Егоров Online

Увлечение Ди Каприо гонками – не новость. В 2018-м он рассказал об этом. Вот самая важная цитата: «Я не привык говорить об этом публично, ведь это мои личные интересы. Поэтому поделюсь кратко. Я смотрю много гонок. Некоторые даже пересматриваю в записи, если работа не позволяет посмотреть их в прямом эфире. Это азарт и адреналин. Я люблю много видов спорта, но именно за это я выделю автоспорт. Мечтаю однажды хоть как-то относиться к Формуле 1». Борьба за чистоту природы довела его до Формулы Е. Сейчас...

Вы наверняка знаете, что директор автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола во время пандемии коронавируса работает водителем скорой помощи в Милане. Почему он не пережидает эти сложные времена в своем особняке? Да потому что сейчас важна любая помощь – и он это понимает. Изола поговорил с автором официального сайта Ф1 Лоуренса Баретто (как положено – по скайпу, оба сидели в своих домах). Вот несколько моментов из этого интервью: · С начала апреля Баретто отработал четыре смены, каждые – по 10-12 часов за рулем...

В истории Формулы 1 был такой персонаж Ханс Хайер. Знаете, в любой компании есть самобытный парень, который, по его мнению, всегда прав. Все это – как раз про Хайера. Всю жизнь Хайер был где-то рядом с Формулой 1 – мечтал о ней, но соревновался в DRM, в чемпионатах по картингу, даже участвовал в «24 часа Спа». В его жизни был только один сезон в Формуле 1 и только один Гран-при – Хоккенхайм-1977. Ханс пытался заскочить в какую-нибудь топовую (или хотя бы в среднюю) команду: деньги-то на покупку место были...

В 1975-м владелец «Тирелла» Кен Тирелл пришел к инженеру Дереку Гарднеру и попросил его собрать сильнейший в серии болид. Гарднер получил финансовый карт-бланш и выдал проект шестиколесного автомобиля, назвал Tyrrell P34. Отличительные особенности этого болида: Гарднер представил болид боссам через полгода после получения задания. Тирелл восторгался: «Это революция в машиностроении в Формуле 1. Думаю, нашу технологию будут улучшать. Это огромный прорыв для команды «Тирелл». Сегодняшний проект станет началом для чего-то большого»...

В 1998-м Михаэль Шумахер бодался за чемпионство с Микой Хаккиненом. На бельгийском Гран-при (одно из последних в том сезоне) у Шумахера были все шансы подобраться максимально близко к нему. Хаккинен столкнулся и вылетел из гонки уже на первом круге. Шумахер лидировал большую часть Гран-при, но вылетел сам за 19 кругов до конца. К тому моменту у Шумахера уже было солидное преимущество – некоторых из оставшихся гонщиков он обгонял на круг. Это могло произойти и с Дэвидом Култхардом, но во время обгона у него с Шумахером возникло недопонимание...