте у правого знака существует большая вероятность того, что ваш кайт спутают, и вы вообще не сможете стартовать. На мой взгляд, такой вариант стартовой линии самый неблагоприятный. На третьем рисунке левая сторона стартовой линии является наиболее выгодной. Если стартовая линия достаточно длинная, многие спортсмены будут стартовать левым галсом...